Honda PCX 150: Sa isang lugar sa gitna ng tama
Test Drive MOTO

Honda PCX 150: Sa isang lugar sa gitna ng tama

26.05.2022 /

Sa AS, reaksyon nila at isinabay ang petsa ng pagsubok ng PCX kasama ang makina na may kalendaryong nagmamarka ng Scooter Weekend sa Italya. Nararapat na pumunta sa naturang kaganapan sa isang iskuter.

Unang sorpresa: Kinakain ng conveyor belt ang PCX nang hindi inaalis ang mga salamin, at bukod sa, gaanong magaan na sa ilang mga kasanayang (matibay) maaari kong mai-load at ipaliwanag ito nang walang tulong.

Sorpresa bilang dalawa: Sa isang magandang Sabado ng tag-init, nang nagsawa na akong kunan ng larawan ang spiral Zip, Aerox at Runners sa pinakamalaking scooter rally sa bahaging ito ng Europa, ginamit ko ang PCX upang galugarin ang kapitbahayan ng Varano de Melegari, at sa halip na ang nakaplanong sampu, siguro 20 kilometro, nag-drive ako ng daan.

Isang iskuter sa 14-pulgadang gulong na may dobleng swingarm ay naglalakad nang phenomenally sa isang tuwid na linya. Binabago nito ang direksyon tulad ng isang moped, sa mahabang sulok ito ay "namamalagi" tulad ng isang tunay na motorsiklo na may dami na 125 o 250 cubic meter. Sa parehong oras, na may isang nadagdagan na lakas ng tunog (noong nakaraang taon ay nagmaneho kami ng 125cc), nakakuha siya ng dalawang "mga kabayo" at ang parehong bilang ng mga Newton meter, sa gayo'y tiwala na mapagtagumpayan ang mga paikot-ikot na mga kalsada. Mayroon itong (switchable) na start-stop system na awtomatikong pumapatay sa makina pagkatapos ng tatlong segundo ng pag-idle at mag-restart nang elegante kapag naidagdag ang isang accelerator.

Honda PCX 150: Sa isang lugar sa gitna ng tama

Sinasabi ng pabrika na ang scooter ay kumonsumo ng 2,24 liters bawat daang kilometro, at ang calculator ay nagpakita ng 2,7 litro pagkatapos ng live na paglundag sa mga kalsadang Italyano, na hindi rin masama.

Ang katotohanan na ang natitirang kagamitan ay napaka-simple (walang on-board computer, likod ng drum preno) ay hindi mag-abala. Iyon sa halip na silid para sa isang drawer, mayroong isang center lip ... Hya: alinman sa mahusay na kalidad ng pagsakay (hal. PCX) o kakayahang magamit (hal. Ang Yamaha Xenter, na sinubukan namin sa taong ito at kupas dahil sa isang hindi gaanong matatag na frame). Ang aming rating para sa PCX 150: mas pinapaboran.

Teksto at larawan: Matevzh Hribar

Maaari kang makahanap ng ilang higit pang mga larawan sa blog ng may-akda.

  • Pangunahing data

    Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale

    Gastos sa modelo ng pagsubok: 2.990 €

  • Teknikal na impormasyon

    makina: solong-silindro, apat na stroke, cooled ng likido, 153 cm3, dalawang balbula, fuel injection.

    Lakas: 10 kW (13,6) sa 8.500 rpm

    Torque: 14 Nm sa 5.250 rpm

    Paglipat ng enerhiya: awtomatikong centrifugal clutch, variomat.

    Frame: bakal na tubo.

    Mga preno: harapang disc 220 130 mm, mga caliper ng preno sa tribo, likurang drum Ø XNUMX mm.

    Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor Ø 31 mm, likuran ng dalawang shock absorbers, paglalakbay 75 mm.

    Gulong: 90/90-14, 100/90-14.

    Taas: 760 mm.

    Tangke ng gasolina: 5,9 l.

    Wheelbase: 1.315 mm.

    Timbang: 129 kg.

Pinupuri at sinisisi namin

kadalian ng pagmamaneho

katatagan kahit na sa mataas na bilis ng pag-corner

pagpapatakbo ng start-stop system

mababang pagkonsumo ng gasolina

kagiliw-giliw, modernong hitsura

solidong preno at suspensyon

ginhawa, roominess para sa driver

walang puwang para sa karga / bag dahil sa gitnang tagaytay

Magdagdag ng komento