Ang Honda Jazz 1.4 LS
Okay, ang isang tao mula sa industriya ng automotive, ang isang tao mula sa Malayong Silangan, ay seryoso tungkol sa tawaging Funky. Hayaan may iba pa. Buhay na buhay Mas buhay. Hindi gaanong kalmado Hindi gaanong seryoso. Mas frisky. Ito ang Honda Jazz.
Sa ilang mga pagbabago, mas kapansin-pansin sa loob, pinapanatili ng Jazz ang mga oras at pinapanatili ang lahat na ginamit upang gawin itong espesyal, pambihirang at kawili-wili.
Halimbawa, kapasidad. Ang Jazz ay isang maliit na kotse dahil may taas na 3 metro ito ay kabilang sa subcompact class, kung saan maraming kakumpitensya. Gayunpaman, ang Jazz ay naiiba: nakikilala mula sa labas, lalo na kawili-wili mula sa gilid at katulad ng "seryoso" na malalaking limousine van, at mayroong mas maraming espasyo sa loob (kahit na sa likod na upuan) kaysa sa iniisip mo.
Ang fit, tulad ng tawag sa Japan, ay tatlong taong gulang lamang at samakatuwid ay napaka-kaugnay pa rin sa mga tuntunin ng disenyo at teknolohiya. Angkop sa terminolohiya sa palakasan. Binago sa loob ng napakarilag (lalo na sa gabi)! Ngunit syempre hindi lahat ang may gusto nito, lalo na ang gitnang bahagi ng dashboard. Ang mga metro ay nag-iiwan ng mas kaunting pagdududa; ang mga ito ay malaki, maganda at transparent, ngayon din ay may data sa labas ng temperatura at average na pagkonsumo ng gasolina, ngunit walang data sa temperatura ng engine.
Ang isportsman na hitsura ng mga instrumento ay kinumpleto ng isang manibela na may isang panlabas at butas-butas na plastik (tulad ng isang golf ball), na kung saan ay kaaya-aya na hawakan, at isang gear pingga na may parehong ibabaw na natapos, habang ang loob ay puno ng mga kulay, pagkakagawa, disenyo at materyales. Nagkaroon kami ng ilang mga problema sa awtomatikong aircon dahil gumagawa lamang ito ng tropikal na init o malamig na polar na may hangin.
Sinumang pumili ng isang mas malakas na 1-litro na engine para sa Jazz ay hindi magkakamali. Ito ay talagang hindi nakakumbinsi mismo sa idle, ngunit nagising ito sa 4rpm at pagkatapos ay hanggang sa 1500rpm, kung saan hihinto sa pagtatrabaho ang electronics na hindi nahahalata, ang metalikang kuwintas ay patuloy na tumataas at ang Jazz ay patuloy na bumibilis. Gustung-gusto din ng kotse na paikutin, sayang na ang Honda na ito ay mayroon ding napakahabang gearbox, na ginagawang imposibleng buksan ang makina ng 6400 rpm sa ika-apat na gamit. Totoo, ang pulang kahon ay nagsisimula sa 6100, ngunit pinapayagan ng electronics para sa isang karagdagang 6000 rpm. ...
Gayunpaman, sa 6100 rpm sa ika-apat na gamit, ang Jazz ay bumibilis sa halos 170 kilometro bawat oras, at kapag binuksan mo ang pang-limang gear, ang mga revs ay bumaba sa 5000, ang ingay ay kapansin-pansin na nabawasan, at ang pagnanais na mapabilis na ganap na mawala. Sa madaling sabi: isang pangkabuhayan drivetrain. Ngunit may dalawang medalya sa suweldo; Kung nais mong pumunta nang mabilis at samakatuwid simulan ang makina, na may isang mahabang gearbox nangangahulugan din ito ng (masyadong) mataas na pagkonsumo, kahit na sa paligid ng sampung litro bawat 100 na kilometro. Sa kabilang banda, sa isang banayad na pagsakay, ang pagkonsumo ay bumaba rin sa isang mahusay na anim na litro bawat 100 km. Ang lahat ay nakasalalay sa driver o sa kanang paa.
Gayunpaman, sa kabila ng ilang galit, ang pahayag ay nananatiling hindi nagbabago: jazz ay "funk". Sa hitsura nito, sa kadalian ng paggabay at kontrol, sa kakayahang magamit at pangkalahatang kadalian ng paggamit. Sa lungsod at sa mahabang paglalakbay. Matanda maliit na kotse.
Vinko Kernc
Larawan: Aleš Pavletič.
Ang Honda Jazz 1.4 LS
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 13.311,63 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.311,63 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 61kW (83 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1339 cm3 - maximum power 61 kW (83 hp) sa 5700 rpm - maximum torque 119 Nm sa 2800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 175/55 R 14 T (Yokohama Winter T F601 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,9 s - fuel consumption (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1048 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1490 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3845 mm - lapad 1675 mm - taas 1525 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 42 l. |
| Kahon: | 380 1323-l |
Ang aming mga sukat
| T = 4 ° C / p = 1003 mbar / rel. Pagmamay-ari: 46% / Kundisyon, metro ng km: 2233 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,8 taon ( 120 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 34,6 taon ( 148 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,3s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 23,9s |
| Pinakamataas na bilis: | 167km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 49,5m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
оценка
Sa Jazz, nagpapahanga pa rin ito sa paayon nitong panloob na puwang at samakatuwid kadalian ng paggamit, ito man ay nakaupo o nagdadala ng maleta. Ang makina ay tipikal na likas na Honda, kaya't umiikot ito nang may kasiyahan at pinapayagan din para sa ilang mga kasiyahan sa palakasan. Napaka kapaki-pakinabang sa lungsod.
Pinupuri at sinisisi namin
haba ng loob
metro
sa loob
kagalingan habang nagmamaneho
aircon
mahabang gearbox
konsumo sa enerhiya
