GM Electrovan, ang mga fuel cell ay naroon na noong 1966.
Ilang taon na ang mga fuel cell? Sa kalsada, nagsisimula na tayong makakita ng isang bagay ngayon lang, at maaaring matukso tayong isipin na ang mga unang eksperimento ay nagmula nang hindi hihigit sa dalawampung taon, ngunit sumasaliksik sa ang mga pagbabago ng kasaysayan At narito ang isang ganap na naiibang katotohanan.
Sa katunayan, ang mga pangunahing prinsipyo ng poot ay katulad 200 taonbagama't sa panahon ng pagpapakita nito, ang Ingles na imbentor na si Sir Humphrey Davy ay tiyak na hindi nasa isip ang aplikasyon nito sa larangan ng transportasyon, dahil wala pang sasakyan ang naimbento. Ang unang totoong FCV ay isang binagong traktor ng sakahan noong 1959, at di-nagtagal pagkatapos noon, noong 1966, binuo ng GM ang unang prototype ng kalsada.
Laboratory sa bilis na 112 km / h
Ang kotse ay nakuha ang pangalan Electrovan at hindi iyon magiging praktikal para sa mass production dahil karamihan sa rear compartment ay inookupahan ng hydrogen at oxygen tank at isang fuel cell system na binubuo ng 32 magkahiwalay na modules.
Ito ay may mahusay na density ng kapangyarihan para sa oras na iyon at maaaring patuloy na maghatid ng 32 kW sa mga peak value. hanggang sa 160 kWIyan ay sapat na para sa van na pumunta mula 0 hanggang 100 km / h sa plus o minus 30 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 112 km / h, habang ang saklaw ay mula 190 hanggang 240 km.
Masyadong maraming hadlang
Sa kabila ng kawili-wiling potensyal nito, ang Electrovan ay hindi kailanman dinala sa iyo sa kalsada. Sinubukan lang ito ng GM sa sarili nitong mga pribadong track para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, na ipinahiwatig noon bilang isa sa mga pangunahing hadlang sa pagpapatuloy ng proyekto kasama ng gastos at pagiging kumplikado. Para sa mga katulad na dahilan, sa huli ay binasura ng tagagawa ang proyekto at inabandona ang prototype sa ilang sandali matapos ang pagtatanghal nito sa pangkalahatang publiko.
Ang mga fuel cell ay nangangailangan ng paggamit ng platinum, isang napakamahal na metal, at ang buong kotse ay masyadong mabigat, mga 3,2 tonelada, at hindi rin masyadong maginhawa dahil sa laki ng sistema, na hindi nag-iiwan ng maraming puwang para sa mga kargamento at mga pasahero.
