Ang Holden Commodore na Kailanman! Ang lihim na kotse, chassis ng taksi, at Subaru Outback-style na SUV ay nauuna sa kanilang panahon, na maaaring nabaligtad si Holden at muling isinulat ang kanyang hinaharap.

Hindi kailanman naglabas si Holden ng pinahusay na bersyon ng orihinal na V-car Commodore, ngunit napakalapit niya rito. (Kredito ng larawan: William Vicente)

Ang isang bagong natuklasang larawan ay nagpakita ng hindi pa nakikitang mga modelo ng Holden na, kung sila ay inilagay sa produksyon noong unang bahagi ng 1980s sa halip na itapon, ay maaaring makapagpabago sa takbo ng kasaysayan ng GMH at mapalitan pa ang sasakyan ng pamilya ng Australia.

Nakatago sa background ng isang full-size na panukalang clay para sa isang 1981 VH Commodore na sa huli ay tinanggihan din, kasama nila ang mga guhit ng isang Commodore utility at isang isang kulay na tray sa likod ng modelo, pati na rin ang isang bersyon ng isang nakataas na crossover na nakasabit sa isa pang pader.

Ang tray ng katawan at taksi ay malinaw na nakabatay sa unang henerasyong Commodore V-car sedan at kariton (VB/VC/VH/VK/VL mula 1978 hanggang 1988) at may dalang "V-Truck" bilang regalo. titulo bilang ebidensya.

Ang mga larawang kinunan sa studio ng disenyo ng GMH sa Fisherman's Bend noong huling bahagi ng 1979 o unang bahagi ng 1980, nang mabenta pa ang VB Commodore, ay nagpapakita na binalak ni Holden na maglabas ng mga komersyal na bersyon ng Commodore noong kalagitnaan ng 1980s (ang panahon ng VK Commodore).

Ang panukalang luad na ito para sa VH Commodore ay tila tinanggihan. (Larawan: Holden)

Malamang na ito ang mga kapalit para sa mga sasakyan at van na nakabase sa WB Kingswood na naghihintay sa kanilang oras noong panahong iyon, ngunit sa katunayan ay tila nakabatay ang mga ito sa 1971 Kingswood HQ, kaya't matanda na sila sa oras na kinunan ang larawang ito. halos sampu taon.

Sa kasamaang palad, ang V-Truck at Tray ay hindi dumating, at si Holden ay patuloy na dumanas ng isang malaking pagbaba ng mga benta mula sa lineup ng Ford Falcon, kabilang ang mas kamakailang XD-XF Falcon ute at van, kung saan ang lumang lineup ng WB ay masyadong luma. hamunin nang maayos—hanggang sa tuluyang nahaharap sa pagkabangkarote ang GMH at, noong Disyembre 1986, napilitang piyansahan ang American parent company na General Motors.

Ang mga Easter egg na ito ay nagmumungkahi na ang mga komersyal na variant ng Commodore ay binalak para sa kalagitnaan ng 80s. (Larawan: Holden)

Muling inayos at inalis ang mga hindi napapanatiling utang pagkatapos ng isang pinansiyal na bailout, hindi inulit ni Holden ang parehong pagkakamali nang dalawang beses, na inilunsad ang VG Commodore ute noong 1990, dalawang taon pagkatapos ng pagpapakilala ng ikalawang henerasyong VN Commodore, na gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapasigla ng kumpanya sa 1990s.

Batay sa VN station wagon (gamit ang coil-spring rear end nito - ang unang non-leaf spring car ng Australia sa likuran), ang VG ute ay inilunsad sa isang kapritso sa halagang $10 milyon lamang (mga $20 milyon noong 2021 dollars) - isang maliit na halaga. kabuuan, kung saan ngayon ay halos hindi na mabibili ang muling idinisenyong mga taillight.

Lagdaan ito: Ang unang produksyon na Commodore ute ay hindi dumating hanggang 1990 kasama ang VG. (Larawan: Holden)

Hindi alam kung pinasabog o hindi ni Holden ang pag-render ng ute para sa VG, ngunit ang pattern ng tray ay may kapansin-pansing pagkakahawig sa third-generation na Commodore-based ute, isang isang kulay na cab-and-chassis tray na VY na inilabas noong 2003—higit sa 20 taon matapos ipanganak ang mga sketch ng V-Truck.

Ang unang produksyon na single-ton aircraft Commodore ay lumitaw lamang noong 2003 kasama ang VY. (Larawan: Holden)

20+ taon bago ang Adventra

Samantala, ang iba pang unang henerasyong Commodore-based na handog ni Holden, ang Commodore Wagon crossover, ay mas nakakagulat kung gaano ito nauna sa merkado noong '79/80.

