Subukan ang Renault Duster
Ano ang pakiramdam ng mga Turko tungkol sa mga panuntunan sa trapiko, pinaparusahan ba ng pulisya ang mga turista ng Russia, kung saan maaari kang magpabilis sa maximum at bakit pumunta sa sentro ng pangheograpiya ng bansa.
Ang Turkey ay hindi lamang Lahat ng inclusive resort sa baybayin ng Mediteraneo. Sa isang bansa na may mayamang kasaysayan, may mga lugar na kamangha-manghang kagandahan at hindi mailalarawan ang kulay, na kung saan ang average na turista mula sa Russia ay bihirang makarating. Halimbawa, itinatag noong XNUMXst siglo A.D. ang lungsod ng Sivas, na binago ang mga may-ari ng dose-dosenang beses at binubuo ng daan-daang mga layer ng kultura. O ang mga cosmic na tanawin ng Cappadocia, na may mga sinaunang pag-aayos ng kuweba at ang pinakatanyag na site ng paglunsad ng lobo.
Upang lumampas sa karaniwang mga pamamasyal ng bus, kailangan mo ng kotse, at maraming mga Ruso ang talagang nagpasiyang pumunta sa Turkey nang mag-isa. Paminsan-minsan, sa mga highway, nakatagpo ka ng mga kotse na may mga plaka ng Rusya mula sa iba't ibang mga rehiyon, at ang ilang mga motorista ay naglalakbay pa sa Turkey sa pagbiyahe sa kalapit na Bulgaria. Sinubukan namin ang isa sa mga ruta bilang bahagi ng proyekto ng Duster Dakar Challenge.
Kung hindi mo isasaalang-alang ang exotic at mamahaling paraan sa pamamagitan ng lantsa sa buong Itim na Dagat, maaari kang makarating mula sa Russia hanggang Turkey sa pamamagitan ng kotse sa pamamagitan lamang ng Georgia. Ang mga Ruso sa mga bansang ito ay hindi nangangailangan ng mga visa, at ang pagtawid sa hangganan ay hindi mahirap. Kung maaari mong ipasok ang Georgia sa pamamagitan ng nag-iisang paraan mula sa Vladikavkaz sa pamamagitan ng Upper Lars pass, pagkatapos ay maaari kang makarating sa Turkey mula sa Georgia nang dalawa.
Ang tawirang hangganan ng Valais malapit sa bayan ng Akhaltsikhe ng Georgia ay matatagpuan sa isang bulubunduking lugar na may makitid na paikot-ikot na mga kalsada. Ang mas maginhawang ay isang komportable at kaakit-akit na landas sa tabi ng dagat sa pamamagitan ng Batumi at pagtawid sa hangganan ng Sapri, kung saan patungo sa Turkey ang isang de-kalidad na apat na linya na highway.
Ang pagtawid sa hangganan ng Georgia at Turkey ng isang pedestrian ay tumatagal ng hindi hihigit sa kalahating oras, ngunit ang pagpaparehistro ng isang kotse ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Ang pinakamagandang pagpipilian ay kapag ang mga pasahero ay magkakahiwalay na mag-check in at tatawid sa hangganan sa paglalakad, at ang drayber lamang ang mananatili sa kotse. Ang pananarinari ay ang baligtad na pamamaraan ay kailangang isagawa sa parehong paraan, at ang parehong tao ay kailangang kumuha ng kotse sa labas ng bansa.
Ang pinakamalaking tirahan malapit sa hangganan ng Georgia ay ang kalahating milyong-malakas na Trabzon, isang maunlad na lungsod na may umiiral na imprastraktura sa beach sa baybayin ng Black Sea, mga shopping area at magagandang hotel. Mula dito maaari ka nang magsimula papasok sa lupain. Maaari kang pumili mula sa malawak na mga haywey o paikot-ikot na mga ahas sa mga Bundok ng Pontine, kung saan ang mga kalsada ay paikot-ikot sa mga magagandang ilog ng bundok, mga pamayanan na lumalabas mula sa wala sa mga bangin ng bundok, at mga labi ng mga sinaunang gusali o inabandunang mga Kristiyanong monasteryo ng halos mga Byzantine na oras ay madalas na matatagpuan sa mga burol.
Sa pamamagitan ng mga bundok maaari kang makapunta sa gitnang bahagi ng Turkey sa lungsod ng Sivas - isa sa mga pinakalumang pakikipag-ayos sa bansa, na sa panahon ng pagkakaroon nito ay binisita ng mga Armenian, Persia, Arab at maging ang mga mandirigma ng Tamerlane. Isang lungsod na may makasaysayang sentro, mga magagandang kalye sa paligid at mas modernong mga lugar ng tirahan na may istilo ng mga timog na lungsod sa Europa, ito ay isang kulungan ng mga layer ng kultura, ngunit hindi gaanong kilala ng mga turista.
