Pagsusuri ng Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.4L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	8l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$42,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang 2021 Honda Odyssey range ay nagsisimula sa $44,250 pre-travel para sa base Vi L7 at umabot sa $51,150 para sa top-of-the-line na Vi L7 na mayroon kami.

Kung ikukumpara sa Kia Carnival (nagsisimula sa $46,880) at sa Toyota Granvia na nakabase sa van (nagsisimula sa $64,090), ang Honda Odyssey ay mas abot-kaya ngunit hindi nagtitipid sa mga kagamitan upang panatilihing mababa ang presyo.

Ang 2021 Odyssey ay may standard na may 17-inch alloy wheels, keyless entry, push-button start, second- and third-row air vents, at power rear passenger door, habang bago para sa update ngayong taon ay isang 7.0-inch custom tachometer, sariwang leather na manibela at mga LED headlight. 

Ang Odyssey ay nagsusuot ng 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal.

Ang mga multimedia function ay pinangangasiwaan ng isang bagong 8.0-inch touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin ang Bluetooth connectivity at isang USB input.

Isang 8.0-pulgada na multimedia screen ang buong kapurihan na nakaupo sa center console.

Paakyat sa top-of-the-line na Vi LX7, makakakuha ang mga mamimili ng three-zone climate control na may mga kontrol sa pangalawang hilera, isang power tailgate, mga kontrol sa kilos para buksan/isara ang magkabilang likurang pinto, pinainit na upuan sa harap, sunroof at satellite navigation .

Ang Vi LX7 ay may tatlong-zone na climate control na may mga second-row na kontrol.

Ito ay isang mahusay na listahan ng mga kagamitan, ngunit may ilang mga kapansin-pansing pagkukulang, tulad ng isang wireless smartphone charger at rain-sensing wiper, habang ang handbrake ay isa sa mga old-school foot brake na nakakahiyang makita sa 2021.

Iyon ay sinabi, kahit na ang top-end na Vi LX7 na sinusubok namin dito ay medyo abot-kaya pa rin kumpara sa kumpetisyon at nag-aalok ng maraming puwang para sa presyo.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Lumipas na ang mga araw kung kailan ang mga taong nagdadala ng mga tao ay maaaring ituring na pipi o hindi cool. Hindi, mangyaring huwag pindutin ang pindutan, kami ay seryoso!

Ang 2021 Honda Odyssey ay nagtatampok ng bagong front grille, bumper at mga headlight na pinagsama upang lumikha ng mas kahanga-hanga at agresibong front fascia.

Ang mga elemento ng chrome ay mukhang napakahusay laban sa Obsidian Blue na pintura ng aming pansubok na kotse, hindi bababa sa aming opinyon, at sa pagitan nito at ng bagong Kia Carnival, ang mga tao ay maaaring maging cool na muli.

Ang 2021 Honda Odyssey ay nagtatampok ng bagong front grille.

Sa profile, ang 17-inch na mga gulong ay mukhang medyo maliit sa tabi ng napakalaking pinto at malalaking panel, ngunit mayroon silang kakaibang two-tone na hitsura.

Sinusundan din ng mga chrome touch ang mga gilid ng Odyssey at makikita sa mga hawakan ng pinto at paligid ng bintana upang masira ang mga bagay nang kaunti.

Sa likod, mahirap itago ang malaking sukat ng Odyssey, ngunit sinubukan ng Honda na pagandahin ang mga bagay gamit ang rear roof spoiler at mas chrome sa paligid ng mga taillight at rear fog lights.

Ang mga detalye ng chrome ay mukhang maganda laban sa Obsidian Blue na kulay ng aming pansubok na kotse.

Sa pangkalahatan, ang Odyssey ay mukhang maganda at may kumpiyansa nang hindi naliligaw sa "sobrang pagsusumikap" o "sobrang dami" na teritoryo, at kung mayroon man, hindi bababa sa ito ay hindi lamang isa pang high-riding na SUV na mabilis na lumalampas sa mga kalye at mga parking lot sa buong mundo. .

Tingnan ang loob at walang espesyal sa layout ng Odyssey, ngunit nagagawa nito ang trabaho.

Ang switch ay matatagpuan sa dashboard para sa maximum na espasyo sa loob.

