Pagsusuri ng Hawal Jolyon 2021

Nais ni Haval na mapabilang sa nangungunang XNUMX brand sa Australia sa loob ng ilang taon at naniniwalang may produkto itong gawin dahil mahalaga ang bagong Jolion sa mga ambisyon nito.

Malaking malaki kaysa sa hinalinhan nitong H2, ang Jolion ay ikinukumpara na ngayon ang laki sa mga tulad ng SsangYong Korando, Mazda CX-5 at maging ang Toyota RAV4, ngunit sa presyong mas mataas kaysa sa Nissan Qashqai, Kia Seltos o MG ZST.

Gayunpaman, ang Haval ay nakatuon sa higit pa sa pagiging praktikal, dahil ang Jolion ay nilagyan din ng mga bagong teknolohiya at advanced na kagamitan sa kaligtasan upang umakma sa value-driven na package nito.

Dapat ko bang panoorin ang 2021 Haval Jolion?

Gusto ni Haval na mapabilang sa nangungunang XNUMX brand sa Australia sa loob ng ilang taon.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (starter na bersyon)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.5 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	—L / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$22,100

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang 2021 Haval Jolion lineup ay nagsisimula sa $25,490 para sa base Premium trim, aabot sa $27,990 para sa mid-range na Lux, at nangunguna sa $30,990 para sa kasalukuyang flagship na Ultra.

Habang tumaas ang mga presyo para sa maliit na H2 SUV na pinapalitan nito (na available simula sa $22,990), binibigyang-katwiran ng Jolion ang pagtaas ng presyo nito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mas maraming karaniwang kagamitan, teknolohiya at kaligtasan.

Sa pinakamurang dulo ng hanay, ang karaniwang kagamitan ay may kasamang 17-pulgadang mga gulong ng haluang metal, salamin sa privacy sa likuran, panloob na tela at mga riles sa bubong.

Ang 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal ay may pamantayan.

Ang mga multimedia function ay pinangangasiwaan ng isang 10.25-inch touchscreen na may Apple CarPlay/Android Auto compatibility, USB input at Bluetooth na mga kakayahan.

Ang paglipat sa Lux ay nagdaragdag ng all-round LED ambient lighting, isang 7.0-inch driver display, dual-zone climate control, isang adjustable driver's seat, isang six-speaker audio system, synthetic leather interior, at isang auto-dimming rear-view mirror .

Nagtatampok ang top-of-the-line na Ultra ng mga 18-inch na gulong, isang head-up display, isang wireless smartphone charger at isang malaking 12.3-inch multimedia touchscreen.

Salamat sa paggamit ng CarPlay at Android Auto.

Nakatuon sa punto ng presyo ng merkado, kahit na ang pinaka-abot-kayang Jolion ay may kasamang hanay ng hardware na hindi mo karaniwang nakikita sa mas murang variant.

Nararapat na bigyan ng kredito si Haval para sa pagsasama-sama ng isang pakete na hindi nagtitipid sa kagamitan o kaligtasan (higit pa sa ibaba) sa isang kaakit-akit na presyo na tiyak na mas mura kaysa sa mga katunggali mula sa mga sikat na tatak tulad ng Toyota, Nissan at Ford.

Kahit kumpara sa mas maraming alok na badyet tulad ng MG ZST at SsangYong Korando, ang Haval Jolion ay mas abot-kaya pa rin.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 5/10

Sa labas, ang Jolyon ay parang pinaghalong iba pang sasakyan.

Itong grid? Ito ay halos katulad ng signature Audi Singleframe front grille. Yung teardrop daytime running lights? Halos kapareho ng hugis ng front panel ng Mitsubishi dynamic shield. At tinitingnan ito sa profile, may higit pa dito kaysa sa elemento ng Kia Sportage.

Ang grille ay halos katulad ng signature Singleframe front grille ng Audi.

Sa sinabi na, mayroon itong mga elemento na hindi maikakailang Haval tulad ng mga guhitan ng chrome accent at isang medyo flat hood.

Ito ba ang pinakamagandang maliit na SUV kailanman? Hindi, sa aming opinyon, ngunit sapat na ang ginawa ni Haval upang gawing kakaiba ang Jolion sa karamihan, na tinulungan ng ilang matapang na kulay sa labas tulad ng asul sa aming pansubok na kotse.

Pumasok ka sa loob at makikita mo ang isang maganda, simple at malinis na cabin, at halatang pinagsikapan ni Haval ang interior na kapaligiran ng entry-level na modelo nito.

