Basura RR-07

Kami ay bumalik sa panloob na mga modelo ng regatta. Dahil nakagawa na tayo ng ikapitong gutter class sailboat sa "In the Workshop", sa pagkakataong ito ay magsasagawa tayo ng virtual trip sa Celestial Empire upang malaman ang tungkol sa mga kamangha-manghang tagumpay ng mga lumang technician ng Kanyang Kamahalan!

1. Zheng He (basahin: Cheng He), o Admiral of the Western Seas (1377-1433) - kumander ng pitong dakilang ekspedisyon ng pinakamalaking armada ng China.

Ngayon, maraming mga kababayan, na gustong magpakita ng paghamak sa ilang katamtamang instrumento o aparato, ang nagsasabing "Intsik" ...

Una: ito ay hindi nagkakahalaga ng paghatol sa chambula.

Pangalawa: Karaniwang pinipilit ng mga mamimili sa Kanluran ang matinding pagtitipid.

Pangatlo: Ngayon, ang China ay gumagawa ng isang malaking halaga ng mga branded na produkto para sa pinakamalaking kumpanya sa mundo (kabilang ang mga sikat sa pinakabagong teknolohiya).

Pang-apat: Katulad nito, napag-usapan ng mga Amerikano ilang dekada na ang nakalilipas tungkol sa mga kalakal ng Hapon, ngunit matagal nang nagbago iyon. At nagbabago rin ang China.

Ikalima: Ang mga dating Chinese na imbentor ay mas madalas kaysa sa karaniwan nating iniisip na nangunguna sa ating mga ninuno sa teknolohiya sa mga siglo, at higit pa!

Mga imbensyon ni Prachin

Ang katotohanan na ang mga likha ng mga imperyal na manlilikha ay abo, seda, porselana o, marahil, karamihan sa atin ay nakadikit na sa ating mga tainga sa isang lugar, ngunit ito lamang ang dulo ng malaking bato ng yelo ng mga pagtuklas at imbensyon na utang natin sa mga sinaunang imbentor ng ang Gitnang Kaharian. Kumuha tayo ng ilan mula sa baybayin:

3000 BC - payong,

2737 – tsaa

2500 - sundial,

2200 - turnstile,

2200 - parachute prototype,

2000 - tinidor,

2000 - ice cream,

2000 – macaroni,

1600 - tagahanga,

1000 - langis na krudo, pinagmumulan ng ilaw sa mga lampara,

200 - kartilya (dito makalipas ang pitong daang taon),

ika-XNUMX siglo BC – multi-row seeder,

300 AD - mga business card

600 - perang papel,

724 - mekanikal na relo,

868 - naka-print na mga libro (woodcut),

940 - mga lente,

1041 - mga movable font,

1240 - mga puntos,

ika-XNUMX siglo - toilet paper,

XV siglo - sipilyo.

2. Ang modelo ng baochuan (malaking naval treasury) ay nagbibigay ng ideya sa kanilang laki tulad nito (tandaan ang mga deck garden).

Imperial Navy ng Admiral Zheng He

Gayundin sa larangan ng paggawa ng barko at paglalakbay, ang mga Tsino ay nauuna nang malayo sa Lumang Kontinente. Nasa 486 BC na. gumamit sila ng mga channel sa pagpapadala. Noong ika-100 siglo AD, pinagkadalubhasaan nila ang kakayahang lumangoy laban sa hangin. Sa 750 ginamit nila ang unang compass. Noong 984, ang mga mahigpit na timon ay ginamit sa mga barko. Noong XNUMX, nalampasan nila ang mga pagbabago sa elevation salamat sa mga canals-chamber lock.

3. Kung ang Columbus ay inilagay sa harapan sa halip na ang Chinese boat, ang mga proporsyon ay magiging pareho - ito ay halos limang beses na mas maikli kaysa sa punong barko ni Admiral Zheng.

Gayunpaman, wala ito kumpara sa mga ekspedisyon ng mahusay na armada ng Tsino, na nagsimula noong 1405, na binubuo ng higit sa 250 na mga barko at halos 28 libong mga barko. mga tao (kung saan 1 libo ang nasa pinakamalaking treasury ship).