Ang mga upuan sa una at ikalawang hanay ay malambot at komportable, at ang dashboard ay nagtatampok din ng mga woodgrain accent na nagpapaganda sa kapaligiran ng cabin.

Ang 8.0-pulgadang multimedia screen ay buong kapurihan na nakaupo sa center console, habang ang gear selector ay nakaupo sa dash upang i-maximize ang interior space.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Sa haba na 4855mm, lapad na 1820mm, taas na 1710mm at wheelbase na 2900mm, ang Honda Odyssey ay hindi lamang isang kahanga-hangang behemoth sa labas, kundi isang maluwag at praktikal na kotse sa loob.

Sa harap, ang mga pasahero ay ginagamot sa magarang at kumportableng electronically adjustable na mga upuan at mga indibidwal na natitiklop na armrest.

Ang mga upuan sa unang hanay ay malambot at komportable.

Marami ang mga opsyon sa pag-iimbak: malalim na mga bulsa sa pinto, isang dual-chamber na glove box at isang matalinong center console para sa imbakan na maaaring ilagay sa center console at may dalawang nakatagong cup holder.

Dahil sa compact na makina at transmission, at ang katotohanan na ang center console ay binawi, mayroon talagang walang laman na espasyo sa pagitan ng dalawang pasahero sa harap, na isang napalampas na pagkakataon.

Marahil ay maaaring maglagay ang Honda ng isa pang lalagyan ng imbakan doon, o kahit isang cooling box para sa mga pinalamig na inumin sa mahabang biyahe. Sa alinmang paraan, ito ay isang kapansin-pansin, hindi nagamit na lukab.

Ang mga opsyon sa imbakan ay walang katapusan sa Odyssey.

Ang mga upuan sa ikalawang hanay ay marahil ang pinakakumportableng upuan sa Odyssey, na may dalawang upuan ng kapitan na nagbibigay ng pinakamataas na ginhawa.

Mayroon ding maraming mga pagsasaayos: pasulong / paatras, ikiling at kahit pakaliwa / kanan.

Gayunpaman, sa kabila ng pagkakaroon ng mga may hawak ng tasa at pagkontrol sa klima sa bubong, wala talagang ibang magagawa para sa mga pasahero sa pangalawang hilera.

Ang mga upuan sa ikalawang hanay ay marahil ang pinaka-angkop na lugar sa Odyssey.

Masarap makakita ng maraming charging port o kahit na mga entertainment screen para mapanatiling kalmado ang mga bata at matatanda sa mahabang paglalakbay, ngunit kahit papaano ay mayroong maraming silid sa ulo, balikat at binti.

Ang ikatlong hilera ay mas mahigpit, ngunit nagawa kong maging komportable para sa aking 183cm (6ft 0in) na taas.

Ang tatlong-hilera na bangko ay ang hindi gaanong komportableng lugar, ngunit mayroong isang charging outlet at mga cup holder.

Ang ikatlong hilera ay isang masikip na kulot.

Pansinin din ng mga may upuang pambata na ang pang-itaas na tether na anchor point ng pangalawang hilera ng mga upuan ng kapitan ay matatagpuan napakababa sa seatback, ibig sabihin, maaaring kailanganin mong i-maximize ang haba ng strap para makarating doon.

Gayundin, dahil sa mga upuan ng kapitan, ang pang-itaas na webbing ay madaling matanggal, dahil ang panloob na mga balikat ng mga upuan ay makinis, kaya't walang anumang bagay na masasalo ng webbing kung itulak patungo sa gitna ng kotse.

At hindi ka man lang makakabit ng car seat sa ikatlong row dahil walang ISOFIX points ang bench seat. 

Sa lahat ng mga upuan, ang trunk ay masayang sumisipsip ng 322 liters (VDA) ng volume, na higit pa sa sapat para sa mga pamilihan, mga bag ng paaralan o kahit isang andador.

Sa lahat ng upuan, ang trunk volume ay tinatantya sa 322 liters (VDA).

Gayunpaman, ang sahig ng boot ay medyo malalim, na ginagawang medyo mahirap ang paghahanap ng bulkier, mas mabibigat na mga item.

Gayunpaman, kapag ang ikatlong hilera ay nakatiklop, ang lukab na ito ay napuno, at ang Odyssey ay may ganap na patag na sahig, na may kakayahang humawak ng 1725 litro ng lakas ng tunog.

