Mahusay na pagpili ng iyong motorsiklo, mahusay na pagpili ng iyong makina
nilalaman
Mga Kalamangan at Kahinaan ng Iba't Ibang Engine
Mono, bi, tatlong cylinders, apat na cylinders, anim na cylinders na mapipili ng karakter ng engine
Kaginhawaan, performance, proteksyon, versatility, pagkonsumo, pagbili at gastos... Mayroong ilang mga parameter na maaaring gabayan ang iyong pagpili ng motorsiklo. Ngunit napakasarap pumili ng iyong motorsiklo, ito ba ang unang pumili ng iyong makina nang maayos? Bibigyan ka ng mga benchmark upang markahan ang iyong pagmuni-muni.
Kung sa apat na gulong ay higit o hindi gaanong nababahala ka sa kung ano ang nasa ilalim ng hood, sa isang motorsiklo ay iba ito. Ang makina ay nananatiling bahagi ng pagpili. Dapat sabihin na dahil sa ratio ng timbang-sa-kapangyarihan, ang pagganap at uri ng makina ay nakakaapekto sa pag-uugali ng makina. Bilang karagdagan, mayroon kaming ilang mga arkitektura na nag-aalok din ng ibang mga palette ng pag-uugali. Bilang resulta, ang uri ng engine ay isang pangunahing elemento ng pag-uugali at katangian ng aming mga tauhan. Iyon ang dahilan kung bakit nag-aalok kami sa iyo ng isang pangkalahatang-ideya ng mga kasalukuyang solusyon sa merkado upang lumiwanag ang iyong paraan.
Isang silindro
Minsan murang utility, minsan mapagkumpitensya sa shower pagdating sa off-roading, ang single-cylinder ay nagpapadalisay ng banayad na vintage scent kapag pinalamutian ng mga cooling fins. Sa pagsasaayos na ito, hindi siya naghahanap ng pagganap, ngunit sa halip ay lambot. Gayunpaman, ang tamis ay hindi ang kanyang lakas. Nanghuhuli pa ito ng isda sa pamamagitan ng medyo makitid na hanay ng paggamit, na ginagawang madalas na mag-juggle ang piloto sa selector. Hindi nababaluktot dahil sa mahinang cyclical regularity, ito ay tumama sa mababang revs at nasusuklam sa pagpapalitan dahil sa mahinang natural na balanse at malalaking masa na nakataya. Ito ang dahilan kung bakit madalas siyang nagkakaroon ng katamtamang lakas. Iwasan ang mahabang biyahe sa kalsada gamit ang manibela nito. Sa wakas, ang malakas na mekanikal na stress na nararanasan nito ay magbabago sa pagiging maaasahan nito sa paglipas ng panahon. Pinaikli nito ang average na buhay nito at mas mababa kaysa sa multi-cylinder.
Mga Lakas
- Ang pagiging simple
- Nabawasan ang timbang
- Mababang halaga ng pagmamay-ari para sa parehong pagbili at pagpapanatili
Mahina
- Ang pinababang hanay ng mga gamit nito
- Ang kanyang kakulangan ng flexibility
- Ang limitadong kapangyarihan nito
Ginustong lupain: lungsod, lakad, off-road.
Mga iconic na modelo: 125 station wagons o sports cars, 450 SUV, ang Mash Five Hundred at ang KTM 690 Duke, na nagdadala ng mono concept sa isang rurok, parehong sa mga tuntunin ng refinement, performance at presyo.
