Ang Honda Silver Wing 600

Ang Honda cruise ship ay tama na tinawag na Gold Wing ng marami, at sa kasalukuyan ang pinakamalaking scooter na ginawa ng pabrika na ito ay tinatawag na Silver Wing. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, nag-aalok ito ng walang kapantay na ginhawa at karangyaan. Ang tanong ay kung ang pagbanggit ng mahalagang metal sa pamagat ay naka-bold o nabigyang katarungan.

Ang klasikong disenyo ng scooter ay inilalagay ang Silver Wing sa masikip na mga sentro ng lungsod, na kung saan ay isang malakas na counter dito dahil maaari itong magawa nang higit pa. Gustung-gusto niya ang dynamics ng paikot-ikot na mga kalsada sa bansa at nararamdaman bilang mahusay sa highway. Ang iskuter na ito ay malaki ang laki at may lubos na ginhawa. Salamat sa mga sukat nito, ang dalawang-tier na upuan ay may higit sa sapat na silid para sa isang tunay na komportable at nakakarelaks na upuan ng pagmamaneho at pasahero, pati na rin ang maraming puwang sa ilawan na kompartimento ng bagahe sa ilalim ng upuan.

Ang dalawang drawer sa gilid sa harap ng driver, na buksan ng isang simpleng push, ay idinisenyo para sa maliliit na bagay, na sa kasamaang palad, ay hindi maaaring wala ngayon, at sa kanang bahagi ng takip ng drawer ay nilagyan din ng de-kalidad na kandado . Para sa ginhawa at kadalian ng paggamit sa ilalim ng lahat ng mga pangyayari, ang plastik ay pininturahan din ng natatanging proteksyon ng hangin, na pinoprotektahan ang driver hindi lamang mula sa hangin kundi pati na rin mula sa mga patak ng ulan.

Ang mga gilid at gitna na nakatayo ay karaniwang kagamitan, na nangangailangan ng higit na presyon ng paa. Ang mga salamin sa likuran ay hindi maaayos na maiakma, ngunit kung ihahambing sa iba pang mga laki ng iskuter, maaari silang bahagyang mas malaki pabor sa higit na transparency ng mga kaganapan sa likod ng driver. Kailangan nating purihin ang kalidad ng mga materyales at ang mahusay na pagkakagawa o, sa kaso ng mga plastik na bahagi, ang tumpak na komposisyon.

Ang puso ng Silver Wing ay isang 50-cylinder, in-line, water-cooled, XNUMX-valve engine na may advanced na electronic fuel injection, sapat upang makapaghatid ng XNUMX lakas-kabayo.

Sapat na literal na tumalon sa labas ng lugar, sapat na para sa karayom ​​ng speedometer upang maabot ang 180 marka, at sapat upang hindi talaga natin mapansin ang anti-slip system sa basa, madulas na aspalto. Ang driver ay palaging may hindi bababa sa kapangyarihan na samahan kahit na ang pinaka-pabagu-bago ng mga nagmotorsiklo sa isang paglalakbay nang walang anumang mga problema. Sa mas mabilis na pagliko, ang scooter ay naging medyo hindi mapakali, ngunit palaging masunurin na sinusunod ang inilaan na direksyon. Ang suspensyon ay madaling iakma, hindi masyadong malambot o masyadong matigas. Ang maaasahang preno ay nilagyan din ng dalawahang sistema ng pagpepreno na may ABS, at ang hawak na preno ng paradahan ay nagsisiguro ng ligtas na paradahan sa isang slope.

Kaya, pagdating sa karangyaan sa dalawang gulong, ang ginto ng Honda ay para sa isang ganap na magkakaibang motorsiklo at ang isang iskuter ay para sa pilak. Ganap na tama. Ngunit maging tapat tayo, ang isang scooter ay hindi maaaring maging mas mahal kaysa sa pilak.

Subukan ang presyo ng kotse: 8.750 00 Euro

makina: 2-silindro na naka-linya, 4-stroke, pinalamig ng tubig, 582 cc? ...

Maximum na lakas / metalikang kuwintas: 37 kW (50 km) sa 7.000 rpm, 54 Nm sa 5.500 rpm.

Paglipat ng enerhiya: variomat, awtomatikong klats.

Frame: bakal na tubo.

Suspense: harap na 41mm teleskopiko tinidor, likod ng dobleng pagkabigla na may naaayos na pag-igting ng tagsibol.

Mga preno: harap 1 x disc 256 mm, three-piston calipers, likuran ng 1 x 240 disc, two-piston ABS caliper.

Gulong: harap 120/80 R14, likuran 150/70 R13.

Taas ng upuan: 740 mm.

Timbang: 229, 6 kg.

Gasolina: unleaded gasolina, 16 liters.

Kinatawan: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Pinupuri at sinisisi namin

+ kagalingan sa maraming kaalaman

+ pagkonsumo ng gasolina

+ braking system

+ maluluwang na drawer sa timon at puwang sa ilalim ng upuan

+ mabisang proteksyon sa hangin

- walang switch para i-on ang lahat ng turn signal

– ang pinainit na mga hawakan ay hindi karaniwan

– ang upuan ay maaari lamang itaas gamit ang susi

Matyazh Tomazic, larawan:? Grega Gulin