Hennessey Venom F5 - patay na ang hari, mabuhay ang hari!
Ang Hennessey Performance Engineering ay isang Texas tuning company na mula noong 1991 ay ginagawang malalakas na tao tulad ng Dodge Viper, Challenger o Chevrolet Corvette at Camaro, pati na rin ang Ford Mustang, sa higit sa 1000-horsepower na monsters. Ngunit ang pangarap ng tagapagtatag ng kumpanya, si John Hennessy, ay lumikha ng kanyang sariling sasakyan. Noong 2010 siya ay matagumpay. Ngayon ay oras na para sa pangalawang pagsubok.
Naisumite na 7 taon na ang nakalipas Venom GT siguradong above average siya. Ang kotse ay batay sa Lotus Exige, na halos ganap na binago para sa proyekto. Ang puso nito ay isang 7-litro na LS-series V8 engine mula sa General Motors stable, na nilagyan ng dalawang turbocharger, salamat sa kung saan nakabuo ito ng output na 1261 hp. at isang metalikang kuwintas na 1566 Nm. Pinagsama sa mababang timbang na 1244 kg, ang pagganap ng kotse ay higit sa kahanga-hanga. Ang sprint mula 0 hanggang 100 km / h ay tumagal ng 2,7 segundo, hanggang 160 km / h sa loob lamang ng 5,6 segundo, at hanggang 300 km / h sa loob lamang ng 13,63 segundo - isang Guinness world record. Ang pinakamataas na bilis na nakamit sa panahon ng mga pagsubok ay 435,31 km/h, na higit pa sa Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). Sa kahilingan ni Steven Tyler, bokalista ng bandang Aerosmith, nilikha din ang isang walang bubong na bersyon na tinatawag na Venom GT Spyder, na tumitimbang ng 1258 kg at na sa pagtatapos ng produksyon ay nadagdagan sa 1451 hp at metalikang kuwintas sa 1745 Nm. . Pinahintulutan nito ang kotse na maabot ang pinakamataas na bilis na 427,44 km/h, at sa gayo’y pinaalis ang walang bubong na Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 km/h). Pero nakaraan na lang iyon dahil nangyayari na ito ngayon Kamandag F5na ginagawang maputla lang ang Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, o maging ang Venom GT.
Saan nagmula ang pangalang F5?
Magsimula tayo sa simula, iyon ay, sa pangalang F5, na hindi nagmula sa pitch sa musika o mula sa function key sa keyboard ng computer. Inilalarawan ng pagtatalaga ng F5 ang pinakamataas na antas ng intensity ng isang buhawi sa sukat ng Fujita, na umaabot sa bilis na 261 hanggang 318 milya bawat oras (419 hanggang 512 km/h). Ano ang kinalaman nito sa sasakyan? At tulad na ang pinakamataas na bilis nito ay higit sa 300 milya bawat oras (higit sa 482 km / h), na magiging isang ganap na rekord. Gaya ng sinabi niya mismo John Hennessy sa isang pakikipanayam sa serbisyo ng Autoblog, ang salpok na lumikha ng isang bagong kotse ay ang kanyang mga kaibigan, na iminungkahi na maghanda siya ng isang ganap na bagong supercar, na, siyempre, ay hindi nagtagal upang kumbinsihin siya.
Ang ideya ay lumikha ng isang kotse na mahusay na gumaganap pareho sa kalsada at sa track. Gayunpaman, tulad ng sinabi ni John Hennessy, hindi niya nilayon na lumikha ng isang kotse na makakasira sa rekord ng Nurburgring - sapat na kung Kamandag F5 "Bumaba ka" sa loob ng 7 minuto at maging miyembro ng isang elite club. Kapansin-pansin, ang koponan ng disenyo ay may maraming pagkakataon mula sa simula, dahil nagtakda lamang si John Hennessy ng dalawang mahirap na kondisyon.
Ang una ay ang hitsura ng katawan, na dapat na magmungkahi ng isang mabilis na hayop, tulad ng isang peregrine falcon, na nagbigay inspirasyon sa taga-disenyo, na ang mga personal na detalye ay hindi gustong ibunyag ni John Hennessy. Bilang karagdagan, ang katawan ay dapat na ipahayag sa unang tingin ang kakayahan ng kotse na maabot ang labis na bilis. Kailangan ding maging kakaiba ang mga headlight, dahil naniniwala si John Hennessy na pareho ang mga ito para sa isang kotse gaya ng mga mata para sa isang tao - tinutukoy nila ito, na nagpapahayag ng karakter at personalidad nito. Ito ay humantong sa pagpili ng mga LED headlight na may F motif na umaalingawngaw sa pangalan ng kotse.
