GMC

Mga Nilalaman Emblem Kasaysayan ng tatak sa mga modelo ng GMC Isa sa pinakamalaking alalahanin sa America. Dalubhasa ang GMC sa paggawa ng mga trak, kabilang ang "mga light truck", na kinabibilangan ng mga pampasaherong van at pickup truck. Ang kasaysayan ng tatak, na nararapat na ituring na pinakaluma sa mundo, ay nagsimula noong 1900s. Ang unang kotse ay nilikha noong 1902. Sa mga taon ng digmaan, ang kumpanya ay gumawa ng mga kagamitang militar. Noong 2000s, malapit nang mabangkarote ang kumpanya, ngunit nakabangon muli. Ngayon, ang GMC ay may malawak na hanay ng mga modelo, na regular na ina-update, na tumatanggap ng mga karapat-dapat na parangal para sa kaligtasan at pagiging maaasahan. Emblem Ang logo ng tatak ng sasakyan ay binubuo ng tatlong malalaking letrang GMC na pula, na sumisimbolo sa hindi mapigilang kapangyarihan, tapang at walang katapusang enerhiya. Ang mga titik mismo ay nagpapahiwatig ng pag-decode ng pangalan ng kumpanya. Ang kasaysayan ng tatak sa mga modelo ng GMC Noong 1900, ang dalawang magkapatid na Grabowski, sina Mark at Maurice, ay nagdisenyo ng kanilang unang kotse - isang trak, na nilikha para sa pagbebenta. Ang kotse ay nilagyan ng isang motor na may isang silindro, na matatagpuan pahalang. Pagkatapos, noong 1902, itinatag ng magkapatid ang Rapid Motor Vehicle Company. Nagsimula siyang magpakadalubhasa sa paggawa ng mga trak, na nakatanggap ng isang single-cylinder engine. Noong 1908, nilikha ang General Motors, na kinabibilangan ni William Duran. Kinuha ng tatak ang kumpanya, tulad ng lahat na nagpapatakbo sa Michigan. Noong 1909, lumitaw ang isang henerasyon ng mga trak ng GMC. Mula noong 1916, lumilitaw ang kumpanyang "General Motors Corporation". Ang mga kotseng ginawa niya ay tumawid sa America noong trans-American rally. Nang magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga kotse para sa hukbo. Sa kabuuan, halos isang libong kopya ng mga makina ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa. sa pagtatapos ng labanan, sinimulan ng kumpanya na mapabuti ang kagamitan sa planta sa Michigan. Bilang karagdagan, sinimulan nitong gawing mga de-motor na bagon at riles ang mga sasakyan. Ang 1925 ay minarkahan ng katotohanan na ang isa pang tatak ng sasakyan mula sa Chicago na "The yellow Cab Manufacturing" ay pumasok sa kumpanyang Amerikano. Mula noon, ang automaker ay nakapagdisenyo ng mga medium at light duty truck sa ilalim ng logo nito. Noong 1927, ginawa ang mga kotse ng pamilyang T. Mula noong 1931, nagsimulang gawin ang Class 8 na kotse at ang T-95 truck. ang huling modelo ay may pneumatic brakes, tatlong axle. apat na yugto ng paghahatid at kapasidad ng pag-angat ng hanggang 15 tonelada. Mula pa noong 1929, ang namumuno sa industriya ng sasakyan sa Amerika ay gumawa ng isang kotse na maaaring magdala ng mga hayop, kabilang ang napakalaking mga sasakyan. Noong 1934, ang unang trak ay ginawa, ang taksi nito ay nasa itaas ng makina. Mula noong 1937, ang mga trak na ginawa ng tatak ay naging mas streamlined, lumitaw ang mga bagong scheme ng kulay. Pagkalipas ng 2 taon, lumitaw sa merkado ang mga modelo ng pamilya A, kabilang ang mga restyling: AC, ACD, AF, ADF. Ang mga numero ng modelo ay nagsimula noong 100 hanggang 850. Noong 1935, ang automaker ay naglunsad ng isang bagong pasilidad ng produksyon, na ngayon ay matatagpuan sa Detroit. Ang kumpanya ay gumawa ng mga makina na tumatakbo sa diesel fuel. Ang produktong ito ay nagiging napakapopular para sa mga trak. Noong 1938, inilunsad ng tatak ang isang pickup truck, na naging unang T-14 semi-thin na kotse. