Nakagawa ang GM ng 100 milyong V8 engine
Gagawin ng General Motors ang ika-100 milyon nitong small-block na V8 ngayon — 56 taon pagkatapos ng unang mass-produce na small-block na makina…
Sa kabila ng mga dekada ng pressure sa malalaking makina habang humihigpit ang batas ng emisyon at fuel economy, ginagawa pa rin ang mga ito.
Gagawin ng General Motors ang ika-100 milyon nitong small-block na V8 ngayon — 56 taon pagkatapos ng unang produksyon na small-block engine — sa isang hamon sa engineering sa pandaigdigang pagbabawas ng laki.
Ipinakilala ng Chevrolet ang compact block noong 1955, at ang milestone ng produksyon ay dumating sa parehong buwan kung kailan ipinagdiwang ng brand ang ika-100 anibersaryo nito.
Ang maliit na block engine ay ginamit sa mga GM na sasakyan sa buong mundo at kasalukuyang ginagamit sa Holden/HSV, Chevrolet, GMC at Cadillac na mga modelo.
"Ang maliit na bloke ay ang makina na nagdala ng mataas na pagganap sa mga tao," sabi ni David Cole, tagapagtatag at chairman emeritus ng Automotive Research Center. Ang ama ni Cole, ang yumaong Ed Cole, ay ang punong inhinyero ng Chevrolet at nanguna sa pagbuo ng orihinal na maliit na bloke na makina.
"May isang eleganteng pagiging simple sa disenyo nito na agad na ginawa itong mahusay noong ito ay bago at pinahintulutan itong umunlad halos anim na dekada mamaya."
Ang milestone na makina sa produksyon ngayon ay ang 475 kW (638 hp) supercharged na maliit na bloke na LS9—ang kapangyarihan sa likod ng Corvette ZR1—na na-assemble ng kamay sa GM Assembly Center, hilagang-kanluran ng Detroit. Kinakatawan nito ang ika-apat na henerasyon ng mga maliliit na bloke at ito ang pinakamalakas na makina na ginawa ng GM para sa isang produksyon na sasakyan. Pananatilihin ng GM ang makina bilang bahagi ng makasaysayang koleksyon nito.
Ang maliit na bloke ay inangkop sa buong industriya ng automotive at higit pa. Ang mga mas bagong bersyon ng orihinal na Gen I engine ay ginagawa pa rin para sa marine at industrial na paggamit, habang ang mga "boxed" na bersyon ng mga engine na makukuha mula sa Chevrolet Performance ay ginagamit ng libu-libong mga mahilig sa hot rod.
Ang 4.3-litro na V6 na ginagamit sa ilang mga sasakyang Chevrolet at GMC ay nakabatay sa isang maliit na bloke, walang dalawang silindro lamang. Ang lahat ng mga bersyong ito ay nag-aambag sa ika-100 milyong maliit na block production milestone.
"Ang epikong tagumpay na ito ay nagmamarka ng tagumpay sa engineering na kumalat sa buong mundo at lumikha ng isang icon na pang-industriya," sabi ni Sam Weingarden, punong ehekutibo at global functional na pinuno ng grupong Engine Engineering.
"At habang napatunayan ng matatag na disenyo ng compact unit ang kakayahang umangkop sa pagganap, mga emisyon at mga kinakailangan sa paglilinis sa mga nakaraang taon, mas mahalaga, naihatid nito ang mga ito nang may higit na kahusayan."
Nagtatampok na ngayon ang mga makina ng mga aluminum cylinder block at head sa mga kotse at maraming trak, na tumutulong na mabawasan ang timbang at mapabuti ang ekonomiya ng gasolina.
Maraming mga application ang gumagamit ng mga teknolohiyang nagtitipid ng gasolina gaya ng Active Fuel Management, na pinapatay ang apat na cylinder sa ilalim ng ilang kundisyon sa pagmamaneho na may magaan na karga, at Variable Valve Timing. At sa kabila ng mga taon, makapangyarihan pa rin sila at medyo matipid.
Ang 430-horsepower (320 kW) na bersyon ng Gen-IV LS3 small-block engine ay ginagamit sa 2012 Corvette at pinabilis ito mula sa pahinga hanggang 100 km/h sa loob ng halos apat na segundo, sumasaklaw sa quarter mile sa loob lamang ng 12 segundo at umabot sa pinakamataas na bilis. mahigit 288 km/h, na may EPA-rated na highway fuel economy na 9.1 l/100 km.