Ang 4WD off-road capability, chunky wheels/gulong, bulging arches, Land Rover Discovery style high roof at skylights ay kitang-kita mula sa rendering, na nagmumungkahi na ito ay Commodore 4WD wagon mga 15 na taon bago ang orihinal na Subaru. Outback 1996 taon at higit sa 20 taon bago ilabas ang sariling crossover ng Holden na VY Adventra noong XNUMX.

Ang tunay na Holden Adventra ay hindi lumitaw hanggang 2003 (VZ model na ipinakita). (Larawan: Holden)

Ito ba ang inspirasyon para sa Adventra? Bagama't nabigo ang huli sa marketplace kumpara sa mas ambisyosong Ford Territory na inilunsad makalipas ang ilang buwan noong 2004 (bilang ang tanging SUV ng Australia), maaaring iba ang mga bagay kung natagpuan ni Holden ang mga mapagkukunan (at lakas ng loob) upang lumabas. bagong antas. sa unang bahagi ng kalagitnaan ng 1980s kasama nito.

Ang mga SUV ay walang espesyal sa panahong iyon, at ang tanging maihahambing na crossover na nakabatay sa kotse ng pasahero ay ang American Motors Concord 4WD at, sa mas maliit na lawak, ang mas maliit na Subaru Leone 4WD station wagon. Parehong aktibong naibenta.

Kung ang konsepto ng Holden crossover na ito ay nakabatay sa Commodore V-car station wagon o sa kaugnay na V-Truck mula sa isang imaheng mababa ang resolution ay mahirap sabihin, dahil ito ay halos kahawig ng isang mas malaking bersyon ng Matra Simca Rancho. — kahit na ito ay isang ute-based, front-wheel-drive na three-door proto-SUV na ginawa sa France mula 1977 hanggang 1984.

May inspirasyon ba si Holden sa Matra Simca Rancho? (Larawan: archive)

Bilang isang bagong bahagi ng matagal nang nawala na kasaysayan ni Holden, isang mapait na bagay na pagmasdan ang bagong natuklasang larawang ito. Bilang mga modelo ng produksyon, ang potensyal para sa pag-render upang maiwasan ang isang matinding pagbaba sa bahagi ng merkado at itulak ang GMH sa mayayabong na mga bagong merkado ilang dekada na ang nakalipas ay malinaw sa pagbabalik-tanaw dahil sa 20/20 ratio, lalo na't ang mga SUV ay magkakaroon ng higit sa 50 porsyento ng kabuuan. mga benta sa Australia noong 2021. at mga pickup ng halos 25 porsiyento.

Higit sa lahat, pinatutunayan nila na si Holden ay may pag-iintindi sa kinabukasan at kalooban na tumpak na mahulaan kung saan lilipat ang mga bagong mamimili ng kotse sa Australia sa hinaharap.

Tulad ng para sa kotse sa foreground - ano ang gagawin natin sa nabigong bid sa VH Commodore?

Ang anim na window na profile ay naantala hanggang sa Setyembre 1981 na paglulunsad ng aktwal na produksyon na VH sedan, ngunit napanatili para sa unang bahagi ng 1984 VK na kahalili nito.

Sa tingin namin, tama ang ginawa ng GMH sa pagtanggi sa alok dahil ang tila naka-port na mga headlight ng VB/VC ay hindi gaanong binago kaysa sa mas sloping at makinis na front end ng VH, ang huli ay inakusahan na masyadong "pareho" para sa Australian oversized headlights . Ang mga mamimili ng kotse ay nakikipagkalakalan sa kanilang mga naunang Commodores, na nagpapalala sa mga problema sa pagbebenta ng VH. Bilang karagdagan, ang makitid na ihawan ay nakaupo nang hindi maganda at hindi kinakailangang maselan sa ating mga mata.

Gayunpaman, lumilitaw na ang mga bumper ay mga plastik na kopya ng mga piraso ng bakal na pinalitan nila, na biswal na kahawig ng XD Falcon noong panahong iyon, kaya maliwanag kung bakit nag-eksperimento dito ang mga taga-disenyo ni Holden.

Bumalik sa mga kuwadro na gawa sa dingding... ano sa palagay mo? Sa palagay mo, dapat bang idinisenyo at itayo ni Holden ang VH-VK-VL era Commodore ute at ang Adventra-style crossover?