Subukan ang Audi A7 at RR Velar laban sa lahat
Hindi sila maihahambing sa bawat isa, ngunit ang pag-angat ng Aleman at ang English crossover ay may pagkakapareho. Ang mga ito ay napakaganda ng ganda
Ang mundo ay hindi magiging pareho: pagbabahagi ng kotse, murang taksi, at advanced na pampublikong transportasyon ay nagkaroon ng malaking epekto sa industriya ng sasakyan. Ang mga machine ay naging masyadong magkatulad sa bawat isa, na nagiging mga capsule na walang kaluluwa. Ilang taon na ang nakalilipas, nagbigay ng babala si Svyatoslav Sahakyan, pinuno ng "Disenyo" na pang-edukasyon na programa ng Moscow Polytechnic Institute, tungkol sa sariwang hinaharap.
"Ang kotse ay titigil sa pagiging pribadong pag-aari, at kung ang karamihan sa mga tao ay lumipat sa pagbabahagi ng kotse, kung gayon sa mga kundisyong ito hindi namin kakailanganing bumili ng kotse at piliin ito sa pamamagitan ng disenyo. Nangangahulugan ito na ang mga tagagawa ay hindi kailangang balutin ang kanilang mga kotse sa isang magandang balot. Sa madaling panahon ang mga kotse ay maaaring maging mga kahon na walang mukha na may iba't ibang mga nameplate, "mungkahi ni Sahakyan.
Ngunit may magandang balita: ang gayong senaryo ay tiyak na hindi makakaapekto sa premium, at lalo na sa karangyaan. Hindi bababa sa maraming mga tatak ngayon na hindi nahihiya tungkol sa pag-eksperimento at nakakagulat pa rin. Ang pinakahuling halimbawa ay ang pangalawang henerasyon ng Audi A7 at ang Range Rover Velar. Sa anumang kaso hindi dapat ihambing ang mga kotseng ito sa bawat isa, ngunit sa pagtatapos ng artikulo ay tatanungin pa rin namin ang parehong tanong.
"Gusto mo ba talagang malaman kung magkano ang aluminyo ng Range Rover Velar, ang drag coefficient at diameter ng likurang disc nito? Ito ay tulad ng pag-iisip tungkol sa kapalaran ni Jane Eyre, nagsisimula sa kalidad ng papel at ang kapal ng pagbubuklod.
Sa unang araw ng aking buhay kasama si Velar, sa pangkalahatan ay hindi ako nag-aalala tungkol sa kung anong uri ng makina ang mayroon siya, kung ano ang pagkonsumo ng gasolina at kung siya ay mabuti sa banayad na mga arko. Ito ay ilang uri ng mahika, ngunit ang mekanismo ng mga humahawak ng pinto, ang malinis na malinis at ang yunit ng pagkontrol ng klima ng puwang ay mas interesado kaysa sa 380-horsepower engine at ang mabilis na 8-speed na "awtomatiko".
Tiyak na mag-asawa kami ni Velar, ngunit pareho kaming kumuha ng isang segundo upang maunawaan. Ang aluminyo, malambot na katad, makintab na mga panel, marupok na mga rubberized lever at switch ay tila isang bagay na kalabisan. Masyadong nagmamadali ang British tungkol sa pagguhit ng mga detalye, at sa una ay kasuklam-suklam pa rin ito. Ang panloob na Velar ay, siyempre, isang modelo ng kung paano gawin sa 2018, ngunit hindi ito mananalo sa kumpetisyon para sa pinaka komportableng mga salon.
Ang Range Rover na ito ay ipinakita dalawang taon na ang nakalilipas, ngunit sa New Riga ay tila pa rin ito napaka-bago. At hindi ito tungkol sa mga sumpang panulat (hindi ko nais na magsulat ng isang liham tungkol sa kanila). Ang Audi, BMW, Mercedes, Lexus at Infiniti ay hindi pa nakakalikha ng isang crossover na matagumpay na sumipsip ng nakaraan, kasalukuyan, hinaharap at hindi sumisigaw tungkol sa kanilang sariling pera. Ang Velar ay aristokratiko hanggang sa huling tahi sa likuran, ngunit hindi ito nag-aatubili na iwisik ang mga LED sa dumi at mai-stuck kung saan hindi kaugalian na magsuot ng puting pantalon sa katapusan ng linggo.
Ang pangalawang yugto ng relasyon kay Velar ay ang pagtanggap ng kanyang mga pananaw sa nakapaligid na katotohanan. Hindi nito kailangan ng mga artipisyal na amplifier ng tunog ng engine, masasamang pagkaubos, at isang nakatutuwang mode ng isport kasama ang lahat ng mga electronics na naka-off. Ngunit kahit na wala ang hanay na ito, nagagawa niyang magdala ng ilang mga katawan mula sa mga ilaw ng trapiko hanggang sa mga ilaw ng trapiko sa isang sisingilin na mainit na hatch o isang malakas na four-wheel drive na German sedan.
Ang Velar ay mabuti rin sa pang-araw-araw na buhay, kung ang mga gilid na niches sa puno ng kahoy ay mas mahalaga kaysa sa karera sa Karamihan sa Luzhnetsky. Ang crossover ay may disenteng 558 liters sa ilalim ng kurtina at maraming legroom sa likurang hilera - tila ito ang kaso kapag ang kagandahan ay hindi nangangailangan ng sakripisyo. "
"Ang pagtatapos ng taon ay ang oras upang makapag-stock. Sa 2018, inilagay ko ang label na "ang pinakamagandang kotse" sa hindi bababa sa dalawang mga kotse. Sa Velar, na, sa pamamagitan ng paraan, ay umibig sa mas maaga kaysa sa kanyang kaibigan at kasamahan na si Roman Farbotko, at Porsche 911 ng ikawalong henerasyon, na ipinakita kamakailan sa Los Angeles. Ang Audi A7, na ginugol ko sa buong Disyembre, ay dapat na tiyak na nasa listahang ito din.
Tingnan lamang ang liftback na ito. Isipin na ang buong underground laboratory na nagdadalubhasa sa mga eksperimento sa genetiko ay lumikha ng perpektong aktres na mayroong isang bagay kina Angelina Jolie, Marion Cotillard at Jessica Alba. Sa mundo ng kotse, ito ang A7. Walang mga classics at pakiramdam na ito, na parang hinila ng taga-disenyo ang kanyang kamay sa takot na gumawa ng isang masyadong matapang na sketch. Sa kaso ng A7, tila walang sinumang limitado sa kanilang sarili. Matalas ang mga linya, malalaking disc, isang hindi pangkaraniwang silweta at, syempre, mga headlight ng matrix. Sa papel, maaaring hindi ito masyadong cool, ngunit kailangan mo lamang itong makita nang live.
Ang tag ng presyo ng A7 ay nakakatakot, ngunit, sa kabilang banda, hindi masyadong mataas para sa klase na ito: mula sa $ 57. sa pinakasimpleng pagsasaayos, mula sa $ 306. sa aming bersyon ng Disenyo. Itapon ang lahat ng mga extra at ang linya ng panlabas na pakete ng S at ang presyo ay higit sa $ 66.
Mahal? Siyempre, ngunit mula sa pananaw ng kagandahan at wow-effect, kahit na si Porsche Panamera ay nagkakahalaga ng takot para sa mga posisyon nito, na ang presyo ay mas mataas. Oo, ito ay mas mabilis at mas malamang na maglaro sa maluho na klase, ngunit ang A7 ay hindi kailanman isang pagong. 340 l. mula sa at 5,3 sec. pagpabilis sa 100 km / h bilang patunay ng thesis na ito. Ang tunog ng tambutso ay magiging mas kahanga-hanga ...
Hinahabol mo ba ang kagandahang panloob at hindi binibigyang pansin ang panlabas na kagandahan? Okay, tumaya din ako dito. Ang salon sa A7 ay halos kapareho ng sa punong barko A8, lamang ng isang maliit na mas matapang na pinalamutian. Dalawang mga screen, bukod sa isang maliit sa dashboard, isang nakamamanghang audio system, isang touchscreen na may feedback - sapat na sa akin ang set na ito.
Bagaman hindi, may isang bagay na hindi nakuha ng mga inhinyero ng Audi - ang kakayahang maglakbay sa oras (oo, alam nating lahat na DeLorean lamang ang makakagawa nito). Ito ay lamang na pagkatapos ay magkakaroon ako ng oras muli at muling kinuha ang A7 para sa isang pagsubok - at muli ay hahangaan ko ang kanyang hitsura. Sa gayon, mananatili itong maghintay para sa susunod na taon. Sinabi nila na maraming mga premiere kung saan maaari mong i-hang ang aking paboritong label. "
Nagpapasalamat ang mga editor sa Villagio Estate at sa pangangasiwa ng komunidad ng Park Avenue cottage para sa kanilang tulong sa pag-oorganisa ng pamamaril.