Tatlong daang kilometro sa kanluran ang Goreme National Park na may sikat sa buong mundo na mga pormasyon ng bulkan na bulkan na may mga tirahan ng kuweba at mga monasteryo, kung saan sinusubukan pa rin nilang mapanatili ang tradisyunal na pamumuhay. Mayroong maraming mga turista dito na dumating hindi lamang upang tumingin sa mga bangin, ngunit din upang lumipad sa isang mainit na air lobo, mula sa kung saan nakamamanghang mga tanawin ng mga nakapaligid na tanawin bumukas.
Ang mga pangunahing highway sa Turkey ay may perpektong saklaw, mahusay na mga marka at kaunting trapiko. Ang mga pag-on at pag-on sa mga haywey ay naayos, bilang isang panuntunan, sa pamamagitan ng malalaking mga rotonda o hugis-itlog na mga junction, na maaaring maitaboy sa pangunahing kurso nang hindi nagpapabagal.
Bukod sa mga pangunahing kalsada, mas malala ang sitwasyon, at ang kalidad ng aspalto ay kahawig na ng mga kalsadang Ruso. Sa wakas, ang mga daanan patungo sa mga nayon ng bundok ay mabatong mga kalsadang dumi kung saan madali mong masuntok ang isang gulong o kahit na iwan ang buong suspensyon sa isang malalim na gully. Ang four-wheel drive at mahusay na clearance sa lupa sa mga ganitong kondisyon ay tila kinakailangan, ngunit pinamamahalaan ng mga lokal na magmaneho dito sa mga sinaunang trak at lumang kotse.
Ang karaniwang mga limitasyon ng bilis ay 50 km / h sa mga pag-aayos, 90 km / h sa mga haywey at 120 km / h sa mga haywey. Kadalasan sa mga kalsada ay may hindi sapat na mababang mga limitasyon na 30 at 40 km / h, lalo na sa harap ng mga bilis ng camera at mga rotonda. Minsan sa mga kalsada ay may kakaibang mga paghihigpit na 82 km / h para sa mga kotse, habang para sa mga trak sa parehong lugar ay maaaring may isang bilog na limitasyon na 50 km / h.
Upang lumipat sa mga highway at lungsod, sapat na ang isang ordinaryong sasakyang pampasahero, ngunit kung nais mong umakyat sa mga bundok na malayo sa matitigas na kalsada, kanais-nais na magkaroon ng four-wheel drive at mahusay na clearance sa lupa. At gayun din - isang ganap na "ekstrang gulong", dahil ang peligro ng pinsala sa gulong sa mga primer, na puno ng malalaking matalim na bato, ay medyo mataas.
Kailangan mong sumakay sa mga burol ng bulkan at mga bangin ng Cappadocia sa isang bagay na mas seryoso. Halimbawa, ang mga may-ari ng lobo ay nagdadala ng kanilang mga sasakyan sa mga four-wheel drive pickup trucks na may mga trailer, dahil ang landing site ay maaaring mag-iba depende sa panahon at ang bilang ng mga lobo na nakuha. Kailangan din ang dumaan na transportasyon para sa mga nais sumakay nang mag-isa sa mga lokal na bundok.
Ang pagsakay sa mga sasakyan sa kalsada ay isa pa sa mga atraksyon ng turista ni Goreme, at ang mga ruta ay inilalagay kasama ang matarik na mga pag-akyat at pagbaba, isang kama sa ilog at isang gulo ng luwad, kung saan sa ilang mga lugar ay kinakailangan ang tulong ng isang magtuturo na nakatayo sa labas. Ang mga kakayahan ng Duster Dakar sa mga kundisyong ito ay sapat na - lahat ng mga kotse ay nilagyan ng isang all-wheel drive transmission, mayroong isang disenteng ground clearance, traction first gear at isang solidong plastic body kit.
Sinubukan ng mga driver ng Turkey na huwag magmaneho nang napakabilis, ngunit kung hindi man ay huwag mag-abala na sundin ang mga patakaran sa trapiko. Sa mga limitasyon sa bilis na 30 hanggang 50 km / h, itinuturing na normal na pumunta nang halos dalawang beses nang mas mabilis, ngunit sa mga haywey, ilang pinabilis ang mas mataas kaysa sa karaniwang 90 km / h. Sa parehong oras, mahinahon na bypass ng mga Turko ang stream na nakatayo sa ilaw ng trapiko kasama ang mga gilid at dadaan sa mga intersection sa isang pulang ilaw, kung hindi nila makita ang isang panganib dito.
