Ang Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Ang mga araw na ang mga kalalakihan ng Honda sa Europa ay pinunit ang kanilang buhok dahil wala silang mga diesel na kotse sa kanilang saklaw ay matagal nang nawala. Bukod dito, ang mga diesel na kanilang natanggap bilang tugon sa kanilang mga katanungan ay (karamihan) nangunguna.
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Halimbawa, ang Accord ay nakatanggap ng isang 2-litro na diesel engine, na kung saan ang karamihan sa mga mamamahayag ay tinawag bilang pinnacle ng diesel na teknolohiya noong panahong iyon. Ngunit dahil hindi tumitigil ang oras, ang katayuan ng Accord (na sariwa pa rin sa oras na iyon) ay dahan-dahang nagbago rin sa makina na ito. Mas maging tumpak tayo: ang Accord 2 i-CDTI ay nanatiling Accord 2.2 i-CDTI, ngunit ang kumpetisyon ay lumalaki. Ang 2.2 (kung hindi man ay lubos na makinis at mataas na pag-aayos) horsepower na may kakayahang makina ay matagal nang nawala. Ang kumpetisyon ng mas kaunting dami ay maaaring makagawa ng 140 higit pang mga kabayo.
Ang Accord ay na-redesign kamakailan ng kaunti - ito ay napakaliwanag na halos hindi napapansin. Maliit na bagay sa ilong (lalo na tingnan ang maskara o ang chrome strip sa loob nito), bahagyang naiiba ang ilaw, bagong panlabas na salamin, maliliit na bagay sa loob, sa madaling salita, walang espesyal. At, sa totoo lang, ang hugis ng Accord ay hindi magkasya sa isang drawer na may label na "Obsolete and in Need of Repair."
Kaya ano ang pinakamalaking pagbabago? Makikita mo ito kung titingnan mo ang shift lever: ngayon ay may anim pa sa harap ng lima. Tandaan ang aming mid-range na pagsubok sa paghahambing ng sedan? Noong panahong iyon, pumangalawa ang Accord at ang tanging pangunahing reklamo ay ang gearbox, o kakulangan ng mga gears - at ang nauugnay na ingay at labis na pagkonsumo.
Nilagyan ng isang bagong anim na bilis na paghahatid, ang Accord ay (malamang) na hindi ang nagwagi sa pagsubok na paghahambing na ito, ngunit tiyak na magiging mas mababa ang pagkahuli sa Passat. Ang bilis ng pag-cruise ay mas mababa ngayon, kaya't may mas kaunting ingay at mas kaunting pagkonsumo ng gasolina. Dahil mayroong maraming mga gears, ang engine ay hindi kailangang i-mataas na nahulog sila sa tamang saklaw ng operating kapag lumilipat, kaya (muli) mas kaunting ingay at pagkonsumo. Atbp
Nagtataka lang ako kung paano ang isang maliit (medyo nagsasalita, siyempre) na pagbabago ay maaaring baguhin ang karakter ng kotse.
Isa pa? Pangalawa, tulad nito: masyadong manipis at masyadong malalaking manibela, komportableng mga upuan na may kaunting maikling paayon na paglalakbay, sapat na silid sa likuran at isang sapat na pakiramdam na ang presyo (hindi bababa sa mula sa panig na ito) ay nabibigyang katwiran.
Ang chassis ay nag-aambag pa rin sa tumpak na pagpipiloto, pinapalamig ang mga mapagpasyahan at matitigas na epekto mula sa ilalim ng mga gulong nang kaunti, ngunit, sa kabilang banda, pinapayagan ang driver na magkaroon ng sapat na kasiyahan sa mga sulok. In short: The Accord pa rin ang Accord this time, ngayon lang mas maganda. Pinakamagaling sa klase? Halos - at hanggang ngayon.
Dusan Lukic
Larawan: Aleš Pavletič.
Ang Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.089,80 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 32.540,48 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 210 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 2204 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 210 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,3 s - fuel consumption (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1473 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1970 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4665 mm - lapad 1760 mm - taas 1445 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 65 l. |
| Kahon: | 459 |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Pagmamay-ari: 57% / Kundisyon, metro ng km: 4609 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,9 taon ( 135 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,6 taon ( 172 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,2 / 12,2s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,9 / 13,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 208km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Accord ay nakakuha ng pagbubuhos sa gearbox na ito, na panatilihin hanggang ma-refresh ang engine. Ang natitirang mga pagbabago ay napakaliit at halos hindi mahahalata.
Pinupuri at sinisisi namin
Paghahatid
posisyon sa kalsada
hitsura
pagganap ng makina
manibela
masyadong maikling paayon na offset ng mga upuan sa harap