Ang dami ng trunk ay tumataas sa 1725 litro kung saan ang ikatlong hanay ay nakatiklop pababa.

Nakahanap pa ang Honda ng puwang para sa ekstrang gulong, kahit na wala ito sa ilalim ng kotse o nakatago sa sahig ng trunk gaya ng inaasahan mo.

Matatagpuan ang ekstrang bahagi sa ilalim ng dalawang upuan sa harap, at dapat tanggalin ang ilang floor mat at trim upang ma-access ito. 

Wala ito sa pinakakumbinyenteng lokasyon, ngunit sinusuportahan ng Honda ang paglalagay nito doon kapag ang iba pang pitong-upuan na mga kotse ay kumukuha lamang ng isang puncture repair kit. 

Ang ekstrang gulong ay nakaimbak sa ilalim ng dalawang upuan sa harap.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 5/10

Lahat ng 2021 Honda Odyssey na modelo ay pinapagana ng 129kW/225Nm 2.4-litro K24W na four-cylinder petrol engine na nagpapagana sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na variable automatic transmission (CVT).

Ang peak power ay available sa 6200 rpm at maximum na torque ay available sa 4000 rpm.

Maaaring mapansin ng mga tagahanga ng Honda ang pagtatalaga ng K24 engine at maalala ang matakaw na 2.4-litro na Accord Euro unit noong unang bahagi ng 2000s, ngunit ang powerplant ng Odyssey na ito ay ginawa para sa kahusayan, hindi sa pagganap.

Ang 2.4-litro na apat na silindro na makina ay bubuo ng 129 kW/225 Nm.

Kung ikukumpara sa mga katapat nito, ang Kia Carnival (na available sa isang 216kW/355Nm 3.5-litre V6 o isang 148kW/440Nm 2.2-litre turbodiesel), ang Odyssey ay kapansin-pansing underpowered.

Ang Australian Odyssey ay wala ring anumang anyo ng electrification tulad ng Toyota Prius V, na nagbibigay-katwiran sa mas mababang pagganap at nagtutulak sa makina ng Honda sa mas berdeng teritoryo.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ayon sa mga opisyal na numero, ang 2021 Honda Odyssey, anuman ang klase, ay magbabalik ng fuel consumption figure na 8.0 litro bawat 100 km.

Pinapabuti nito ang fuel efficiency ng petrolyong Kia Carnival (9.6 l/100 km) pati na rin ang Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) at ang malapit nang palitan na Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100). km). ).

Ang opisyal na pinagsamang rating ng gasolina para sa Odyssey ay 8.0 litro bawat 100 km.

Sa isang linggo kasama ang Odyssey Vi LX7, nakakuha kami ng average na 9.4 l/100 km sa pagmamaneho sa lungsod at motorway, na hindi malayo sa opisyal na pigura.

Bagama't hindi ganoon kaganda ang pagkonsumo ng gasolina para sa isang natural na aspirated na petrol engine, dapat tingnan ng mga gustong makatipid sa refueling ang Toyota Prius V petrol-electric hybrid, na kumukonsumo lamang ng 4.4 l/100 km.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang 2021 Honda Odyssey ay may pinakamataas na five-star ANCAP safety rating noong 2014 na pagsubok, dahil ang kasalukuyang modelo ay isang mabigat na muling idinisenyong ikalimang henerasyong kotse mula pitong taon na ang nakakaraan.

Bagama't ang Odyssey ay walang mga advanced na feature sa kaligtasan noong panahong iyon, isang mahalagang bahagi ng 2021 model year update ay ang pagsasama ng Honda Sensing Suite, kabilang ang babala sa banggaan sa harap, autonomous emergency braking, lane departure warning, lane keep assist at adaptive cruise control. kontrol.

Bilang karagdagan, ang Odyssey ay may standard na blind-spot monitoring, hill-start assist, rear-view camera, at rear cross-traffic alert.

Ang mahabang listahan ng kaligtasan ay isang malaking biyaya para sa Odyssey, pati na rin ang pagkakaroon ng ikatlong hanay ng mga upuan pati na rin ang mga airbag ng kurtina na umaabot sa mga upuan sa likuran.

