Honda TRX 450 – AutoTachki

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Kaya ang babala sa simula ay talagang angkop? Kung ikaw ay naglalaway, pag-isipan ito: Nasa maayos ba akong pisikal na pangangatawan, lahat ba ng nasakyan ko ay nakakainip at hindi sapat na baliw, at handa ba akong magpalipas ng araw sa sick leave? !!

Kung ang lahat ng mga sagot ay positibo, kung gayon walang mga hadlang!

Ang Honda TRX 450 ay ang pinaka-sportiest na four-wheeler sa merkado (bagaman may maa-update o bagong mga kakumpitensya sa susunod na taon). Ngunit huwag magkamali. Ito ay hindi isang kasiyahang kotse o isang sasakyan na pangunahin mong hahabulin sa hosta at gravel na mga kalsada. Hindi, ang kanyang lugar ay nasa motocross track! Lahat? mula sa geometry, ang sobrang compact na disenyo at ang aktwal na maliit na sukat ng sasakyan mismo, hanggang sa makina at preno? upang makamit sa lalong madaling panahon.

Ang TRX 450 ay parang CRF 450 (super-successful motocross bike ng Honda), tanging mayroon itong apat na gulong.

Ang aparato ay sumasabog at napakalakas, kaya kakailanganin ng maraming kaalaman upang mapaamo ang isang mabangis na hayop kapag nagmamaneho palabas sa isang sulok, at higit sa lahat, kailangan mong maglagay ng maraming pagsisikap. Dahil ang driver ay kahit na "parusahan" para sa pagiging malambot at hindi mapag-aalinlanganan, ito ay napakahalaga na siya ay gumagana sa lahat ng oras, namamahagi ng timbang ng tama at mahigpit na pagkakahawak sa gulong. Kapag sumakay ka sa ibabaw ng mga bumps, dalawa lang ang pagpipilian: alinman ay tumaob ka, o kalmado mo ang sitwasyon nang may determinasyon at aktibong pakikilahok. Pinakamahusay na gumaganap ang Honda sa buong throttle at agresibong pagmamaneho; para sa ganoong biyahe, malinaw itong ginawa, dahil madali itong nakayanan ang mga tunay na pagtalon sa motocross. At kasabay nito, walang nahuhulog mula dito at walang nasisira.

Ang kalidad ng mga sangkap na ginamit ay napakataas. Ang mga plastik na bahagi ay halos kapareho ng mga bahagi ng motorsiklo para sa motocross, hindi sila masira (sila ay magaan at nababaluktot), ang suspensyon ay matigas, ngunit ito ay gumagana nang maayos para sa sports riding, at wala kaming mga komento sa trabaho ng mga preno. Ang tangke ng gasolina ay mabuti para sa isang magandang dalawang oras (kahit na hanggang tatlong oras) ng katamtamang pagsakay sa trolley trail o ilang higit pang mga enduro tour, na may higit na kapasidad sa labas ng kalsada, ngunit dito kailangan mo lamang suriin ang gasolina.

Kaya't kung natutukso kang subukan ang iyong kamay sa isang motocross track, ngunit ang iyong motocross bike ay hindi amoy sa ilang kadahilanan, ang TRX 450 ay isang magandang alternatibo. Papawisan ka rin, at higit sa lahat, makakakuha ka ng tiyak na dosis ng adrenaline sa bawat oras. Huwag na huwag mong bibitawan ang manibela! Oo, oo, alam ko ito, bakit may nalalaman nang maaga. Ang hayop na ito at ang apat na gulong ng tarmac at bahagyang lumawak ang mga daanan... eh, nakakakita na kami ng four-wheeled supermoto.

Petr Kavchich

Larawan: Boštjan Svetličić.

Subukan ang presyo ng kotse: € 8.400 € 7.490 (Espesyal na Presyo XNUMX XNUMX €)

makina: single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, 449 cc? , Keihin carburetor? 40, electric at foot start

Maximum na lakas: hal.

Maximum na metalikang kuwintas: hal.

Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox, chain

Frame: bakal na tubo

Suspensyon: Showa front adjustable shock, 213mm travel, Showa single adjustable rear shock, 228mm travel

Mga preno: dalawang coils sa unahan? 174mm, twin-piston calipers, single disc sa likuran? 190 mm, single piston jaw

Gulong: harap 22 × 7-10, likod 20 × 10-9

Taas ng upuan: 823 mm

Timbang: 159 kg

Gasolina: 12

Kinatawan: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com

Pinupuri at sinisisi namin

+ isport

+ lakas ng engine

+ masaya

+ preno

+ manufacturing at mga bahagi

– pagkabalisa sa mataas na bilis at sa mga bumps

- hindi nagpapatawad ng mga pagkakamali at kawalan ng karanasan

- Hindi inaprubahan para sa paggamit ng kalsada

Pangunahing data
Gastos sa modelo ng pagsubok: 8.400 7.490 euros (XNUMX XNUMX espesyal na presyo) €
Teknikal na impormasyon
makina: single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, 449 cc, Keihin carburetor ø 40, electric at foot start
Torque: hal.
Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox, chain
Frame: bakal na tubo
Mga preno: harap dalawang disc ø 174 mm, dalawang-piston calipers, likod single discs ø 190 mm, single-piston calipers
Suspensyon: Showa front adjustable shock, 213mm travel, Showa single adjustable rear shock, 228mm travel