At habang ang Jolyon ay mukhang sapat na maganda sa ibabaw para sa karamihan, scratch ng kaunti mas malalim at maaari kang makahanap ng ilang mga depekto.

Sa una, maganda ang hitsura at pakiramdam ng rotary gear selector, ngunit sa sandaling iikot mo ito para ilagay ang Jolion sa drive o reverse, makikita mong masyadong magaan ang pagkilos ng pagliko, hindi nagbibigay ng sapat na feedback para sa mga sandaling iyon. maglilipat ka ng mga gears at walang katapusang iikot sa isang direksyon sa halip na huminto pagkatapos ng dalawang rebolusyon. Ang rotary shifter ay mukhang at maganda ang pakiramdam.

Walang karagdagang mga pindutan at kontrol sa center console, ngunit nangangahulugan ito na nagpasya si Haval na itago ang drive mode selector sa touchscreen infotainment system, at kakailanganin mong hanapin ito kung gusto mong magpalit mula sa Eco, Normal o Sport. .

Lalo itong nagiging mahirap, at maaaring mapanganib pa, sa paglipat.

Gayundin, ang mga kontrol sa pagpainit ng upuan ay nakatago din sa menu, na ginagawang mahirap at nakakainis na hanapin kapag sapat na ang isang simpleng button o switch.

Oh, at good luck sa paggamit ng touchscreen na iyon nang hindi kinakalikot ang mga kontrol sa klima, dahil ang touchpad ng huli ay eksaktong nakaposisyon kung saan mo ilalagay ang iyong palad upang gamitin ang una.

Paano ang tungkol sa pagbabago ng impormasyon sa display ng driver? Pindutin mo lang ang page switch button sa manibela, di ba? Well, wala talaga itong magagawa dahil kailangan mong pindutin nang matagal upang lumipat sa pagitan ng data ng kotse, musika, phone book, atbp.

Sa wakas, ang ilang mga menu ay hindi rin naisalin, gaya ng pag-on/off ng wireless na charger ng smartphone na may label na "bukas/isara."

Tingnan mo, wala sa mga bahid na ito ang isang deal breaker sa kanilang sarili, ngunit ang mga ito ay nagdaragdag at sumisira sa hitsura ng isang mahusay na maliit na SUV.

Sana ay malutas ang ilan o lahat ng isyung ito sa isang update, dahil sa kaunting oras pa sa oven, ang Haval Jolion ay maaaring maging isang tunay na hiyas.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 10/10

Sa haba na 4472 x 1841 mm, isang lapad na 1574 x 2700 mm, isang taas na XNUMX x XNUMX mm at isang wheelbase na XNUMX mm, ang Haval Jolion ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa maliit na klase ng SUV.

Ang Jolion ay mas malaki sa lahat ng paraan maliban sa taas kaysa sa H2 predecessor nito, at ang wheelbase nito ay mas mahaba pa kaysa sa average na Toyota RAV4 SUV ng isang laki pa.

Ang Haval Jolion ay kabilang sa mas malaking klase ng maliliit na SUV.

Ang pagtaas ng mga panlabas na sukat ay dapat mangahulugan ng mas maraming panloob na espasyo, tama ba? At dito talaga nag-excel ang Haval Jolion.

Ang dalawang upuan sa harap ay sapat na maluwag, at ang isang malaking greenhouse ay nagdaragdag ng liwanag at hangin sa harapan.

Ang dalawang upuan sa harap ay sapat na maluwang.

Kasama sa mga opsyon sa storage ang mga pocket sa pinto, dalawang cup holder, isang compartment sa ilalim ng armrest at isang tray para sa iyong smartphone, ngunit ang Jolion ay mayroon ding isa pa sa ilalim ng tray, tulad ng Honda HR-V.

Sa ibaba, makakakita ka ng charging outlet at dalawang USB port para hindi makita ang iyong mga cable.

Ang isa pang mahusay at praktikal na tampok ay ang USB port sa base ng rearview mirror, na ginagawang mas madaling i-install ang dash cam na nakaharap sa harap.

Ito ay isang bagay na dapat isama ng higit pang mga automaker habang nagiging mas sikat ang teknolohiya ng seguridad at inaalis ang abala sa pagbubukas ng interior trim upang patakbuhin ang mahabang mga cable na kailangan para mapagana ang camera.

Sa ikalawang hanay, ang paglago ng Jolion ay pinaka-kapansin-pansin, na may mga ektarya ng ulo, balikat at binti para sa mga pasahero.

Sa ikalawang hanay, ang paglaki ni Jolyon ang pinaka-kapansin-pansin.

