Magandang daan, magandang Netflix, nakakarelaks na spa

Ang Faraday Future, isang kumpanyang kilala sa industriya ng automotive innovation, ay nag-anunsyo na ang susunod nitong modelo ng sasakyan, ang FF 91 (1), ay magiging "ang ikatlong living space sa Internet" para sa mga user. Nang hindi pumasok sa kung ano ang ibig sabihin ng konsepto ng unang dalawang puwang, ang pangatlo ay tiyak na may kinalaman sa isang antas ng pagsasama-sama ng naka-network na sasakyan na hindi pa natin nararanasan.

Sa kumperensya ng AutoMobility LA 2019 noong nakaraang taon, inaasahan ng lahat na ang start-up na gumawa ng maraming ingay sa media ay sa wakas ay maipakita ang una nitong modelo ng produksyon. Walang lumabas dito.

Sa halip, ang CEO ng Faraday Future na si Carsten Breitfeld ay nag-alok ng isang radikal na pananaw ng isang mundo kung saan ang mga kotse ay nagiging mobile, konektado sa internet, halos mga living space na pinagsasama ang pinakamahusay sa bahay na sala, opisina, at smartphone.

Kung nabigo ka, inilalarawan ng Faraday Future ang sarili nito hindi bilang isang kumpanya ng kotse, ngunit bilang isang "matalinong kumpanya sa mobility ecosystem." Sa pamamagitan ng lohika na iyon, hindi gusto ng startup ang inihayag nitong "ultra-luxury" na kotse. FF 91ibang sasakyan lang.

Ang misyon ng kumpanya ay baguhin ang konsepto ng digital life sa aming mga sasakyan, sabi ng mga kinatawan ng Faraday Future.

Sinabi ni Breitfeld sa panahon ng pagtatanghal. -

Hindi isang "bus" sa lahat

Siyempre, ang FF 91 ay may hindi kapani-paniwalang ginhawa para sa driver at mga pasahero, tulad ng isang sasakyang pangalangaang.antigravity» mga lugar o isang mode na nagpapainit at nagpapa-ventilate sa mga upuan at nag-aayos ng panloob na ilaw habang nagpe-play ng atmospheric music.

Gayunpaman, mula sa aming punto ng view, ito ay mas kawili-wiling upang magbigay ng kasangkapan ang kotse na may tatlong modem para sa 4G na koneksyon sa LTE network, bawat isa ay may iba't ibang layunin - isa para sa awtomatiko Mga diagnostic ng kotse, isa pa para sa wireless pag-update ng softwareat ang pangatlo ay namamahala sistema , ibig sabihin. libangan sa sasakyan at pagbibigay ng impormasyon.

Ang mga algorithm sa pag-aaral ng machine ay dapat gumawa ng mga indibidwal na profile ng driver at pasahero upang awtomatikong maisaayos ang gawi ng kotse at mga system nito sa mga kagustuhan.

Sa loob, magkakaroon ng kabuuang labing-isang magkakaibang mga screen, kabilang ang isang pangunahing touchpad upang kontrolin ang system sa dashboard. Ang isang 27-pulgadang HD na screen ay magda-slide pababa mula sa kisame. Gayunpaman, dahil ang proyekto ng Faraday Future ay hindi ganap na autonomous, ang screen na ito ay para sa mga pasahero, hindi sa driver.

Taliwas sa maaaring asahan ng ilan, ang FF 91 ay hindi magiging isang hindi kawili-wiling "bus" mula sa isang automotive na pananaw. Sa lakas ng makina hanggang sa 1050 hp ang isang de-kuryenteng sasakyan ay dapat bumilis sa daan-daan sa wala pang 3 segundo. Bibigyan siya ng mga baterya ng hanay na hanggang 600 km sa isang singil.

Ayon sa mga eksperto, ang tunay na intensyon ng Faraday Future ay gawing digital na kita ang oras na ginugol sa sasakyan.

Kung ang mga kotse sa klase na ito isang araw ay magiging ganap na nagsasarili, ang punto ng paggawa ng konektadong sasakyan sa isang uri ng pinagsama sa mga aplikasyon on wheels ay lumalaki pa rin. Ang mga tagagawa ay nag-iisip ng isang bagay na katulad ng ecosystem na binuo sa paligid ng iPhone sa mga nakaraang taon.

Sa unang kalahati ng 2019, gumastos ang mga consumer sa buong mundo ng humigit-kumulang $25,5 bilyon sa Apple App Store. Gumagamit na ang mga pasahero ng mga in-flight infotainment system para manood ng mga pelikula at laro, kaya hindi walang basehan ang mga singil ng manufacturer ng FF 91.

Gayunpaman, ito ay may potensyal. Madilim na gilid. Ang isang ganap na naka-network na sasakyan ay maaaring gawing mas madali ang pagkolekta ng mga kawili-wiling data, tulad ng geolocation, na napakahalaga sa mga marketer.

Kung nakikilala ng kotse ang mga mukha at nag-iimbak ng iba pang personal na data, magsisimula kaming mag-isip tungkol sa seguridad ng data na ito.

Sa aming imahinasyon, makakakita kami ng mga ad na nag-o-on, halimbawa, kapag humihinto ang pulang ilaw, dahil maingat at patuloy na sinusubaybayan ang kotse, ang mga pasahero nito at ang kanilang ruta, at alam ng sistema ng pag-target sa pag-uugali ang lahat tungkol sa kanilang lugar, trapiko at gawi. hindi lang sa internet.

