Subukan ang isang coupe na Mercedes-Benz GLE
Mga bagong makina, isang maluwang na panloob, sensor at tatlong mga touchpad - sinusuri namin sa mga bundok ng Tyrolean kung magkano ang binago ng Mercedes-Benz GLE Coupe at kung anong bago ang maalok nito sa mga customer na aesthetic
Ang Austrian Innsbruck ay isang magandang lugar hindi lamang upang subukan ang iyong vestibular patakaran sa mga serpentine sa bundok. Dito maaari mong tiyakin ang mga kalikasan sa kalsada ng pangalawang henerasyon ng GLE Coupe, ngunit hindi mo nais na gawin ito. Ang kotse ay nakakaakit sa kagandahan at kalidad ng tapusin, kaya nais mong himukin ito nang paulit-ulit at may kasiyahan.
Sa halip, kailangan mong basahin ang mga tuyong pahina ng teknikal na pagtatanghal, kung saan sinusundan nito na ang pangkalahatang haba ng kotse sa paghahambing sa hinalinhan nito ay lumago ng halos 39 mm, at ang lapad ay nadagdagan ng isang hindi gaanong mahalaga 7 mm. Ang wheelbase ay naidagdag isa pang 20 mm, ngunit ito ay naging 60 mm mas maikli kaysa sa karaniwang bagong henerasyon na GLE.
Bilang karagdagan, pinabuting ng mga inhinyero ang aerodynamics ng kotse na may parehong frontal ibabaw na lugar, binawasan ang koepisyent ng paglaban ng hangin ng 9% kumpara sa nakaraang bersyon. Ang mga modelo ay nakatanggap ng mga bagong diesel engine at isang bahagyang mas maluwang na interior, at ang kabuuang dami ng mga compartment ng imbakan ay tumaas sa 40 liters.
Ang mga tuyong numero na ito ay parang isang sapilitan na paunang salita sa mga impression na mahirap ipahayag sa mga salita. Ang pangunahing isa ay ang magandang sloping roofline, na ginagawang mas katulad ng crossover. At gayun din - isang malawak na kurbada ng sidewall sa ilalim ng C-haligi, na kinukuha ang lugar sa paligid ng taillight. Ayon sa mga tagadisenyo ng tatak, ang sangkap na ito ay nagbibigay sa coupe ng hitsura ng isang hayop na handa nang tumalon.
Ang bagong GLE Coupe ay maaari ring makilala mula sa unang henerasyon salamat sa isang mas kilalang grille, na-upgrade na mga headlight ng LED at mas makitid na taillights. Ayon sa tradisyon ng Mercedes, mayroong iba't ibang mga pagpipilian. Habang ang radiator grille ng karaniwang mga bersyon ng coupé ay kahawig ng isang pagkakalat ng mga bato, ang mga bersyon ng AMG ay nakatanggap ng isang mas napakalaking bersyon na may 15 patayong chrome sipe.
Ang mga headlight ay ganap na LED kahit sa base. Bilang pagpipilian, tulad ng maginoo GLE, ang mga optika sa harap ay pinagkalooban ng matrix intelligence: maaari nilang pag-aralan ang sitwasyon ng trapiko, pati na rin sundin ang mga sasakyan at mga naglalakad nang maaga. Ang saklaw ng light beam ay umabot sa 650 m, na kung saan ay kahanga-hanga sa gabi. At kung ang snow ay nagwawalis sa iyong ulo, pinapayagan ka ng optika na ito na isaalang-alang ang bawat snowflake.
Ang puno ng coupe ay medyo malaki na, ngunit ngayon ay mayroon itong napakalaki na 665 litro, at ang natitiklop at naaalis na kurtina ay naayos na may mga magnet. At kung tiklupin mo ang likurang hilera ng mga upuan, hanggang sa 1790 liters ay napalaya na - 70 higit sa hinalinhan nito, at higit sa mga kakumpitensya. Ang mga rims ng gulong ay umaabot sa laki mula 19 hanggang 22 pulgada.
Ang loob ng coupe ay halos ganap na inuulit ang panloob na puwang ng isang maginoo GLE. Ang dashboard at mga pintuan ay naka-tapols sa katad at pinalamutian ng mga accent na kahoy, ngunit ang coupé ay paunang nagtatampok ng mga upuang pang-isport at isang bagong manibela. Mayroon ding mga kamangha-manghang naiilawan na mga handrail bilang paalala ng kakayahan sa labas ng kalsada.
Ang mga bersyon ng AMG ay ginawang mas matikas - magkakaiba sila sa mga nameplate, suede trim at mga espesyal na tahi ng mga materyales. Ang pag-landing ay naisip sa pinakamaliit na detalye, at maaari mong ipasadya ang mga kontrol at upuan ng drayber hindi lamang indibidwal, ngunit halos perpektong - ang manibela at upuan ay awtomatikong ayusin sa taas ng driver. Upang magawa ito, tukuyin lamang ang nais na numero sa pangunahing menu ng screen. Sa kasamaang palad, pamilyar ang interface dito - ang kotse ay may isang MBUX infotainment complex na may dalawang 12,3-pulgada na mga screen at isang function na control ng boses.
Sa mga static na kundisyon, ang kotse ay tila isang tunay na Klondike para sa mga nais na maglaro sa mga touchpad at sensor, ngunit sa paggalaw ang lahat ng kontrol sa pagpindot na ito ay tila hindi na gaanong maginhawa. Ang mga touchpad at pindutan sa manibela ay sensitibo, at kung ang kotse ay gumagalaw, madali mong mapindot ang isang bagay at ayusin muli gamit ang iyong mga kamay. Ang touchpad sa manibela sa kaliwa ay kumokontrol sa kalinisan ng driver, at maaari kang mag-crawl sa menu ng center screen sa manibela, sa mismong screen, at sa pamamagitan ng malaking touchpad sa panel sa pagitan ng mga upuan.
Ang crossover coupe ay nilagyan ng 4Matic all-wheel drive at spring suspensyon na may mas mahigpit na setting bilang default. Ang isang opsyonal na suspensyon sa hangin ay inaalok, at mayroon ding isang palakasan na bias. Ngunit sa kabilang banda, pinapanatili nito ang parehong antas ng katawan, hindi alintana ang antas ng karga ng kotse at inaayos sa ibabaw ng kalsada.
Hindi nasasaktan na ipares ito sa napaka-kahanga-hangang E-Active Body Control system, na kung saan ay hindi lamang magawang isaayos ang rate ng rate ng spring at shock absorber, ngunit upang makitungo sa body roll, pecking at swaying. Bukod dito, ang sistema ay nakapagbato sa mismong kotse, kung kinakailangan upang makaahon mula sa niyebe o buhangin. Ito ay naging isang uri ng mga serye ng mga jumps, naka-synchronize sa paayon na paggalaw ng kotse, na parang ang kotse ay tinulak ng maraming tao.
Sa kabuuan, ang GLE Coupe ay may pitong mga mode sa pagmamaneho: Madulas, Aliw, Palakasan, Isport +, Indibidwal, Ground / Track at Buhangin. Sa mga mode ng isport, ang taas ng pagsakay ay laging binawasan ng 15 mm. Bababa ang kotse sa pamamagitan ng parehong halaga sa Mode na komportable kapag ang bilis ay umabot sa 120 km bawat oras. Sa mga hindi magagandang kalsada, ang ground clearance ay maaaring dagdagan ng isang pindutan habang nagmamaneho ng hanggang 55 mm. Ngunit kung ang bilis ay hindi lalampas sa 70 km bawat oras.
Ang mga ahas ay hindi pinakamahusay na lugar para sa isang mabibigat na SUV na may mahusay na clearance sa lupa, kahit na may natatanging suspensyon. At ito ay hindi kahit na ang komportable na GLE Coupe na may alinman sa mga suspensyon ay naglalayong mabato ang mga pasahero. Mayroong ganap na walang pinanggalingan upang mapabilis, kahit na ang isa ay talagang nais na magmaneho ng gayong kotse.
