Pinakamahinang Nagbebenta sa Australia: Mazda, Ford at SsangYong Mga Kotse at SUV na Maaaring Wala sa Iyong Paningin ngunit Deserve | Opinyon

Bagama't ang ilan sa mga kotse ay mahusay na tinanggap ng mga kritiko, tila hindi sila nagbebenta pati na rin ang iminumungkahi ng kanilang mga rave review.

Ang ilan sa mga pinakamamahal na artist o engineering feats ay inabot ng maraming taon, kung hindi man dekada, para makakuha ng malawakang pagkilala.

Isipin si Vincent van Gough na namamatay sa kahirapan, o ilan ang nagalit sa Eiffel Tower noong binuksan ito bilang pansamantalang istraktura para sa 1889 World's Fair. Minsan kailangan lang ng oras para pahalagahan.

Ang parehong madalas na naaangkop sa mga kotse. Marami ang nakakakuha ng mahuhusay na review o namumukod-tangi para sa kanilang specialty para lang hindi maganda ang performance sa marketplace.

Natukoy namin ang pitong magagandang misfits na karapat-dapat na maging mas sikat sa Australia kaysa sa iminumungkahi ng kanilang maliit na bilang. 

Hindi mo alam: tulad ng unang pagkabigo ni David Bowie sa The Man Who Sold the World (1970), ang ilan sa mga ito ay maaaring maging mga classic sa hinaharap.  

Ang Ford Fiesta ST

Talagang palaisipan ito.

Ang natitirang bersyon ng dating sikat na European supermini series ng Ford, ang Fiesta ST ay malawak na kinikilala bilang isa sa mga pinaka-mapapamahalaang subcompact sa klase nito, na naglalagay ng napakahusay na pagpipiloto at purong kasiyahan sa pagmamaneho kaysa sa lahat.

Pinagsama sa isang makinang na anim na bilis na manual transmission, nakamamanghang three-piston turbo performance, disenteng standard kit level at isang malakas na personalidad, ang tanging German-made Pocket Rocket ng Australia ay isang natitirang halaga.

Gayunpaman, sa pagkakaroon lamang ng Ford ng 321 na mamimili sa ngayon sa 2021, kailangang magpumiglas ang Ford na bigyang-katwiran ang pagkakaroon nito. Ang button-down na double-clutch na VW Polo GTI mula sa South Africa o ang mainit na Japanese na Suzuki Swift Sport ay walang nakakaakit na asul na oval belt. Tinutukoy ng ST kung ano dapat ang isang maliit na mainit na hatch.

Marahil ang malapit nang ilabas na MY22 facelift, na may maraming mga update, ay makakapagpabuti ng mga bagay.

Peugeot 3008

Tinaguriang modelo na ginawang Peugeot mula sa isang walang hanggang underdog na millennial sa isang makapangyarihang manlalaro sa pandaigdigang powerhouse na si Stellantis, ang 3008 ay isang pambihirang bagay - isang mainstream na SUV na may mahusay na styling, nakamamanghang interior, napakahusay na pagganap, pampamilyang praktikalidad, lubos na pagiging sopistikado at tonelada ng mga tampok. pagkatao.

Ngunit habang ang Peugeot ay nananatiling pinakasikat na lokal na ginawang modelo, ang napakaliit na benta ng 861 sa unang siyam na buwan ng 2021 ay hindi nagpapakita ng pangmatagalang apela ng Peugeot. Nakamit nito ang karapatang isaalang-alang kasama ng mas sikat na mga premium na SUV gaya ng Audi Q3, BMW X1, Lexus NX at Volvo XC40.

Ang 3008 ay isang renaissance model na may kaunti pa kaysa sa isang pangalan at isang engine block mula sa hinalinhan nitong fishface. Napansin at tinatangkilik ng mga mamimili ng Australian SUV ang kagandahang ito.

Mini club

Mabilis! Maaari mo bang pangalanan ang isa pang anim na pinto na station wagon?

Ang Mini Clubman ay isang hininga ng sariwang hangin sa gitna ng napakaraming mga boring na SUV, na nag-aalok ng isang bagay na talagang hindi karaniwan at kasiya-siya - ligaw na British, mga utak ng BMW at nakatutuwang packaging.

Gayunpaman, limang upuan ito, sumakay na parang nasa riles, maraming turbo punch, at mahal ang pakiramdam. Ito ay dahil sa katalinuhan ng German platform sa ibaba.

Isang modernong Shooting Brake na kahit papaano ay nakakasagabal sa walang humpay na retro na kalokohan ng mga kapatid nito, ang Clubman ay ang pinakaastig na bagong Mini at pinakamahusay na proportioned. Ngunit sa taong ito ay mayroon lamang 282 na pagpaparehistro, bakit hindi ito matagumpay? Sa isang mundo kung saan ang BMW ay nagpapalipat-lipat ng mga gear nang sampung beses na mas mataas kaysa sa isang katulad na presyo na 1 Serye, ito ay isa sa mga mahusay na misteryo ng automotive sa ngayon.

Ssang Yong Korando

Alam ng mga regular na mambabasa kung gaano ka-underrated ang SsangYong Korando sa aming opinyon, kaya narito ang isang paalala.

Nanirahan kami sa mid-range na turbocharged na ELX sa loob ng ilang buwan noong nakaraang taon at gusto namin ang balanseng istilo nito, disenteng espasyo sa loob, mahusay na all-round visibility, komportableng upuan, functional na dashboard, mapagbigay na kagamitan, makatwirang ekonomiya at nakakainis na performance.

Kasama ng pitong taong warranty, mahirap makahanap ng mid-size na SUV sa mas magandang presyo. Ang warranty ng Kia ay tumutugma sa naka-box na Toyota RAV4 ng Yaris Cross, na ginagawa itong magiliw na Korean na isang kapansin-pansing bargain. Sapat na, siyempre, upang mapansin ang sobrang liwanag at walang buhay na pagpipiloto, isang kahinaan na makikita lamang kapag nagmamaneho nang husto sa isang paliku-likong kalsada.

Ngunit nakikinig ba ang mga mamimili? Halatang hindi. Sa kabuuan, 268 Korandos lamang ang naibenta sa katapusan ng Setyembre laban sa halos 5000 MG HS at halos 30,000 RAV4. Ang SsangYong ay isang mas mahusay na SUV ng pamilya kaysa sa iminumungkahi ng mga numerong ito.

Peugeot 508

Tulad ng malapit na nauugnay na 3008 SUV, ang 508 ay isang bagay ng isang underrated na supermodel, na nag-aalok ng isang marangya at kapana-panabik na alternatibo sa higit pang mga makamundong sedan tulad ng VW Passat at Honda Accord, pati na rin ang BMW 2 Series Gran Coupe at Mercedes-Benz A-class mga sedan ng iba.

Nagtatampok ang razor-sharp bodywork sa liftback at station wagon ng mababang slung na tindig na ginagawang hitsura, pakiramdam at hawakan ng Peugeot na parang isang sports sedan, na sina-back up ng walang frame na mga pintuan sa harapan, plush seat at parang cockpit na dashboard. .

Nariyan ang liksi at athleticism upang panatilihing maganda ang hitsura, ngunit sa 89 na sedans na naibenta sa Australia ngayong taon, malinaw na ang mga midsize na mamimili ng sedan ay hindi interesado sa mga hindi German na Euro. sayang naman. Ang 508 ay nararapat sa isang mas sunnier na kapalaran.

Alfa Romeo Julia

Si Enzo Ferrari ay sikat sa katotohanan na kapag bumili ka ng Ferrari, binili mo ang makina at idinagdag niya ang kotse nang libre.

Ngayon, dahil ang unang bahagi ng 2017 na si Giulia ay dumanas ng hindi maayos na kalidad at maraming aberya - at ang mga tagahanga ng Alfa ay walang alinlangan na pagod na marinig ang parehong lumang kuwento - ngunit noong 2021 ang lumang junk media ay na-update, ang mga ito ay ginawa mula sa pinakamahusay materyales. at maraming mga pagpapahusay ang ginawa sa modelong Series II na dapat noon pa man.

Resulta? Kung nabubuhay ka para sa pagmamaneho, ang Giulia ay tulad ng ligaw na magkasintahan nina Idris Elba at Cate Blanchett - isang hindi makamundong ingénue na may mga streak ng dinamikong henyo sa isang klase na mayroon nang makikinang ngunit medyo kitang-kitang mga pinuno tulad ng pinakabagong BMW 3 Series. Kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ay nakabenta ng 3000 mga kopya sa taong ito, habang ang Italyano (tinatanggap na dahil sa stock) ay halos hindi nagbebenta ng 250 mga kopya.

Ang kaakit-akit na Giulia ay isa sa mga pinakadakilang sports sedan sa lahat ng panahon. Panahon.

Mazda6

Ang Mazda6 ay isang aral sa pagpapabuti ng sarili.

Tulad ng isa pang namumukod-tanging Class-of-2012 na nagtapos, ang Tesla Model S, ang Japanese sedan ay mukhang napaka-sleek at sexy halos 10 taon pagkatapos ng paglulunsad, na nagbibigay-diin sa pangunahing katumpakan ng mahusay na disenyo. Gayunpaman, sa ilalim ay isang makabuluhang pinabuting sasakyan.

At iyon ay mahusay, dahil noon ang midsize na Mazda ay tila kalahating tapos, nagdurusa sa sobrang ingay, isang mapurol na interior, at isang laconic na biyahe. Ang patuloy na pag-update mula noon ay nagpino ng "6" hanggang sa punto kung saan ito ay isang makintab, mapaghamong, at kapakipakinabang na karanasan. Ang edad ay wala kahit saan pagod sa kanya down hangga't maaari mong isipin.

Gayunpaman, inabandona ng mga mamimili ang mga sedan taon na ang nakalilipas, na iniiwan ang natitirang dakot upang manatili sa tabi ng daan. Minsan ay umabot sila ng halos 30% ng lahat ng mga benta; ang bilang na ito ay kasalukuyang nasa pinakamababang pang-panahong 1.7%, kung saan ang Toyota Camry ang bumubuo ng 74% ng kabuuang may 10,213 year-to-date na pagpaparehistro. Paano ang Mazda 6? Ito ay nasa pangalawang pwesto na may 1200 units, na 8.7% ng bahagi ng party pie.

Mga tao, hindi mo alam kung ano ang kulang sa iyo.