Gayunpaman, may ilang mga pagtanggal sa listahan ng kaligtasan: ang surround view na monitor ay hindi available, at ang mga third-row na upuan ay walang ISOFIX attachment point.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Tulad ng lahat ng bagong Honda na ibinebenta noong 2021, ang Odyssey ay may limang taong walang limitasyong mileage warranty at anim na taong garantiya sa proteksyon ng kalawang.

Ang mga nakaiskedyul na agwat ng serbisyo ay bawat anim na buwan o 10,000 km, alinman ang mauna, ngunit mas maaga iyon kaysa sa pamantayan ng industriya na 12 buwan/15,000 km.

Ayon sa gabay sa pagpepresyo ng "Tailored Service" ng Honda, ang unang limang taon ng pagmamay-ari ay nagkakahalaga ng mga customer ng $3351 sa mga bayad sa serbisyo, na may average na humigit-kumulang $670 bawat taon.

Samantala, ang Kia Carnival na gasolina ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $2435 para sa limang taong serbisyo, na may average na $487 bawat taon.

Ang Toyota Prius V ay nangangailangan din ng maintenance tuwing anim na buwan o 10,000 km, ngunit ang halaga ng unang limang taon ng pagmamay-ari ay $2314.71 lamang, higit sa $1000 na mas mababa kaysa sa Odyssey.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Habang ang Honda Odyssey ay mukhang bus mula sa labas, hindi ito mukhang bus sa likod ng manibela.

Iba ang sinasakyan ng Odyssey kaysa sa isang off-roader, na isang magandang bagay dahil pakiramdam nito ay mas nakakuba at nakagapos sa kalsada kumpara sa pagiging matamlay at patalbog ng ilang highriders.

Huwag kang magkamali, hindi ito ang pinakamahusay na modelo ng paghawak ng Honda, ngunit ang feedback ng manibela ay tiyak na sapat upang malaman kung ano mismo ang nangyayari sa ilalim, at ang Odyssey ay palaging kumikilos nang predictably anuman ang mga kondisyon ng kalsada.

At dahil mahusay ang visibility, ang Honda Odyssey ay isang makina na madaling imaneho.

Ang pangalawang hilera ay mahusay din sa paggalaw, at maaaring maging isang mas magandang lugar.

Ang mga upuan ay mahusay sa pag-absorb ng maliliit na bumps at road bumps, at mayroong maraming puwang upang mag-unat at mag-relax habang may ibang nag-aasikaso sa mga tungkulin sa pagmamaneho.

Sayang at wala nang ginagawa sa ikalawang hanay para mapasaya ang mga pasahero.

Gayunpaman, ang mga upuan sa ikatlong hilera ay hindi gaanong komportable.

Marahil ito ay dahil matatagpuan ang mga ito sa itaas mismo ng rear axle, o sa makapal at nakakubli na mga C-pillar, o kumbinasyon ng dalawa, ngunit ang oras sa ikalima, ikaanim, at ikapitong upuan ay hindi perpekto para sa mga madaling kapitan ng sakit sa paggalaw. ..

Marahil ay komportableng maupo sa ikatlong hanay ang mga bata o yaong may mas malakas na tiyan, ngunit ito ay isang hindi kasiya-siyang karanasan para sa amin.

Pasya

Ang Honda Odyssey ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga nais magdala ng isang malaking grupo ng mga tao, ngunit ito ay malayo sa pinakamahusay na pagpipilian.

Ang unang dalawang hanay ay mahusay at lubos na kumportable para sa apat na pasaherong iyon, ngunit ang paggamit sa ikatlong hanay ay depende sa kung gaano kabilis ang mga pasaherong ito sa motion sickness.

Gayunpaman, ang pinakamalaking kahinaan ng Odyssey ay maaaring ang mabagal nitong makina at makamundong CVT, na may mga karibal tulad ng bagong Kia Carnival at maging ang Toyota Prius V na nag-aalok ng mas mahusay na pagganap at mas mahusay na ekonomiya, ayon sa pagkakabanggit.

Gayunpaman, ang Honda Odyssey at mga carrier ng tao sa pangkalahatan ay nananatiling isang magandang opsyon para sa mga taong ayaw ng isa pang SUV o pinahahalagahan ang pagiging praktikal at available na espasyo.