Bersyon ng GLE AMG 53 na may 435 hp engine. kasama ang., isang instant na hanay ng bilis at magaan na paglilipat ng 9-bilis na gearbox na malungkot sa bawat hanay ng gas pagkatapos na lumabas ng isang liko at labis na humihiling ng isang maayos, malinis na kalsada. Ang bersyon ng diesel ng coupe ay mukhang mas magkakasuwato dito - kahit na hindi gaanong matikas, ngunit mas mahinahon at mahuhulaan sa mga bundok na mga suburb.
Ito ay malinaw na ang electronics ay hadlangan ang driver, dahil ang GLE Coupe ay nilagyan ng isang buong saklaw ng mga system ng pag-iwas sa banggaan. Mayroon ding isang sistema para sa pagpapanatili ng isang ligtas na distansya na may kontrol sa bilis ayon sa data ng sistema ng nabigasyon at mga palatandaan ng kalsada. Sa katunayan, ang coupe ay maaaring magmaneho ng halos nagsasarili kasama ang mga marka, nang nakapag-iisa na nagpapabilis kasama ang mga palatandaan at nagpapabagal bago ang mga sulok at siksikan. At sa traffic jam mismo, humihinto ito at ipagpatuloy ang paggalaw kung hindi hihigit sa isang minuto ang lumipas mula nang huminto.
Ang Mercedes-Benz GLE ay darating sa Russia sa Hunyo. Ang pagbebenta ng 350D at 400D na mga bersyon na may dalawang bagong 249 hp diesel engine ay magsisimula muna. mula sa at 330 lakas-kabayo. Darating ang mga bersyon ng petrol sa Hulyo. Inanunsyo ang GLE 450 na may 367 hp. mula sa at dalawang "sisingilin" na bersyon ng AMG 53 at 63 S. Sa parehong kaso, ang tatlong-litro na gasolina na "anim" ay gumagana kasama ang isang 22-horsepower starter-generator, na pinapatakbo ng isang 48-volt na on-board electrical system. Ang pagbabalik ng junior AMG bersyon ay 435 hp. seg., at nakakuha siya ng unang daan sa 5,3 segundo.
Ang mga presyo para sa kotse ay ipapahayag lamang sa simula ng susunod na taon, kaya sa ngayon posible na mag-focus lamang sa gastos ng mga kakumpitensya. Halimbawa, ang BMW X6 coupe-crossover na may 249 hp diesel engine. kasama si nagkakahalaga ng $ 71. Ang isang Audi Q000 na may katulad na powertrain ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 8. Samakatuwid, ang tag ng presyo ay mas mababa sa 65 yew. maghintay ay hindi sulit. Sa pamamagitan ng simbiosis na ito ng panteknikal na pagbabago, istilo, ginhawa at galing sa kalsada, ang mga marketer sa three-speak star office ay maaaring humiling ng higit pa.
| Uri | Crossover | Crossover |
| Размеры (haba, lapad, taas), mm | 4939/2010/1730 | 4939/2010/1730 |
| Wheelbase mm | 2935 | 2935 |
| Timbang ng Curb | 2295 | 2295 |
| Dami ng trunk, l | 655-1790 | 655-1790 |
| uri ng makina | Diesel, R6, turbo | Gasolina, R6, turbo |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 2925 | 2999 |
| Lakas, l. kasama si sa rpm | 330 / 3600 - 4200 | 435/6100 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 700 / 1200 - 3200 | 520 / 1800 - 5800 |
| Paghahatid, pagmamaneho | AKP9, puno | AKP9, puno |
| Max. bilis, km / h | 240 | 250 |
| Pagpapabilis 0-100 km / h, s | 5,7 | 5,3 |
| Pagkonsumo ng gasolina (sms. cycle), l | 6,9-7,4 | 9,3 |
