Mga Baterya ng Samsung Graphene: 0-80 porsyento sa loob ng 10 minuto at gusto nila ang init!
Sa Kalikasan, ibinahagi ng mga siyentipiko ng Samsung SDI ang kanilang pananaliksik sa mga cell ng baterya ng graphene-coated cathode (GB-NCM). Ang mga resulta ay napaka-promising: ang mga baterya ay hindi natatakot sa mataas na temperatura, may napakataas na density ng imbakan ng enerhiya at maaaring agad na ma-recharge.
Talaan ng nilalaman
- Bakit napakabagal ng pag-charge ng mga electric car?
- Mga baterya ng Graphene na Samsung SDI GB-NCM
Sa isang kamakailang press release sa pagkuha ng Shell ng IONITY, nangako ang Shell na mag-install ng ilang daang kilowatt (kW) DC at DC charger. sabagay Ang charger ay bahagi lamang ng palaisipan. Kailangang makuha ng kotse ang kapangyarihang ito - at doon magsisimula ang mga hagdan..
Sa itaas ng 150-200 kW, ang mga baterya ay uminit nang napakabilis na ang mga sistema ng paglamig ay hindi maaaring palamigin ang mga ito. Ito ay humahantong sa pagtaas ng bilang ng mga lithium filament sa loob at sa mabilis na pagkasira ng mga selula, na lubhang nagpapababa sa kapasidad ng baterya.
> Babalik ang Opel Ampere E?! Ang PSA Group ay may SERYOSO na problema at gustong humingi ng pera sa General Motors.
Samakatuwid, ang mga modernong kotse ay sinisingil ng direktang kasalukuyang (DC) na may kapasidad na hindi hihigit sa 120 kW (sa lalong madaling panahon: 150 kW) upang hindi makapinsala sa baterya. Ito ang dahilan kung bakit ang mga siyentipiko ay gumagawa ng mga baterya na kayang humawak ng mas mataas na lakas ng pag-charge at temperatura.
Mga baterya ng Graphene na Samsung SDI GB-NCM
Ang mga Samsung SDI graphene na baterya ay talagang mga klasikong nickel-cobalt-manganese electrode (NCM) na mga lithium-ion na baterya na may isang pagpapahusay: mga graphene sphere sa ibabaw. Ang mga istrukturang ito ay ipinapakita nang malapitan sa kanan:
Sa graphene Ang mga baterya ng Samsung SDI ay may density ng enerhiya na 800 Wh kada litro (Wh / L).na tinatayang halaga ng susunod na henerasyong NCM 811 na mga cell, na dapat na mapunta sa merkado pagkatapos ng 2021.
Kasabay nito, ang mga baterya ay nagpapanatili ng 78,6% ng kanilang kapasidad pagkatapos ng 500 charge / discharge cycle sa mga temperatura sa pagitan ng 0 at 60 degrees Celsius. Hindi pa tapos: pinayaman ng graphene beads malinaw na mahal ng mga baterya ang init!
Sa 60 degrees, mayroon silang mas mataas na density ng imbakan ng enerhiya, iyon ay, mas malawak ang mga ito: 444 watt-hours bawat kilo ng cell sa 60 degrees kumpara sa 370 watt-hours bawat kilo sa 25 degrees! Kaya ang pag-init ng baterya habang nagcha-charge ay makikinabang sa driver.
Ngunit hindi lang iyon: kaya ng mga baterya ang high power charging. Sa 5 degrees Celsius, posibleng i-charge ang baterya mula 0 hanggang 80 porsiyento sa wala pang 10 minuto!
> Bagong teknolohiya ng baterya = 90 kWh Nissan Leaf at 580 km range sa paligid ng 2025
Karapat-dapat basahin: artikulo sa Kalikasan
Ito ay maaaring interesado ka:
