Honda NSX - Kasaysayan ng Modelo - Mga Sports Car

AngAng Honda NSX Ito ay isang kotse na palagi kong iginagalang, hindi lamang dahil lumaki ako dito (mula kami sa parehong taon), ngunit din dahil walang Japanese na napakalapit sa pilosopiya at konsepto sa mga supercar sa Europa na mahal na mahal ko .

26 taon matapos ang pagkakatatag nito, nagpakilala ang Honda ng isang bagong modelo na nilagyan ng hybrid engine at all-wheel drive. Hindi ko alintana ang bagong interpretasyon, kahit na medyo kakaiba mula sa "lumang" NSX; ngunit ito ang mga araw kung kailan ang mga supercar ay hybrid at ang four-wheel drive ay hindi na isang SUV.

Sinusuportahan ko at sinusuportahan ang lahat ng mga bagong anyo ng mahusay na teknolohiya, ngunit dapat kong aminin na ang aking pag-ibig sa mga sports car ay nakabatay sa gasolina, mataas na revs at (ipinapasa rin sa akin) na mga polling engine.

Ang pagsilang ng isang alamat

Ang unang NSX ay hindi ipinanganak nang magdamag, ngunit ito ay ang resulta ng mahabang pagsasaliksik at mahaba at masinsinang gawain sa pagpapabuti. Noong 1984, ang disenyo ng kotse ay kinomisyon Pininfarina sa ilalim ng pangalan HP-X (Ang Honda Pininfarina eXperimental), ang prototype ay nilagyan ng engine Ang 2.0-litro V6 ay matatagpuan sa gitna ng sasakyan.

Ang modelo ay nagsimulang humubog at ang konsepto ng kotseng HP-X ay nagbago sa NS-X (New Sportcar eXperimental). Noong 1989, lumitaw ito sa Chicago Auto Show at Tokyo Auto Show sa ilalim ng pangalang NSX.

Ang disenyo ng kotse ay naging napaka-date sa mga nakaraang taon, kahit na ang disenyo ng unang serye, at madaling makita ang hangarin ng Honda na bumuo ng isang supercar na katulad ng mga European car. Sa teknolohikal, ang NSX ay nangunguna, ipinagmamalaki ang mga teknikal na tampok tulad ng isang aluminyo na katawan, chassis at suspensyon, mga tungkod na nag-uugnay sa tungkod, electric power steering at apat na channel na independiyenteng ABS noong 1990 pa.

Ang unang henerasyon ng NSX ay nakakita ng ilaw ng araw noong 1990: pinalakas ito ng isang 3.0-litro na V6 engine. V-TEC mula 270 hp at pinabilis sa 0 km / h sa loob ng 100 segundo. Ito ang unang kotse na mayroong isang makina na may mga tungkod na nag-uugnay, mga huwad na piston at may kakayahang 5,3 rpm, mga mode na karaniwang nakalaan para sa mga karerang kotse.

Kung ang kotse ay nagganap nang napakahusay, salamat din sa kampeon ng mundo. Ayrton Senna, pagkatapos ay ang McLaren-Honda Pilto, na kung saan ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng kotse. Senna, sa huling yugto ng pag-unlad, iginiit na palakasin ang chassis ng kotse, na, sa kanyang palagay, ay hindi kasiya-siya, at sa pagtatapos ng pag-tune.

La NSX-Mabilis

Nagtayo rin ang Honda ng isang serye ng mga extreme na kotse para sa mga naghahanap ng hindi kompromiso na sasakyan, tulad ng Porsche ngayon na may GT3 RS. Kaya, noong 1992, gumawa siya ng humigit-kumulang 480 na kopya ng NSX Type R o. NSX-R.

Ang Erre ay malinaw na mas matindi kaysa sa orihinal na NSX: ang bigat nito ay 120kg mas mababa, nilagyan ng Enkei aluminyo na mga gulong, mga upuan ng Recaro, mas mahigpit na suspensyon (lalo na sa harap) at may isang mas nakatuon sa diskarte na diskarte at bahagyang mas mababa ang understeer. pataas

1997 - 2002, mga pagpapabuti at pagbabago

Pitong taon pagkatapos ng pagkatatag nito, nagpasya ang Honda na gumawa ng isang bilang ng mga pagpapabuti sa NSX: nadagdagan ang pag-aalis sa 3.2 litro, lakas sa 280 hp. at isang metalikang kuwintas hanggang sa 305 Nm. Gayunpaman, gayun din ang maraming mga Japanese car mula sa panahong iyon. , kung gayon NSX bumuo ito ng higit na lakas kaysa sa nakasaad, at madalas ang mga sampol na nasubok sa bench ay nakabuo ng lakas na humigit-kumulang 320 hp.

Sa ika-97 taon bilis anim na bilis na manu-manong paghahatid at malalaking disc (290 mm) na may mas malawak na gulong. Sa mga pagbabagong ito, ang NSX ay bumibilis mula 0-100 sa loob lamang ng 4,5 segundo (ang oras na aabutin para sa isang 400-horsepower na Carrera S).

Sa pagdating ng bagong milenyo, napagpasyahan na i-update ang disenyo ng kotse, na pinapalitan ang mga maaaring iurong na mga headlight - ngayon din ang "eighties" na may mga nakapirming xenon headlight, mga bagong gulong at isang grupo ng suspensyon. Ako rin'aerodynamics ito ay natapos na, at sa mga bagong pagbabago ng kotse ay bumilis sa 281 km / h.

Sa kurso ng pag-aayos muli noong 2002, ang panloob ay kapansin-pansin din na napabuti, pinalamutian at binago ng mga pagsingit ng katad.

Sa parehong taon, isang bagong bersyon ng NSX-R ay ipinakilala sa karagdagang pagtitipid ng timbang at maraming mga pagpapabuti. Gayunpaman, pinili ng mga inhinyero ang modelo ng paunang pag-istilo bilang isang panimulang punto dahil sa higit na gaan at lakas nito.

Ginamit ito carbon fiber kasaganaan upang magaan ang katawan ng kotse, na may mga sound-absorbing panel, klima at stereo system na tinanggal. Ang mga shock absorber ay muling idisenyo at binago para magamit sa kalsada, habang ang aerodynamics at engine ay na-upgrade na umabot sa 290bhp, tila ayon sa mga opisyal na pahayag.

Sa kabila ng katotohanang pinuna ng press ang NSX sa pagiging masyadong matanda at mahal ng isang proyekto, lalo na kung ihinahambing sa mga kotse sa Europa (mas malakas at bago); ang kotse ay napakabilis at mahusay. Tester Motoharu Kurosawa nakumpleto niya ang circuit sa loob ng 7 minuto at 56 segundo - kasabay ng Ferrari 360 Challenge Stradale - kahit na may timbang na 100 kg higit pa at 100 hp. mas kaunti.

Kasalukuyan at hinaharap

Ang pagsasagawa ng bagong NSX na may isang powertrain ay magsisimula sa 2015. hybrid e four-wheel drivemay kakayahang mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 3,4 segundo at mapabilis ang paligid ng singsing sa oras na malapit sa 458 Italia (7,32 segundo).

Narito kung ano ang sinabi ng development manager: Ted Klaus, tungkol sa bagong paglikha ng Honda. Tila ang layunin ay kapareho ng 25 taon na ang nakalilipas - upang itugma ang mga Europeo sa mga tuntunin ng dinamika at kasiyahan sa pagmamaneho. Ang bagong NSX ay nagdadala ng malaking pasanin: ang maging tagapagmana ng isa sa mga pinakadakilang sports car sa lahat ng panahon. Hindi na kami makapaghintay na subukan.