Dalawang-silindro
Dito tayo bumaling sa mas maraming nalalaman na mekanika, bilang ebedensya ng versatility at iba't ibang mga modelo na magagamit sa merkado. Gayunpaman, ang pagsasama-sama ng dalawang solong silindro ay maaaring magawa sa maraming paraan at inirerekumenda namin na basahin mo ang file na inilaan namin dito upang makita ito nang mas malinaw. Depende sa napiling pagsasaayos, ang isang mekanismo na may higit pa o mas kaunting mga simbolo ay nakuha. Kung tuwirang sabihin, mas masunurin ang mga parallel twins tulad ng British o flat tulad ng BMW. Sa kabaligtaran, ang mga V-engine ay kadalasang may mas maraming bumps. Tanging ang BMW 1250 Line ang nagpapakita ng karamihan sa mga kakayahan ng makinang ito. Ang malaking track, GT o GT sports sa pangkalahatan ay bahagi ng field of action ng twin-cylinder. Magdaragdag kami ng mga customs at, sa kabilang banda, mga sports car, lalo na sa mga V-engine. Medyo compact, naaabot ng kambal ang mga limitasyon nito kapag gusto mong maglaro sa pinakamataas na antas ng kompetisyon sa track. Ito ang dahilan kung bakit nagpasya ang Ducati na lumipat sa isang 4-silindro upang mabawi ang titulo ng SBK. Medyo maayos na balanse, o hindi bababa sa balanse dahil hindi palaging ganoon ang kaso, ang double cylinder ay magdadala sa iyo ng mabilis at malayo na may ginhawa at magandang mahabang buhay.
Mga Lakas
- Relatibong compactness nito (pakipot)
- Iba't ibang iminungkahing configuration
- Yung mga performance niya, yung pares niya
- Pagmamaneho sa pangkalahatan
Mahina
- Kakulangan ng relative flexibility (V-engines)
- Ang limitadong kapasidad nito (kumpetisyon)
- Ang pagiging sopistikado at pagiging maaasahan nito ay nabahiran sa napakamodernong mga makina.
Ginustong lupain: lahat ng mga aplikasyon ay posible
Mga iconic na modelo: Flat BMW, Classic Triumph Range, Malaking Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Apat na silindro
Sa kabila ng paglipas ng panahon, hindi natitinag ang kanyang tagumpay. Simula sa Honda CB 750 50 taon na ang nakalilipas, nag-isip lang siya sa labas ng kahon. Kasama ng malakas na bias na nagbibigay dito ng komportableng torque, ang maalamat na kakayahang umangkop nito ay nagbibigay-daan dito na lumawak sa lahat ng mga pagpapalihis. Sa katunayan, perpektong nakakahanap ito ng lugar sa modernong suva tulad ng Kawasaki 1000 Versys o ang BMW S 1000 XR. Flexible, branchy, powerful, well balanced, magaling siyang mag-aaral para sa mga gustong bumiyahe ng mabilis, malayo at komportable. Ligtas na taya na nanggagaling sa V o online. Sa parehong mga kaso, ito ay isang three-dimensional na mekanismo, ngunit hindi kinakailangang napakabigat dahil natural itong balanse at sinasamantala ang maliliit na gumagalaw na bahagi. Bilang isang resulta, siya ay pumalit sa kanyang lugar sa atleta. Siya pa nga ang hari ng kategoryang ito! May kakayahang kumuha ng maraming lap, masaya itong lumampas sa 200hp / L habang alam kung paano manatiling maaasahan. 600 tao lamang ang nahihirapan sa metalikang kuwintas ng makina. Kung ikaw ay isang tagahanga ng masiglang pagbawi sa mababang rev, pumunta sa ibaba ng 1000cc.
