Honda e bilang mobile power source para sa seeder, lawnmower, bisikleta o ... isa pang electrician [video]
Imbakan ng enerhiya at baterya

Honda e bilang mobile power source para sa seeder, lawnmower, bisikleta o ... isa pang electrician [video]

Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na tampok ng Honda e na sa tingin namin ay dapat na nasa bawat electric car ay ang 230V outlet na sumusuporta hanggang sa 1,5kW ng kapangyarihan. Sinubukan ni Nyland na gamitin ang mga ito upang singilin ang pangalawang electrician, ang kanyang Tesla. At ginawa namin ito!

Tesla charging mula sa Honda e - hindi masyadong mabilis, ngunit gumagana

Ang built-in na inverter ng Honda ay sapat na maaasahan kung pinapayagan nito ang mga load na hanggang 1,5 kW. Kapag nasa camping tayo, sapat na ang ganoong power reserve para ikonekta ang TV, ilang LED lamp, speaker at Wi-Fi router na may LTE modem, para hindi masyadong malayo sa sibilisasyon 😉

> Ang halaga ng fully autonomous driving (FSD) package sa Tesla ay tumaas na sa 7,5 thousand PLN. Euro. Para sa Poland: 6,2 libong euro. Network?

Nakakonekta sa Honda, nagpakita ang Tesla ng panimulang boltahe na mahigit lang sa 220 volts at isang amperage na 6 amps, malamang na naka-install sa isang wire. Nagbibigay ito ng halos 1,3 kW ng kapangyarihan. Ngunit ang Model 3 ay mayroon ding sariling mga pangangailangan (isang screen, posibleng isang cooling system) na kumonsumo ng ilan sa enerhiya na ibinibigay mula sa labas.

Pagkatapos ng dalawang oras na pag-eeksperimento, ang baterya ng Honda e ay 94 porsiyento hanggang 84 porsiyentong na-discharge. (-10%). Kinakalkula ng Nyland na ito ay tumutugma sa 2,9 kWh ng enerhiya. Ang mga baterya ng Tesla Model 3, sa kabaligtaran, ay sinisingil mula 20,6 hanggang 23,8 porsiyento (+3,2 porsiyento), iyon ay, nakakuha sila ng 2,2 kWh. Nangangahulugan ito na ang kabuuang proseso ay 76 porsiyentong mahusay - 24 porsiyento ng enerhiya ay nasasayang habang pinapanatili ang Honda na tumatakbo at nawala sa isang lugar sa Tesla.

Ang 2,2 kWh ay humigit-kumulang 12 kilometro ng karagdagang reserba ng kuryente. Pagkatapos ng dalawang oras na pag-charge.

> Tesla na may pinakamasamang marka sa pag-aaral ng JD Power. 2,5 na problema sa bawat kotse sa unang 90 araw ng operasyon

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka:

Magdagdag ng komento