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, muling inayos ang tatak sa mga produktong militar. Ang tagagawa ay gumawa ng iba't ibang mga accessories para sa mga submarino, tangke, trak. Ang mga produkto ay bahagyang naibigay sa merkado ng Russia sa ilalim ng Lend-Lease. Ang nasabing makina ay DUKW, na isang amphibian. Maaari siyang lumipat sa lupa at tubig. Ang paglabas ay ginawa sa ilang mga bersyon: 2-, 4-, 8-tonelada. Ang ikalawang kalahati ng 1940s ay minarkahan ng mahusay na tagumpay para sa kumpanya. Mabilis na naibenta ang mga kotse ng tatak, habang walang kinakailangang mga pangunahing pagbabago sa modelo. Noong unang bahagi ng 1949, ang mga klase ng kotse ay nagsimulang maging lipas na. Pinalitan sila ng bagong disenyo ng trak mula sa pamilya ng Class 8. Ang tatak ay gumawa ng kotse para sa susunod na dekada. Gayundin, sa parehong oras, lumilitaw ang isang variant ng Bubblenose model. Ang kanyang motor ay inilagay sa ilalim ng taksi. Ang isang tampok ng kotse na ito ay ang kakayahang magbigay ng isang puwesto sa pamamagitan ng espesyal na pagkakasunud-sunod. Noong 1950s, ang automaker ay bumuo at nagsimulang gumawa ng mga Jimmy truck. Ang mga naturang kotse ng 630 series ng mid-50s ay mayroong 417 Detroit Diesel diesel engine. Ang nagwagi ay nakatanggap ng dalawang pagpapadala: ang pangunahing isa na may limang hakbang at isang karagdagang tatlong-bilis. Mula noong 1956, ang paggawa ng isang all-wheel drive 4WD truck ay inilunsad. Noong 1959, ginawa ang mga huling modelo na may motor sa ilalim ng taksi. Pinalitan sila ng isang makina ng pamilyang Crackerbox. Nakuha ng kotse ang pangalan nito para sa espesyal na hugis ng cabin: ito ay angular at mukhang isang kahon. Bilang karagdagan, ang kotse ay ginawa gamit ang isang lugar kung saan ka matutulog. Ang paglabas ng produktong ito ay tumagal ng 18 taon. Noong 1968, lumitaw ang mga bagong trak sa ilalim ng tatak ng GM. Isa sa mga ito ay ang Astro-95. ang kanyang makina ay inilagay sa ilalim ng taksi. Ang kotse ay mabilis na nakakuha ng katanyagan. Bilang karagdagan, nakatanggap siya ng bagong hugis na dashboard at windshield na may magandang view. Ang cabin mismo ay sumailalim din sa mga pagbabago sa hitsura. Ang paggawa ng kotse ay nagpatuloy hanggang 1987. Noong 1966, ang mga kotse ng 9500 na pamilya ay ginawa. Sila ay katangian ng kanilang panahon. Bilang karagdagan, ang kanilang kakaiba ay batay sila sa malalaking kotse ng N. Mahabang trak sila. Nakahilig ang hood at gawa sa fiberglass. Sa ilalim nito ay isang makinang diesel. Mula noong 1988, ang automaker ay naging bahagi ng Volvo-White truck group na GMC at Autocar. Ginagamit pa rin ngayon ang mga makina ng tatak ng GMC, kabilang ang klase 8 at mas lumang mga variant. Kaya, halimbawa, ang buong laki ng Sierra ACE ay tumataas. Unang ipinakilala ng tagagawa ang kotse na ito noong unang bahagi ng 1999, sa panahon ng Detroit Auto Show. Sa panlabas na data ng kotse mayroong isang kumbinasyon ng mga hugis-parihaba at bilog na mga headlight, mga gulong na may diameter na 18 pulgada, pati na rin ang maraming elemento ng chrome. Ang kotse ay may 6 na upuan. Ang isa pang kotse ay ang Safari. Ang kotseng ito ay isang minivan, na maaaring all-wheel drive o rear-wheel drive. Pampamilyang bersyon ng kotse. na maaaring magamit para sa transportasyon. sa kaso ng pagsasaayos ng Van Cargo. Ang Minibus Savana ST ay isa pang modelo na binuo ng tatak. Mayroon na siyang 7 upuan. Bilang karagdagan, ang makina ay maaaring nasa tatlong bersyon: 1500, 2500 at 3500. Ang mga kotse ay idinisenyo para sa 12-15 tao. Ang all-wheel drive na sasakyan ay ang Yukon SUV. Sa kanyang na-restyle na Yukon XL, ang mga gulong sa likuran ay naging nangungunang. Ang mga sasakyan ay kayang tumanggap ng 7-9 na tao. Mula noong 2000, lumitaw ang pangalawang henerasyon ng mga modelong ito. Mula noong 2001, ang tagagawa ay nagsimulang gumawa ng isang bagong henerasyon ng mga kotse na pinalitan ang GMC Envoy. Ang bagong modelo ng kotse ay naging mas malaki sa laki, at napabuti nito ang panlabas at panloob na pagganap.