Mga Lakas
- Ang lakas niya
- Ang flexibility nito
- Ang balanse nito
- Ang pagiging maaasahan nito
Mahina
- Ang pagiging kumplikado nito
- Ang kanyang landas
- Walang metalikang kuwintas sa ibaba 1000 cm3
Ginustong field: Sports, Hiking, Adventure ... sa Mga Resin
Mga iconic na modelo: Yamaha YZF-R1 at R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys at H2
Tatlong silindro
Ang mga sumusunod sa kanila ay maaaring naniwala sa isang oversight, ngunit hindi ito ang kaso. Pagkatapos magtrabaho kasama ang bi- at apat na silindro, ang pag-uusap tungkol sa tatlo ay bumaba sa synthesis ng naunang dalawa. Ang makinang ito ay gumaganap ng tamang balanse sa pagitan ng dalawa. Mas nababaluktot at masalimuot kaysa sa isang bi, ito ay may higit na metalikang kuwintas kaysa sa isang apat na paa, hindi kayang makipagkumpitensya dito sa pinakamataas na kapangyarihan sa parehong pag-aalis. Sa katunayan, mahusay itong lumalabas sa malalaking trail na walang malakas na pagnanasa sa lahat ng lupain, character roadster na may trunks ngunit hindi tumatalon sa mababang rev. Siya ay isang mahusay na kasama sa paglalakbay araw-araw. Mahusay na pinag-aralan ngunit hindi magalang, binibigyang pansin niya ang mga pandama. Matatagpuan din ito sa malalaking English GT, coupler at socket. Ang perpektong anyo ng kompromiso, ang mga benepisyo nito ay perpektong inilalarawan ng Triumph 675. Sa 75cc na higit sa 3 apat na silindro, nagawa nitong mag-alok ng parehong lakas, na may mas kaunting guwang na makina, mas komportable para sa paggamit sa sa kalsada pati na rin sa track. Sinasamantala ang karagdagang 600cc na laki, ang 90 Street ay nagpapakita nito ng mas mahusay ngayon, gayundin ang katunggali nito sa MT 3. Parehong nag-aalok ng endorsement na malapit sa 765 na apat na silindro, na may mas magaan na timbang at dagdag na liksi. Isang alternatibo na dapat seryosong isaalang-alang sa oras ng pagpili.
Mga Lakas
- Kakayahang umangkop
- Pareha
- Kalikasan ng engine
- Ingay
- Kaginhawaan ng vibration
Mahina
- Space at timbang na malapit sa apat na silindro
- Maximum Recessed Power at Equal Bias (Sport)
Ginustong lupain: Rodters, katamtamang laki ng mga landas
Mga iconic na modelo: Triumph Daytona, Speed and Street Triple o Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale at F3, Yamaha MT-09
Anim na silindro
Ang anim na silindro na makina para sa isang motorsiklo ay kapareho ng V8 at V12 para sa isang kotse. Kailangan. Dahil sa kakulangan ng malaking lugar at bigat, wala itong bokasyon sa palakasan. Ngunit ang kanyang negosyo ay medyo maluho, kalmado at kasiya-siya. Hindi kapani-paniwalang lambot, walang katapusang hanay ng paggamit, mula sa isang dulo ng tachometer hanggang sa isa pa, nang walang anumang dips. Puno ng sensasyon sa sarap sa tenga. Ang lapad at bigat nito ay hindi ang pinakamahusay na mga kaalyado nito sa lungsod, ngunit ang quasi-electric flexibility nito ay nakakakuha ng mga kakulangan nito. Ang bokasyon nito ay mahusay na turismo sa lahat ng kaluwalhatian nito ... Sa pamamagitan nito ay maglalakbay ka sa dulo ng mundo sa pinakadakilang kaginhawaan na makikita mo sa isang motorsiklo. At kung bagay sa iyo ang mga kilig, tingnan mula sa BMW, ang K6's 16-cylinder series ay nasa bingit ng GT sport, isang kakaibang bagay na mukhang mahusay, habang ang Gold Fender ay naglalagay ng higit na diin sa kaginhawaan.
Mga Lakas
- Kakayahang umangkop
- Kaginhawaan ng vibration
- Uvuk
Mahina
- Timbang
- Mosmos
- Presyo ng pagbili at serbisyo
Mas gustong lugar: turismo at sports GT
Mga iconic na modelo: Honda Goldwing 1800 at BMW K 1600 GT (dating Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 at Benelli Sei)