Ang partikular na kapansin-pansin at higit na pinahahalagahan ay ang ganap na patag na sahig, ibig sabihin, ang mga pasahero sa gitnang upuan ay hindi kailangang makaramdam na parang pangalawang klase at magkaroon ng kasing dami ng mga pasahero sa mga outboard na upuan.

Ang mga pasahero sa likuran ay may mga air vent, dalawang charging port, isang fold-down na armrest na may mga cup holder, at maliliit na bulsa sa pinto.

Ang pagbubukas ng trunk ay nagpapakita ng isang lukab na may kakayahang lumunok ng 430 litro na ang mga upuan ay nakataas at lumalawak sa 1133 na litro na ang mga likurang upuan ay nakatiklop.

Nag-aalok ang trunk ng 430 litro kasama ang lahat ng upuan.

Dapat pansinin ang katotohanan na ang mga upuan sa likuran ay hindi ganap na nakatiklop, kaya maaaring mahirap maghakot ng mas mahahabang bagay, ngunit ang mga amenity ng trunk ay may kasamang ekstra, mga kawit ng bag, at isang takip ng trunk.

Ang trunk ay tumataas sa 1133 litro na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop.

Ang laki ng Jolion ay walang alinlangan na pinakamalakas na asset nito, na nag-aalok ng pagiging praktikal at kaluwagan ng isang midsize na SUV para sa presyo ng isang maliit na crossover.

Kasama sa mga amenity ng trunk ang ekstrang para makatipid ng espasyo.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang lahat ng variant ng 2021 Haval Jolion ay pinapagana ng 1.5-litro na turbo-petrol four-cylinder engine na may 110kW/220Nm.

Ang peak power ay available sa 6000 rpm at ang maximum torque ay available mula 2000 hanggang 4400 rpm.

Ang Jolion ay nilagyan ng 1.5-litro na four-cylinder petrol turbo engine.

Ang drive ay pinapakain din sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng pitong bilis na dual-clutch automatic transmission sa lahat ng klase.

Ang lakas at metalikang kuwintas ay tungkol sa kung ano ang iyong aasahan mula sa isang sub-$40,000 na maliit na SUV, na ang karamihan sa kumpetisyon ay bumabagsak lamang sa ibaba o sa itaas ng power output ng Jolion.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Opisyal na kumokonsumo ang Haval Jolion ng 8.1 litro bawat 100 km.

Ang aming maikling oras sa kotse sa panahon ng paglulunsad ng Jolion ay hindi nagbunga ng isang tumpak na bilang ng pagkonsumo ng gasolina, dahil ang pagmamaneho ay kadalasang hinihimok sa mga high-speed na freeway at ilang maiikling pagsabog sa mga track ng dumi.

Kung ikukumpara sa iba pang maliliit na SUV tulad ng SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) at Nissan Qashqai (6.9L/100km), ang Jolion ay mas matakaw.

Ang Haval Jolion ay kumonsumo ng 8.1 litro bawat 100 km.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Sa oras ng pagsulat, ang Haval Jolion ay hindi pa nakakatanggap ng mga resulta ng crash test mula sa Australian New Car Assessment Program (ANCAP) o Euro NCAP at samakatuwid ay walang opisyal na rating sa kaligtasan.

Gabay sa Kotse nauunawaan na si Haval ay nagsumite ng mga sasakyan para sa pagsubok at ang resulta ay iaanunsyo sa mga darating na buwan.

Sa kabila nito, kasama sa mga karaniwang tampok sa kaligtasan ng Haval Jolion ang autonomous emergency braking (AEB) na may pedestrian at cyclist detection, lane keeping assist, adaptive cruise control, traffic sign recognition, driver alert, rear cross traffic alert, rear view camera , back parking. mga sensor at blind spot monitoring.

Ang pagpunta sa antas ng Lux o Ultra ay magdaragdag ng surround view camera.

Sa oras na kasama namin ang kotse, napansin namin na mabilis at tumpak na mag-a-update ang pagkilala sa traffic sign sa tuwing papasa kami ng speed sign, habang gumagana nang maayos ang lane at blind spot monitoring system nang hindi masyadong agresibo o mapanghimasok.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 9/10

Tulad ng lahat ng bagong modelo ng Haval na ibinebenta noong 2021, ang Jolion ay may kasamang pitong taong walang limitasyong mileage warranty, na tumutugma sa panahon ng warranty ng Kia ngunit kulang sa 10-taong kondisyong alok ng Mitsubishi.

Gayunpaman, mas mahaba ang warranty ni Haval kaysa sa Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan, at Ford, na mayroong limang taong warranty period.