4. Sa bahaging ito ng mundo, pitong ekspedisyon ng mahusay na armada ng China ang naitala, kahit na ang mga posibilidad at hindi nakumpirma na mga haka-haka ay nagsasalita pa ng paglalakbay nito sa Amerika - bago si Columbus ...

Ipinadala siya ng emperador sa tubig ng Indian Ocean, sa Arabian Strait at sa East Africa. Yunle (ang ikatlong pinuno ng Dinastiyang Ming) - upang ipakita ang kapangyarihan at ningning ng Celestial Empire (4).

5. Anim na raang taon pagkatapos ng unang dakilang ekspedisyon, pinarangalan ng mga Tsino ang kanilang admiral (kahit Mongol ang pinanggalingan) ng isang container ship na ipinangalan sa kanya - baka nagde-deliver lang siya ng Christmas cargo na inorder sa kabilang panig ng mundo ...?

Ang pinakamalaking sa mga barko ng emperador (2) - siyam na palo baochuan (mga barkong treasury) - ay dalawampung beses na mas malaki kaysa sa unang mga caravel sa karagatan na itinayo noong panahong iyon sa Europa, na may displacement na 100 tonelada at limang beses na mas mahaba kaysa sa punong barko ni Christopher Columbus "Santa Maria" (3). Ang pinakamalaki sa kanila ay may bilang na higit sa 3 libong tao. tonelada ng displacement (na tumutugma sa isang modernong combat frigate) at watertight bulkheads / compartments na lumitaw sa Europa lamang noong ika-XNUMX na siglo.

6. Sa kabila ng katotohanan na ang isang malaking fleet ay inilibing, ang orihinal na mga solusyon sa disenyo ay nakaligtas hanggang sa araw na ito. Sa larawang ito, kitang-kita ang pagkakahati-hati ng mga layag - ang mga ito ay dating gawa sa hinabing banig na kawayan!

Ipinagkatiwala ng emperador ang utos ng mahusay na armada sa kanyang tapat na lingkod (1) - matalino, mahusay (mahigit dalawang metro) at charismatic Zhengovi He (basahin: Cheng He). Ang pangunahing gawain ng armada na ito, gayunpaman, ay hindi isang labanan (bagaman ito ay handa na para dito), ngunit sa halip ay isang malinaw na paniniwala ng mga pinuno ng ibang mga lupain na walang saysay na pumasok sa salungatan sa China at dapat sumunod sa kanila - halimbawa, upang mapaunlad ang kalakalan.

7. Ang kadalian ng paggamit at mga espesyal na katangian ay gumawa ng 2 libo. taon pagkatapos ng pag-imbento ng Chinese sails, ginagamit ang mga ito sa medyo modernong mga yate.

Sa kasamaang palad, ang pitong dakilang ekspedisyon ng Admiral ay hindi nagtatag ng kapangyarihan ng China sa silangang dagat. Ang mga salungatan sa mga Mongol sa hilagang hangganan at ang pag-redirect ng lahat ng mga pondo para sa pagtatayo ng Great Wall ay humantong sa katotohanan na pagkamatay ni Zheng He noong 1433, ang mahusay na armada ay nahulog sa pagkasira. Sa katunayan, ipinagbawal pa nga ng sunud-sunod na mga pinuno ang pagtatayo ng mga barko na may higit sa isang palo, at ang Tsina ay nakahiwalay sa iba pang bahagi ng mundo sa loob ng maraming siglo.

8. Ang mga solusyon sa paggawa ng barko ng China ay nagbibigay din ng inspirasyon sa mga designer ng mga makabagong barko (Malta Falcon sa larawan).