Ang pangalawang kundisyon ay ang pagkakaroon ng drag coefficient sa ibaba 0.40 Cd - para sa paghahambing, ang Venom GT ay may 0.44 Cd, at ang Bugatti Chiron ay may 0.38 Cd. Ang resulta na nakuha sa kaso Kamandag F5ay 0.33 cd. Kapansin-pansin, ang pinakamababang halaga na nakuha ng mga stylist ay 0.31 Cd, ngunit ayon kay John Hennessy ay nagdusa ito mula sa isang hitsura na medyo kakaiba. Ang kahalagahan ng aerodynamics sa naturang kotse ay pinakamahusay na inilalarawan ng isang paghahambing sa Venom GT, na - upang balansehin ang puwersa ng paglaban ng hangin at mapabilis sa bilis na 482 km / h - ay mangangailangan ng isang makina na hindi sa 1500 o 2000, ngunit kasing dami ng 2500 hp.
Hindi tulad ng Venom GT, ang bagong modelo ay may ganap na bagong disenyo. Ayon kay John Hennessy, ito ay ganap na dinisenyo mula sa simula sa kanyang kumpanya, mula sa sahig hanggang sa bubong, kasama ang power unit. Ang pangunahing "brick" ng kotse ay carbon fiber, mula sa kung saan ang pagsuporta sa istraktura at ang katawan na naayos dito ay ginawa, dahil kung saan ang bigat ng kotse ay 1338 kg lamang. Dahil ang Venom F5 ay sinusuri pa rin bago ang produksyon, ang interior nito ay naghihintay pa rin na maipakita. Gayunpaman, alam na na ang pagtatapos ay magiging mas maluho kaysa sa kaso ng Venom GT. Ayon sa anunsyo, ito ay pupugutan ng kumbinasyon ng leather, Alcantara at carbon fiber. Medyo hindi karaniwan sa isang kotse ng klase na ito, ang interior ay magiging maluwang. Ayon kay John Hennessy, dapat itong madaling tumanggap ng isang 2-meter American football player - sa pamamagitan ng paraan, ang isa sa mga unang may-ari ng Venom F5 ay magiging isang lumalagong manlalaro. Hindi pa napagpasyahan kung paano makapasok sa sabungan - may mga pintuan na bumubukas, na kahawig ng mga pakpak ng seagull o butterfly.
8 V7.4 na makina
Lumipat tayo sa "puso" ng automotive na "venom" na ito. Ito ay isang 8-litro na aluminum V7.4, na sinusuportahan ng dalawang turbocharger, na gumagawa ng 1622 hp. at 1762 Nm ng metalikang kuwintas. John Hennessy, gayunpaman, ay hindi ibinukod ang paggamit ng higit pang mga turbocharger, bagaman sinabi niya sa isang pakikipanayam sa Top Gear magazine na sila ay hindi kinakailangang magdagdag ng timbang sa kotse. Sa anumang kaso, ang mga panghuling parameter ng makina ay hindi pa naaprubahan, dahil sila ay bahagyang nakasalalay sa mga pangangailangan ng customer. Maaaring magtanong ang isa kung bakit hindi ginamit ang hybrid drive? Dahil, bilang isang set ng apat na turbocharger, ito ay magiging masyadong mabigat. Ito rin ay resulta ng tradisyonal na diskarte ni John Hennessy sa disenyo ng kotse, na nagsasalita para sa sarili nito:
“Ako ay isang purist. Gusto ko ang mga simple at functional na solusyon.”
Gayunpaman, pag-isipan natin ang paksa ng paghahatid ng kaunti pa. Ang makina ay ipinares sa isang 7-speed single-clutch automatic transmission na nagtutulak sa mga gulong sa likuran. Maaaring mag-order ng manual transmission bilang isang opsyon, ngunit sinabi ni John Hennessy na sa pagsasaayos na ito, ang driver ay kailangang makipaglaban sa GPS-based na traction control system hanggang sa 225 km/h.
Ano ba talaga ang kaya ng Venom F5?
Kapag ang "Vmax" ay na-activate, ang front air intakes ay sarado na may mga shutter at ang rear spoiler ay ibinababa. Ang lahat ng ito upang mabawasan ang air resistance at payagan ang kotse na maabot ang maximum na bilis. Gayunpaman, ito ay nagiging kawili-wili nang mas maaga. "Sprint" mula 0 hanggang 100 km/h? Sa gayong potensyal na kapangyarihan at pagganap, walang sinuman ang nag-aalala tungkol dito at nagbibigay ng mga halaga mula sa "bahagyang" mas mataas na kisame. At sa gayon ang halaga ng 300 km/h mula sa standstill ay lilitaw sa counter pagkatapos ng 10 segundo, na mas mabilis kaysa sa isang Formula 1 na kotse, upang sa mas mababa sa 20 segundo ang driver ay masiyahan sa isang biyahe sa bilis na 400 km/h . Ano ang hitsura ng kumpetisyon laban sa background na ito? Kawawa naman... Ang Koenigsegg Agera RS ay nangangailangan ng 24 segundo upang “makahabol” sa 400 km/h, at ang Bugatti Chiron – 32,6 segundo. Para sa paghahambing, nagpakita ang Venom GT ng oras na 23,6 segundo.