Ang Jolion ay may kasamang pitong taong walang limitasyong mileage warranty.

Nagdagdag din si Haval ng limang taon / 100,000 km ng tulong sa tabing daan sa bagong pagbili ng Jolion.

Ang mga nakaiskedyul na panahon ng pagpapanatili ng Haval Jolion ay bawat 12 buwan o 15,000 km, alinman ang mauna, maliban sa unang serbisyo pagkatapos ng 10,000 km.

Ang serbisyong may limitasyon sa presyo ay inaalok para sa unang limang serbisyo o 70,000 km sa $210, $250, $350, $450, at $290, ayon sa pagkakabanggit, sa kabuuang $1550 para sa unang kalahating siglo ng pagmamay-ari.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

Nangako si Haval ng makabuluhang pagpapabuti sa paghawak ng Jolion sa hinalinhan nitong H2, at mahusay itong gumaganap sa bagay na ito.

Ang 110kW/220Nm 1.5-litre turbo-petrol engine ay gumagana nang maayos, at ang seven-speed dual-clutch automatic transmission ay nagsisiguro din ng maayos na paglilipat.

Ang lakas at metalikang kuwintas ay hindi sapat upang matabunan ang mga gulong ng Jolion, ngunit ang pagganap ng lungsod ay sapat na malakas na ang huli ay tumataas sa hanay ng 2000-4400 rpm.

Sa highway, gayunpaman, ang Jolion ay nahihirapan nang kaunti kapag ang speedometer ay nagsimulang umakyat sa itaas ng 70 km/h.

Nangako si Haval ng makabuluhang pagpapabuti sa paghawak ng Jolion.

Ang pitong bilis na DCT ay nahihirapan ding pindutin ang pedal ng gas, na nagtatagal upang lumipat sa gear at itulak ang Jolion pasulong.

Wala sa mga swing na ito ang napupunta sa mapanganib na teritoryo, ngunit kailangan mong mag-ingat kapag sinusubukang lampasan.

Ang suspension ay mahusay din sa pagsipsip ng mga bump at bumps sa kalsada, at kahit na sumakay kami sa Jolion sa isang graba na landas, nagkaroon ng kaunti o walang hindi gustong panginginig.

Tandaan na ginawa ito sa top-of-the-line na Ultra trim na nilagyan ng 18-pulgadang gulong, kaya hinuhulaan namin na ang base Premium o mid-level na Lux trim na may 17-pulgadang gulong ay maaaring magbigay ng mas magandang biyahe kaginhawaan.

Ang mas malambot na pag-tune ng suspensyon ay may presyo.

Gayunpaman, ang mas malambot na setup ng suspension na ito ay may presyo, at naghihirap ito nang husto sa mga high-speed na sulok.

Paikot-ikot ang Jolyon wheel at ang mga gulong ay tila gustong pumunta sa isang direksyon, ngunit ang katawan ay gustong magpatuloy sa pagsulong.

Ito ay isang nakakainis na magaan na pakiramdam ng pagpipiloto na nagpapadali sa Jolion na umikot sa paligid ng bayan sa mas mabagal na bilis, ngunit ito ay manhid at mapuputol kapag nagmamaneho nang masigasig.

At ang "Sport" driving mode ay tila nagpapatalas lamang ng tugon ng throttle at humawak ng mga gear nang mas matagal, kaya't huwag asahan na ang Jolyon ay biglang magiging cornering machine.

Upang maging patas, hindi kailanman itinakda ni Haval na bumuo ng isang maliit na SUV na siyang huling salita sa dinamika ng pagmamaneho, ngunit may mas mahusay na paghawak at mas nakakapagpasigla ng kumpiyansa. 

Pasya

Ang Jolion ay isang ningning ng hindi kapani-paniwalang mga sukat, habang ginagawa ni Haval ang maloko, mapurol at mapurol na H2 sa isang bagay na masaya, sariwa at kakaiba.

Ito ay perpekto? Mahirap, ngunit ang Haval Jolion ay tiyak na gumagawa ng higit na tama kaysa sa mali, kahit na medyo magaspang pa rin ang mga gilid nito.

Ang mga mamimili na naghahanap ng isang murang maliit na SUV na nilagyan ng mga tampok na pangkaligtasan at may kakayahang makipagkumpitensya sa mga mas mataas na klase ng mga kotse ay hindi dapat matulog sa Haval Jolion.

At sa mid-range na klase ng Lux, makakakuha ka ng magagandang modernong feature tulad ng dual-zone na climate control, pinainit na upuan, at surround view monitor, magkakaroon ka pa rin ng pagbabagong matitira mula sa $28,000.