Junks - may pakpak na mga barko

Sa kabutihang palad, ang malawak na kaalaman sa dagat, sa kasamaang-palad na inabandona sa pampang ng Yellow River, ay hindi ganap na nawala. Nangyari ito salamat sa mga gumagawa ng barko ng China, na, pagkatapos ng pagsasara ng kanilang mga katutubong shipyards, ay lumipat sa mga kalapit na bansa upang ipagpatuloy ang kanilang propesyon doon. Hanggang ngayon, ang mga barkong may katangiang mga layag ay naglalayag sa buong Malayong Silangan (6, 7). Ang mga klasikong junks - dahil pinag-uusapan natin ang mga ito ngayon - ay may mga natatanging tampok na malinaw na nakikilala ang mga ito mula sa iba pang mga bangka sa mundo:

• mapurol-beaked, kadalasang mga hubog na katawan ng barko na walang kilya (keel), ngunit may butas-butas na timon na walang bisagra (10) at "mga mata" sa pasulong na dulo ng mga gilid;
• swivel matt bamboo sails (purple sa isang malaking fleet), nakaunat sa pagitan ng bamboo ribs (ribs), nakataas mula sa ibaba (mula sa espesyal na "pi"-shaped frames sa deck) para sa maginhawang pagbabago sa kanilang ibabaw (grooving).

9. Para sa mga gustong magbigay ng kasangkapan sa modelong RR-07 ng mga mock-up na accessories, inirerekumenda namin ang paglalarawang ito - malinaw na ipinapakita nito ang mga winch na humihila sa mga layag at ang mga frame kung saan inilagay ang mga nakatiklop na layag.

10. Nag-apply ang mga Chinese designer

butas-butas na mga timon ng feed. Kaya mo

Sa tingin ko dahil ang axis

ang pagliko ay nasa unahan,

binawasan ng mga butas ang kinakailangang puwersa

panatilihing umiikot ang manibela

maaari din nilang sirain ang daloy

laminar, pagpapahusay ng kahusayan

palikpik na may mas maliit

bilis (katulad

mga turbulator sa mga pakpak ng modelo

mga glider).

Ang mga ganitong uri ng solusyon ay ginagamit pa rin hindi lamang sa Malayong Silangan (bagaman namamayani sila doon). Pinagmumulan din sila ng inspirasyon para sa mga makabagong disenyo tulad ng Maltese Falkon (8). 

Modelo RR-07: Jonka

Tulad ng makikita mo mula sa isyu mismo, ang istraktura na gagawin namin ay ang ikapito sa maluwalhating klase na ito para sa mga sea guys. Sa ngayon, ang mga sumusunod na modelo ng klase na ito ay nai-publish sa aming departamento:

• klasikong bangka ("MT" 5/2011);
• galyon (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• paggamot (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Polynesian proa ("MT" 4/2019).

Ang mga eskematiko ng mga modelong ito ay matatagpuan sa mga naka-archive na isyu ng aming buwanang magasin (bahagi nito ay nasa website ng mga batang technician) at sa MODELmaniak. PL at Facebook profile "Regaty Rynnowe".

Ang PP-07 ay para sa nilalayon nitong layunin isang napaka-pinasimpleng bersyon ng orihinal - mayroon din itong karagdagang ballast stabilizer, na hindi mo mahahanap sa totoong basura.

Ang mga pangunahing materyales para sa pagbuo ng isang mini yacht ay (12):

• XPS foam o katulad (maaari ding gawin ang modelong ito mula sa bark o balsa);
• bamboo rods na may diameter na 3 mm;
• plastic film para sa mga layag (halimbawa, mula sa mga takip ng folder);
• steel sheet 1,5-2 mm para sa ballast keel;
• 0,3mm plate (tulad ng mula sa isang soda can) o 0,5mm plastic (tulad ng mula sa isang lumang credit card) para sa manibela. Kailangan din namin:
• polymer glue (para sa foam);
• hindi tinatagusan ng tubig na acrylic na pintura;
• opsyonal na iba pang mga accessory para sa mga layout (halimbawa, isang stand);
• kutsilyo ng wallpaper, bloke ng papel de liha, lapis, ruler, atbp.

11. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay madalas ding hindi paralelismo, magkakaibang mga palakol ng mga palo sa mga junks.

Karapat-dapat ding basahin:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Phased construction

Ang pinaka-maginhawang paraan upang i-print (kopyahin) ang mga guhit ng mga elemento ng modelo sa isang target na sukat - na ibinigay dito ay magiging kapaki-pakinabang pattern o mag-print ng PDF file. Sa batayan nito, ang pangunahing bahagi ng katawan ng barko (2) ay pinutol mula sa isang styrodur plate na 13 cm ang kapal, at pagkatapos ay ang bow at stern lock ay pinutol mula sa isang 1 cm na plato.