Kapansin-pansin, sa kabila ng napakalakas na pagpabilis at pagpepreno - na responsable para sa isang hanay ng mga ceramic brake disc - ang kumpanya ay hindi partikular na interesado sa "digmaan" sa kumpetisyon na tinatawag na "0-400-0 km / h", na ipinaglalaban ng mga kalaban. Binanggit ito ni John Hennessy nang bigyan sila ng "flick on the nose":
"Sa palagay ko pinili ng mga lalaki mula sa Bugatti at Koenigsegg ang karerang ito dahil hindi nila kayang talunin ang aming pinakamataas na bilis."
Gayunpaman, para sa sanggunian, nararapat na tandaan na ang oras na aabutin ng Venom F5 upang mapabilis mula 0 hanggang 400 km/h at mag-decelerate sa 0 km/h ay mas mababa sa 30 segundo. At narito muli, ang mga kakumpitensya ay walang dapat ipagmalaki, dahil ang Agra RS ay naglalakbay ng 33,29 segundo, at ang Chiron ay higit pa, dahil 41,96 segundo.
Anong mga gulong mayroon ang Venom F5?
Kapag inilalarawan ang Venom F5, sulit na isaalang-alang ang paksa ng mga gulong nito. Ito ang kilalang Michelin Pilot Sport Cup 2 na mayroon din ang Bugatti Chiron. At dito lumitaw ang isang mahalagang tanong - ang bigat ng kotse. Sinabi na ng Bugatti na hindi nito susubukan na pabilisin ang Chiron hanggang sa huling bahagi ng susunod na taon. Dahilan? Opisyal na hindi kilala, ngunit hindi opisyal, ang mga gulong ay sinasabing hindi kayang magpadala ng mga puwersang nabuo sa ganoong kataas na bilis - habang ang Bugatti ay malamang na naghihintay para sa pagbuo ng mga bagong gulong. Ito marahil ang dahilan kung bakit ang pinakamataas na bilis ng Chiron ay limitado sa elektronikong paraan sa 420 km/h, bagaman sa teoryang ang kotse ay maaaring umabot sa 463 km/h.
Kaya bakit pinili ni Hennessey ang mga gulong na ito at sisirain ang speed record sa mga ito? Dahil ang bigat ng kotse ay mahalaga dito, at ang Chiron ay halos 50% na mas mabigat kaysa sa Venom F5 - ito ay tumitimbang ng 1996 kg. Iyon ang dahilan kung bakit kumbinsido si John Hennessy na ang mga gulong ng Michelin ay sapat para sa kanyang kotse:
"Ang mga gulong ay ang limitasyon ng kadahilanan para sa Bugatti. Gayunpaman, sa tingin ko ay hindi sila para sa atin. Nang gumawa kami ng mga kalkulasyon, lumabas na hindi namin sila na-overload. Hindi man lang tayo lumalapit sa kanilang pinakamataas na load sa ating bilis."
Ayon sa mga kalkulasyon, ang mga gulong ay dapat makatiis ng mga bilis na 450 km / h o kahit na 480 km / h nang walang anumang mga problema. Gayunpaman, hindi ibinubukod ni Hennessy ang pagbuo ng mga espesyal na gulong ng Venom F5 kasama ng Michelin o ibang interesadong kumpanya kung lumalabas na ang kasalukuyang mga gulong ay hindi sapat na matibay.
24 copies lang
Ang mga order para sa Venom F5 ay maaaring ilagay ngayon, ngunit ang mga unang unit ay hindi ipapadala hanggang 2019 o 2020. Isang kabuuang 24 na sasakyan ang gagawin, bawat isa sa pinakamababang presyo na $1,6 milyon... Ang pinakamababa, dahil ang pagpili sa lahat ng opsyon para sa karagdagang kagamitan ay magtataas ng presyo ng isa pang 600 2,2. dolyar, o hanggang $2,8 milyon sa kabuuan. Mahal? Oo, ngunit kumpara sa, halimbawa, ang Bugatti Chiron, na ang listahan ng presyo ay nagsisimula sa $5 milyon, ito ang tunay na deal. Gayunpaman, ang pagpayag na mag-order at ang iyong balanse sa bangko ay hindi sapat upang maging may-ari ng Venom F24, dahil sa huli ay kailangan mong umasa sa pabor ni John Hennessy mismo, na personal na pipili ng masuwerteng mananalo mula sa gitna. lahat ng nag-a-apply.
Hindi nasisiyahan
Paano ilarawan ang Venom F5 sa maikling salita? Marahil ang kanyang "ama" na si John Hennessy ang pinakamahusay sa lahat:
"Dinisenyo namin ang F5 na maging walang tiyak na oras, kaya kahit na pagkatapos ng 25 taon, ang pagganap at disenyo nito ay hindi pa rin matatawaran."
Magiging ganito ba talaga? Sasabihin ng oras, ngunit ang paghawak sa "korona" na ito ay maaaring nakakalito. Una, ang Venom F5 ay dapat na katulad ng maalamat na McLaren F1, at pangalawa ... ang kumpetisyon ay tumataas. Kahit anong mangyari, pinipigilan ko ang aking mga daliri para matupad itong pangarap ni John Hennessy. Bilang karagdagan, ang mas maraming tulad na mga mapangarapin, mas maraming emosyon ang mayroon tayo, mga car freaks, ...