"Ang maliit na bloke ng makina ay nagsisiguro ng walang kamali-mali na pagganap," sabi ni Weingarden. "Ito ang quintessence ng V8 engine at isang buhay na alamat na mas nauugnay kaysa dati."
Sa linggong ito, inihayag din ng GM na ang fifth-generation subcompact engine na nasa ilalim ng development ay magtatampok ng bagong direct-injection combustion system na makakatulong na mapabuti ang kahusayan sa kasalukuyang generation engine.
"Patuloy na pinatutunayan ng maliit na arkitektura ng bloke ang kaugnayan nito sa isang mabilis na umuusbong na industriya, at ang ikalimang henerasyong makina ay bubuo sa legacy na pagganap na may makabuluhang mga nadagdag sa kahusayan," sabi ni Weingarden.
Namumuhunan ang GM ng higit sa $1 bilyon sa bagong kapasidad sa paggawa ng maliit na bloke ng makina, na nagreresulta sa 1711 na trabahong nalikha o nai-save.
Ang Gen-V engine ay inaasahan sa malapit na hinaharap at garantisadong magkakaroon ng 110mm hole center, na naging bahagi ng maliit na arkitektura ng bloke mula pa noong simula.
Sinimulan ng GM ang pagbuo ng V8 pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos lumipat ang punong inhinyero na si Ed Cole sa Chevrolet mula sa Cadillac, kung saan pinangunahan niya ang pagbuo ng premium na makina ng V8.
Napanatili ng koponan ni Cole ang pangunahing disenyo ng overhead valve na naging batayan ng inline-six engine ng Chevrolet, na tinatawag na Stovebolt.
Ito ay itinuturing na isa sa mga lakas ng linya ng sasakyan ng Chevrolet, na nagpapatibay sa ideya ng pagiging simple at pagiging maaasahan. Hinamon ni Cole ang kanyang mga inhinyero na palakasin ang bagong makina upang gawin itong mas compact, mas mura at mas madaling gawin.
Pagkatapos ng debut nito sa lineup ng Chevy noong 1955, ang bagong V8 engine ay pisikal na mas maliit, 23 kg na mas magaan at mas malakas kaysa sa six-cylinder Stovebolt engine. Hindi lamang ito ang pinakamahusay na makina para sa Chevrolet, ito ay ang pinakamahusay na paraan upang bumuo ng mga minimalist na makina na sinamantala ang mga na-optimize na diskarte sa pagmamanupaktura.
Pagkatapos lamang ng dalawang taon sa merkado, ang mga maliliit na block engine ay nagsimulang lumago nang tuluy-tuloy sa mga tuntunin ng pag-aalis, kapangyarihan at pag-unlad ng teknolohiya.
Noong 1957, isang mekanikal na bersyon ng iniksyon ng gasolina ang ipinakilala, na tinatawag na Ramjet. Ang tanging pangunahing tagagawa na nag-aalok ng fuel injection noong panahong iyon ay ang Mercedes-Benz.
Ang mekanikal na iniksyon ng gasolina ay inalis sa kalagitnaan ng dekada 1960, ngunit ang elektronikong kontroladong fuel injection ay nagsimula sa maliliit na bloke noong 1980s, at ang Tuned Port Injection ay inilunsad noong 1985, na nagtatakda ng benchmark.
Ang sistemang ito na kinokontrol ng elektronikong fuel injection ay napabuti sa paglipas ng panahon at ang pangunahing disenyo nito ay ginagamit pa rin sa karamihan ng mga kotse at light truck pagkalipas ng 25 taon.
Ang 110mm hole center ng maliit na bloke ay magiging simbolo ng compact at balanseng pagganap ng maliit na bloke.
Ito ang sukat kung saan idinisenyo ang henerasyon III maliit na bloke noong 1997. Para sa 2011, ang maliit na bloke ay nasa ika-apat na henerasyon nito, na nagpapagana sa Chevrolet na full-size na mga trak, SUV at van, mid-size na mga trak, at high performance na mga sasakyang Camaro at Corvette. .
Ang unang 4.3-litro (265 cu in) na makina noong 1955 ay gumawa ng hanggang 145 kW (195 hp) na may opsyonal na four-barrel carburetor.
Ngayon, ang 9-litro (6.2 cu.in.) na supercharged na small-block na LS376 sa Corvette ZR1 ay may 638 lakas-kabayo.