Mula sa 90s

Sa katunayan, ang pagsasama-sama ng network, mga pagpapakita sa loob ng sasakyan, o ang pagbibigay ng sama-samang kilalang mga serbisyo ay nagiging karaniwan na sa mga tagagawa ng sasakyan. Isang entertainment service na tinatawag na Karaoke, na malapit na sinusubaybayan ng lahat, gaya ng kanilang mga modelo, at pagsasama sa system ng kotse, halimbawa. Netflix, Hulu at YouTube. Ang Ford, GM, at Volvo ay kasing ganda at nag-aalok ng iba't ibang web-based na feature sa pamamagitan ng mga kasosyo sa teknolohiya tulad ng at .

Ang tagagawa ng kotse na nagpakilala ng mga unang serbisyo sa network ay ang General Motors, na nag-alok sa kanila noon pang 1996. sistema sa mga modelo ng Cadillac DeVille, Seville at Eldorado.

Ang pangunahing layunin ng pagbabagong ito ay upang matiyak ang kaligtasan at makatanggap ng tulong sa kaganapan ng isang aksidente sa kalsada. Sa una, ang OnStar ay nagtrabaho lamang sa voice mode, ngunit sa pagbuo ng mga serbisyo sa mobile, ang system ay may, halimbawa, ang kakayahang magpadala ng isang lokasyon gamit ang GPS. Ang serbisyong ito ay isang tagumpay para sa GM at hinikayat ang iba na ipatupad ang mga naturang feature sa kanilang mga sasakyan.

Lumitaw ang mga remote diagnostic noong 2001. Hanggang 2003, ang mga serbisyo ng network na sasakyan ay nagbigay, bukod sa iba pang mga bagay, ay nag-uulat sa teknikal na kondisyon ng mga sasakyan o mga direksyon sa pagmamaneho. Noong tag-araw ng 2014, ito ang naging unang manufacturer sa industriya ng automotive na nag-aalok ng 4G LTE Wi-Fi network access sa pamamagitan ng mga hotspot.

Ang mga diagnostic batay sa data na nabuo ng dumaraming bilang ng mga sensor sa mga sasakyan ay naging karaniwan. Ang mga sistema ay binigyan ng mga pagpipilian upang alertuhan hindi lamang ang istasyon ng serbisyo, ngunit maging ang may-ari ng sasakyan sa paglipas ng panahon.

Noong 2017, naghatid ang European start-up na Stratio Automotive ng higit sa 10 sasakyan na may mga feature batay sa mga algorithm na hinuhulaan ang mga problema at sitwasyon na nangangailangan ng aksyon, na partikular na kapaki-pakinabang para sa malalaking fleet operator.

2. Mga sasakyan at kalsada sa network

Kumonekta sa lahat

Karaniwang mayroong limang uri ng koneksyon sa network ng kotse (2).

Muna koneksyon sa imprastraktura, na nagpapadala ng up-to-date na impormasyon tungkol sa kaligtasan, mga kondisyon ng kalsada, posibleng mga hadlang, atbp. sa kotse.

Isa pa komunikasyon sa pagitan ng mga sasakyan, pagbibigay ng impormasyon tungkol sa bilis at lokasyon ng mga nakapaligid na sasakyan upang maiwasan ang mga aksidente o traffic jam.

Pagkonekta ng kotse sa cloud nagbibigay-daan sa iyong makipag-ugnayan sa Internet ng mga bagay, mga network ng enerhiya, mga matalinong tahanan, mga opisina at mga lungsod.

Ang ikaapat na uri ng networking ay nauugnay sa pakikipag-ugnayan sa mga naglalakad sa kalsada Karamihan ay para sa kanilang kaligtasan.

Ang ikalimang uri ay komunikasyon sa lahat ng bagay, iyon ay, pag-access sa anumang impormasyon at data na nagpapalipat-lipat sa Internet.

Sama-sama, ang mga aktibidad na ito ay pangunahing idinisenyo upang mapabuti ang pamamahala sa kadaliang kumilos (3), shopping on the go, mula sa gasolina at mga toll hanggang sa pamimili ng mga regalo sa Pasko habang naglalakbay.

3. Smartphone na nagmamaneho ng kotse

Gagawin din nilang mas madali ang pamamahala sa teknikal na kondisyon ng kotse at maiwasan ang mga pagkasira, pati na rin dagdagan ang kaligtasan sa pamamagitan ng mga function na nagbabala sa driver ng panlabas at panloob na mga banta, bukod pa rito, suportahan siya habang nagmamaneho, bahagyang o ganap na awtomatiko ang pagmamaneho, at sa huli. magbigay ng libangan at mabuting kapakanan ng mga residente.

Ang mga pangunahing problema na may kaugnayan sa pagpapasikat ng mga multifaceted na kotse, na binibigyang-pansin ng mga driver sa mga poll ng opinyon ng publiko, ay ang kahinaan ng mga sistema ng kotse sa pag-hack (4) at ang kawalan ng katiyakan tungkol sa teknikal na pagiging maaasahan ng mga lubos na nakakompyuter na solusyon.pati na rin ang mga nabanggit na banta sa privacy.

Gayunpaman, ang bilang ng "mga kotse sa Internet" ay patuloy na lumalaki at patuloy na lalago. Inaasahan ng KPMG na magkakaroon ng mahigit 2020 milyong bagong sasakyan ng ganitong uri sa buong mundo sa pagtatapos ng 381! O hindi na ba ito "mga kotse", ngunit "matalinong living space" at hindi "lilitaw sa mundo", ngunit "lilitaw sa Internet"?

Tingnan din ang: