Hyundai Elantra 1.6 Estilo
Sa departamento ng disenyo ng Hyundai na matatag sa mga kamay ng mga taga-disenyo ng Europa, maraming nagbago sa tatak. Dati ay minaliit ito ng maraming nakakakilala sa Pony at Accent, ngunit hindi ito nangyari sa nagdaang dekada. Ngunit mula sa "mga lumang araw", ang Elantra (dating kilala bilang Lantra) ang nanatili sa programa sa pagbebenta sa buong mundo na Hyundai. Ngayon ang pinakabagong pagkakaiba-iba nito ay nasa merkado nang limang taon, at ang pagtanggap ay hindi masama.
Pagkatapos ng lahat, maaari naming isulat ang tungkol sa Hyundai na ito na nagbibigay ng ideya kung paano sila gumagawa ng mga masa (global) na kotse para sa mas malawak na mundo. Siyempre, walang maraming mga Slovenian na mamimili ng mga mid-range na sedan, karamihan sa mga tao ay umiiwas sa estilo ng katawan na ito. Ang hirap sagutin kung bakit. Marahil ang isa sa mga dahilan ay ang likod ng isang limousine ay karaniwang nagpapahaba sa kotse, ngunit walang paraan upang itulak ang washing machine sa likod. Bukod sa mga biro, ang mga sedan ay may kanilang mga pakinabang, at ang Elantra ay isa sa mga makapagpapalabas sa kanila.
Matapos ang pagkukumpuni ng panlabas, ang kaakit-akit na hitsura ay naging mas binibigyang diin. Hindi kalabisan ang kalawakan ng likurang upuan at lalo na ang malaking sapat na puno ng kahoy. Ang gasolina engine ay hindi gaanong nakakumbinsi kung naghahanap ka ng kakayahang tumugon at pagganap. Ito ay isang average na tao lamang, ngunit pagdating sa normal na pagmamaneho (nang hindi pinipilit ang engine sa mataas na revs), kung gayon sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina naging angkop ito. Para sa mga naghahanap ng higit pa, ang isang bersyon ng turbo diesel ay magagamit din pagkatapos ng pag-update ng Elantra. Ang panloob at kagamitan ng Elantra ay hindi gaanong nakakumbinsi (ang antas ng estilo ay hindi ang pinakamataas). Walang mga problema sa kalidad ng mga materyales, ang Hyundai dashboard lamang ang napabuti (sa mga merkado sa mundo, ang demand mula sa mga mamimili ay mas mababa). Ipinagmamalaki namin ang ilang mga pag-aayos ng hardware tulad ng dual-zone aircon, isang rearview camera, at mga sensor ng paradahan na hindi masyadong mapanghimasok tulad ng ilan sa kumpetisyon. Gayunpaman, ang gawain ng radyo ay pumukaw ng maraming galit.
Ito ay dahil umaangkop ito sa pagtanggap at naghahanap ng pinakamahusay na istasyon, ngunit hindi nai-save ang isa na itinakda mo bilang pinakasikat. Ang gayong pagtalon ay nangyayari nang napakabilis, kaya't ang isang hindi gaanong matulungin na driver ay napagtanto lamang pagkatapos ng ilang sandali na siya ay alam tungkol sa lahat ng maliliit na bagay, at hindi tungkol sa pinakabagong sitwasyon sa aming mga kalsada mula sa ilang remote na istasyon ng radyo. Galit... Dahil din sa nawalan ka ng karagdagang feature na pinahahalagahan ng maraming driver - pakikinig sa sarili nilang musika at mga random na ulat ng trapiko mula sa parehong pinagmulan. Buweno, marahil ang mahinang pagtanggap dahil sa antenna, na naka-install sa likurang bintana, at hindi sa bubong ng kotse, kahit na ang paghahanap na ito ay hindi nagbabago sa kahinaan. Sa mga tuntunin ng posisyon ng kalsada, walang nagbago mula noong una naming sinubukan ang ganitong uri ng Elantra.
Ito ay solid at kung hindi ka isang malaking rider ay magiging maayos ka. Siyempre, ang disenyo ng rear axle ay may mga limitasyon. Tulad ng sa unang pagsubok, sa pagkakataong ito ay masasabi natin na mas mainam na magmaneho sa mga basang kalsada kung ang Elantra ay may iba't ibang gulong. Kaya, tulad ng nakasaad sa panimula, ang Elantra ay isang kotse na nagbibigay-kasiyahan ngunit hindi nakakabilib. Tiyak na may sapat na mahusay na mga tampok, ngunit may ilang mga bagay na dapat pagbutihin.
Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Estilo
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 17.500 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 18.020 € |
| Lakas: | 93,8kW (128 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - maximum power 93,8 kW (128 hp) sa 6.300 rpm - maximum torque 154,6 Nm sa 4.850 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Kapasidad: | 200 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-10,1 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissions 153 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.295 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.325 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.570 mm - lapad 1.800 mm - taas 1.450 mm - wheelbase 2.700 mm - puno ng kahoy 458 l - tangke ng gasolina 50 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / katayuan ng odometer: 1.794 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,8 taon ( 128 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./Sun.)) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,9 / 20,0s ((Linggo/Biy)) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,5 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
оценка
Ang Elantra ay kaakit-akit lalo na para sa anyo nito, ngunit kapaki-pakinabang para sa kanyang kalawakan. Ang napatunayan na petrol engine ay masisiyahan lamang ang hindi nag-uutos, mas nakakumbinsi na pagtipid, salamat sa bahagi sa isang limang taong triple warranty.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
makinis na pagsakay na may katamtamang pagmamaneho
laki ng bariles
Paghahatid
panahon ng warranty
presyo
ay hindi bumukas sa takip ng puno ng kahoy
kalidad sa radyo
