Bakit kritikal na palitan ang langis sa manual transmission

Ang debate tungkol sa kung papalitan ang langis sa isang manual transmission ay nangyayari sa loob ng maraming taon. Ang ilang mga driver ay tumuturo sa kung ano ang nakasulat sa libro ng serbisyo, ang iba ay ginagabayan ng personal na karanasan. Ang portal na "AvtoVzglyad" ay nagtatapos sa talakayang ito.

Sa mga libro ng serbisyo ng maraming mga modelo ay nakasulat na ang langis sa "mechanics" ay hindi kailangang baguhin sa lahat. Tulad ng, ang klasikong paghahatid ay mas maaasahan kaysa sa "awtomatikong". Samakatuwid, hindi sulit na "umakyat" doon muli. Alamin natin ito.

Kung ang makina ay nagpainit dahil sa mga proseso ng pagkasunog ng gasolina, kung gayon ang paghahatid ay dahil lamang sa mga puwersa ng friction na nangyayari sa mga gears at bearings. Kaya, ang gearbox ay gumagana nang mas matagal sa hindi pinakamainam na mga kondisyon ng temperatura, lalo na sa malamig na panahon. Binabawasan nito ang mapagkukunan ng langis, bilang isang resulta kung saan unti-unting nawawala ang mga proteksiyon na katangian nito, at ang mga additives sa komposisyon nito ay ginawa.

Huwag nating kalimutan na sa panahon ng operasyon, ang mga malakas na load ay kumikilos sa kahon, na humahantong sa pagsusuot ng mga bahagi ng paghahatid, dahil ang pinakamaliit na mga particle ng metal chips ay pumapasok sa langis. At ang disenyo ng "mechanics" ay hindi nagbibigay para sa pag-install ng isang espesyal na filter o magnet, tulad ng sa "machine" at ang variator. Sa madaling salita, ang "basura" ay patuloy na kumikilos sa loob ng yunit at kumikilos sa mga gear at bearings tulad ng isang nakasasakit. Idagdag dito ang alikabok, na unti-unting sumisipsip sa paghinga. Ang lahat ng ito, maaga o huli, ay "matatapos" kahit na ang pinaka-maaasahang kahon.

Ngayon tungkol sa pagiging maaasahan. Kahit na ang mga manu-manong pagpapadala ay may malubhang mga depekto sa disenyo. Halimbawa, sa Opel M32, ang mga bearings at roller ay mabilis na napuputol, habang sa Hyundai M56CF, ang mga bearings ay nawasak at ang mga seal ay tumutulo. Ang portal ng AvtoVzglyad ay nakasulat na tungkol sa mga problema sa mekanikal na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa.

Samakatuwid, kinakailangang baguhin ang langis sa manual gearbox, at ngayon ang ilang mga automaker ay nagsimula na magreseta nito sa mga tagubilin sa pagpapatakbo. Inirerekomenda ng Hyundai na baguhin ang fluid tuwing 120 km, habang ang AVTOVAZ para sa mga modelo ng front-wheel drive ay nagpapahiwatig ng pagitan ng 000 km. Ang pinaka responsableng kumpanya ay ang Chinese Brilliance, na nagrereseta ng pagbabago ng langis sa yunit pagkatapos ng 180 km, at pagkatapos ay bawat 000-10 km. At tama, dahil pagkatapos patakbuhin ang kotse, makabubuting palitan ang pampadulas.

Sa pagpapalit ng langis, ang anumang manual transmission ay magtatagal. Kasabay nito, sa paglipas ng panahon, maaari mong baguhin ang mga selyo ng sentimos. Kaya siguradong hindi ka pababayaan ng kahon sa mahabang panahon.