Ang isang hiwalay na paksa ay ang pagwawalang bahala para sa paggamit ng mga turn signal. Bilang karagdagan, ang mga lokal na drayber ay maaaring lumiko sa kaliwa o lumiko mula sa kanang linya, o magmaneho sa kabaligtaran, kung ang samahan ng trapiko ay nagbibigay ng isang mahabang paraan patungo sa isang ligal na U-turn. Sa mga lungsod, magulo ang paggalaw sa Silangan, kinakailangan ng malakas at malakas na sungay, at kapag naglalakbay sa makitid na daanan, ang mga Turko ay kumilos nang walang pakundangan at walang seremonya.
Ang parehong mga camera at mga opisyal ng pulisya ay napakabihirang sa mga kalsada. Sa harap ng mga nakatigil na kamera, may mga kaukulang babala at mga palatandaan ng limitasyon ng bilis nang maaga, at sa karamihan ng mga kaso walang mga camera mismo. Gayunpaman, sa mga plaka ng Russia, hindi kailangang matakot sa mga awtomatikong multa, samakatuwid, sa walang laman, sinusubaybayan na mga daanan, na inilatag sa desyerto na lupain, ang mga Ruso ay madalas na bumilis hanggang sa pinakamataas na bilis.
Ang mga opisyal ng pulisya na may portable radars ay maaaring tumigil, ngunit gumagana lamang sila sa mga lugar na minarkahan ng naaangkop na mga karatulang babala. Bilang panuntunan, isinasara ng pulisya ang isang linya ng kalsada sa mga kono, kung saan nagsasagawa sila ng pumipili na inspeksyon ng mga sasakyan, o ihinto ang mga nagkakasala. Kadalasang hindi nagsasalita ng Ingles ang pulisya, mas gusto nilang palayain ang dayuhang drayber. At madalas ay hindi nila binibigyang pansin ang mga kotse na may mga banyagang numero sa lahat.
Ang isang litro ng 95th gasolina ay nagkakahalaga ng 6,2-6,5 Turkish liras, na tumutugma sa $ 1. Ang halagang 200 liras, iyon ay, halos $ 34,95 ay sapat para sa 31 litro, na pinunan ang halos walang laman na tanke ng Renault Duster ng halos dalawang-katlo. Sa mga gasolinahan, maaari kang magbayad kapwa sa cash at sa card, at hindi mo kailangang pumunta sa gusali ng gasolinahan upang magbayad, ang refueller ay magbabayad mismo sa dispenser at maglalabas ng isang resibo. Sa parehong oras, mag-aalok siya ng isang lababo at tsaa, at pagkatapos ay magbigay ng isang maliit na regalo - sa aming kaso, isang air freshener na may isang ad para sa isang network ng mga gasolinahan.
Dapat tandaan na ang mga gasolinahan ay madalas na matatagpuan lamang sa mga haywey, at malayo sa kanila ay hindi ka makakahanap ng isang solong daan-daang kilometro. Papunta sa daanan ng dumi ng mga bundok ng Pontic, halos maubos namin ang tangke ng Renault Duster, at para sa isa pang 50 km ay nagmaneho kami "sa isang bombilya" sa pinakamalapit na gasolinahan.
Ang Duster ay isa sa pinakatanyag na sasakyan sa Turkey, kung saan ito ay ibinebenta sa ilalim ng tatak Dacia. Ang mga negosyante ay mayroon nang isang bagong henerasyon na kotse, ngunit ang lumang modelo ay matatagpuan kahit saan sa mga kalsada, na angkop na angkop para sa mga kalsada na hindi pang-turista sa rehiyon. At kung ang Turks ay naghahimok nang higit sa lahat sa mga bersyon ng badyet ng Duster, kung gayon kami, sa kabaligtaran, ay may pinakamaliwanag at pinaka mahusay na kagamitan na bersyon, na binigyan ng pansin ng mga lokal.
Nagpunta kami sa Turkey sa na-update na Duster Dakar, na nakikilala sa pamamagitan ng isang mas mapagbigay na body kit - bilang karagdagan sa pagprotekta sa mga gilid at mga arko ng gulong, ang kotse ay may plastik na proteksyon sa sidewall, at ang mga frame ng bintana ay ipininta na itim. Ang isang kulay na tinatawag na Arizona Orange ay bago din. At ang listahan ng kagamitan ay nagsasama ng isang buong hanay ng mga pagpipilian, kabilang ang espesyal na trim, cruise control, remote engine start system, pinahusay na paghihiwalay ng ingay at proteksyon sa crankcase. Ang ESP at isang touchscreen media system na may pag-navigate at pag-reverse camera ay magagamit sa isang karagdagang gastos, tulad ng isang espesyal na off-road na pakete na may proteksyon sa metal para sa paghahatid, tangke ng gas at radiator.