12. Mga pangunahing materyales at kasangkapan para sa paggawa ng aming modelo.

13. Ang kailangan mo lang upang gupitin ang mga bahagi ng katawan ay isang wallpaper na kutsilyo at ilang medium grit abrasive. Pansin! Ang foam ay lubhang madaling kapitan ng mga dents - kahit na gamit ang iyong daliri!

Ang ilang mga elemento ay kailangang buhangin - isang nakasasakit na bar (o espongha) na may gradasyon na humigit-kumulang 200 ay pinakaangkop para dito. Sa higit pang mga modelo, maaari mong subukang mag-cut gamit ang resistive wire - para sa isang modelo, gayunpaman, ito ay medyo hindi kumikita. Pagkatapos idikit ang mga elemento ng foam (14), gupitin ang timon at ballast na balahibo mula sa sheet. Upang mailagay ang mga ito sa fuselage, gupitin ang kaukulang mga grooves sa ilalim nito (kasama ang longitudinal axis) gamit ang isang kutsilyo.

14. Ang nakadikit at buhangin na katawan ay halos handa na para sa pagpipinta - sa katunayan, ngayon ay magiging mas maginhawang idikit ang mga palikpik.

15. Para sa pagpipinta, mainam na gumamit ng isang piraso ng espongha (sipilyo lamang sa mga sulok) at hindi tinatablan ng tubig (kahit na nakabatay sa tubig) na acrylic na pintura.

Pagkatapos pagdikitin ang mga bahaging ito, maaaring lagyan ng kulay ang katawan (15). Makakatulong din ang pagguhit ng 1:1 na sukat sa pagputol ng mga layag. Maaari mong gupitin ang mga ito gamit ang isang kutsilyo o gunting - mahalagang huwag ilipat ang template (16). Pagkatapos putulin ang foil, dapat mong ibaluktot ang mga linyang sumisimbolo sa kalaykay ng kawayan (17). Salamat sa kanila, lumalabas din ang mga layag - kailangan mong tiyakin na nananatili sila sa tamang direksyon.

16. Madaling gupitin ang mga layag gamit ang mga template.

17. Ang pagkulubot sa foil (kung saan ang orihinal na mga baras ng kawayan) ay maglalapit sa mga layag sa layout.

Ang mga butas para sa mga palo ay maaaring putulin gamit ang isang 3 mm na butas na suntok o gamit ang isang kutsilyo na "x" na mga selyo (ito ay ginawa kamakailan sa mga katulad na bangka sa Amerika).

Ang mga skewer ng kawayan ay kailangang gupitin sa nais na haba, idikit ang mga layag sa mga ito (hindi sila maaaring paikutin - makagambala sila sa mga karera) at idikit sa naaangkop na mga lugar sa mga deck (18).

18. Ang mga palo ng kawayan ng Tsino ay dapat na mahusay na gupitin sa paligid ng perimeter at sira. Pagkatapos ng buli, sila ay nakadikit sa kubyerta kasama ang mga layag na nakadikit sa kanila.

19. Tapos na modelo. Ang mga layag ay nakatakda sa tinatawag na butterfly - ang pagsasaayos na ito ay kadalasang ginagamit (kabilang ang mga junks) sa isang buong kurso (bagyo ng hangin).

Sa ngayon, ang modelo ay halos handa na (19). Kaya't maaari kang mag-isip ng mga kapaki-pakinabang na accessory (9): isang stand, isang pennant sa mainmast (na isa pang proteksiyon na elemento sa pagitan ng mata at tuktok ng palo), at mga dekorasyon (halimbawa, "mga mata" sa harap ng ang palo). hull, "pi" frame, capstans, anchor, atbp.).

20. Ang nalalapit na final ng GOCC ay marahil ay hango sa tema ng ating maliliit na bangka - siguro dapat nating gamitin ito para sa kapakanan ng lahat ...?

Ang dalawang pulgada ng tubig (mga 5 cm) sa dalawang parallel chute strips (inilarawan sa "MT" 6/2011) ay sapat na para sa karera, bagama't ang ganitong uri ng modelo ay higit pa para sa recreational swimming at nabibilang sa kategoryang semi-jacket.