Ang Honda VT1300CXA ABS Rage

Kaya, sa ilang lawak, nararamdaman ko ang isang malakas na mensahe sa lahat ng mga taong masigasig tungkol sa isang komportableng pagsakay na may isang mahabang gulong sa harap at isang napakalawak na manibela.

Siyempre, ang mga motorsiklo na ito ay hindi para sa lahat, ang mga ito ay para sa napakaespesyal na mga tao kung kanino ang sariling katangian ay pinakamahalaga. Karaniwan, ang Fury ay isang bisikleta na maaaring tangkilikin sa napakalibang bilis. Ang kalidad ng build ay hanggang sa par at kasama nito ang kakayahang magamit, ang mga preno, ang paghahatid ay gumagana nang maayos at ang frame ay hindi ginagawang masyadong malaki ang bike sa kabila ng mga limitasyon ng disenyo na ito. Ang paghahanap ng mga shortcut kapag nagse-save ay hindi nakita. Samakatuwid, ang presyo, maihahambing sa mahusay na Africa Twin, ay mababa. Masasabi kong para sa perang ito ay marami kang makukuha, ngunit sa isang ganap na naiibang paraan kaysa sa Africa Twin. Hindi ko naisip na aaminin ko ito, ngunit talagang nag-enjoy din ako sa 60 mph. Ang 1.300 cubic meter na liquid-cooled na V-twin engine ay naghahatid ng makinis at mapagpasyang kapangyarihan sa pinakamababang posibleng mga rev. Gumamit ako ng unang gear upang magsimula, ngunit pagkatapos ay halos walang kaugnayan kung ginamit ko pa ang mga nasa pagitan ng ikalimang gear, dahil ito ay napaka-flexible na umabot sa bilis na 40 kilometro bawat oras sa ikalimang gear. Hindi ito para sa pag-corner dahil mabilis nitong ipinapatong ang mga paa nito sa semento, ngunit hindi iyon nakakaabala sa iyo dahil ang pustura at pagsakay ng bike na ito ay ibang-iba sa lahat ng bagay kaya't ini-tune mo lang ito at sinimulan itong tangkilikin na parang Fury. pinapayagan ka. Kung ang mga custom na motorsiklo ay kadalasang napagkakamalang chopper, kung gayon ang madalas na ginagamit na pangalan na ito ay totoo pa nga sa pagkakataong ito. Oo, ang Fury ay isang helicopter at inilaan, wika nga, para sa isang "light rider". Nagustuhan ko ang higit sa lahat kapag nagmamaneho ako nang mag-isa, hindi nabibigatan ng oras. Sumakay din ang dalawang ito, ngunit may mga paghihigpit, hindi pa rin ito komportableng helicopter para sa paglalakbay.

Sa nakatutuwang lakad ng buhay, ang Fury ay kumikilos bilang isang gamot na pampakalma. Ang malalim na bass, pulso na may silindro, banayad na panginginig at isang nakakarelaks na pustura ay may kapaki-pakinabang na epekto sa isip at katawan.

teksto: Petr Kavchich, larawan: Sasha Kapetanovich

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale

  Batayan ng modelo ng modelo: € 14.990 XNUMX €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1.312cc, 3-silindro, 2-stroke, pinalamig ng likido

  Lakas: 42,5 kW (58 km) sa 4.250 rpm

  Torque: 107 Nm sa 2.250 rpm

  Paglipat ng enerhiya: 5-bilis ng paghahatid, propeller shaft

  Frame: frame ng bakal na tubo

  Mga preno: harap na 1 x 320 mm disc, 2-piston calipers, likuran ng 1 x 240 disc, 2-piston caliper, ABS

  Suspensyon: klasikong teleskopiko tinidor sa harap, monoshock na may swinging fork sa likuran

  Gulong: bago ang 120/70 R17, likuran 160/60 R17 

  Taas: 678 mm

  Tangke ng gasolina: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Timbang: 309 kg (handa nang sumakay)

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

metalikang kuwintas ng makina

pagkakagawa

Maaaring mag-alok ng higit na ginhawa ang likuran ng shock shock

masalimuot kapag nagmamaniobra sa lugar at nagsisimula