Renault FT-17 light tank
Renault FT-17 light tank
Ang kasaysayan ng paglikha ng tangke ng Renault FTAng ideya ng paglikha ng isang magaan na tangke sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay may mahalagang mga katwiran sa produksyon, pang-ekonomiya at pagpapatakbo. Ang pag-ampon ng mga magaan na sasakyan ng isang pinasimple na disenyo, na may makina ng sasakyan at isang maliit na crew, ay upang mabilis na maitatag ang mass production ng isang bagong sandata sa labanan. Noong Hulyo 1916, si Koronel J.-B. Bumalik si Etienne mula sa Inglatera, kung saan nakilala niya ang gawain ng mga tagabuo ng tangke ng British, at muling nakilala si Louis Renault. At nagawa niyang kumbinsihin si Renault na kunin ang disenyo ng isang light tank. Naniniwala si Etienne na ang mga naturang sasakyan ay kakailanganin bilang karagdagan sa mga medium tank at gagamitin bilang command vehicle, gayundin para sa direktang escort ng attacking infantry. Nangako si Etienne sa Renault ng isang order para sa 150 kotse, at nagsimula siyang magtrabaho.
Ang unang kahoy na modelo ng char mitrailleur ("machine-gun machine") ay handa na noong Oktubre. Ang modelo ng kumander ng tangke ng Schneider CA2 ay kinuha bilang batayan, at ang Renault ay mabilis na gumawa ng isang prototype na tumitimbang ng 6 na tonelada na may isang crew ng 2 tao. Ang armament ay binubuo ng isang machine gun, at ang maximum na bilis ay 9,6 km / h.
Disyembre 20 sa presensya ng mga miyembro Advisory Committee sa Special Forces Artillery sinubukan mismo ng taga-disenyo ang tangke, na hindi niya nagustuhan dahil mayroon lamang siyang machine-gun armament. Bagaman si Etienne, umaasa sa mga tangke na kumilos laban sa lakas-tao, ay nag-alok ng tumpak na mga sandata ng machine-gun. Ang mababang timbang at mga sukat ay pinuna, dahil kung saan ang tangke, di-umano'y, ay hindi madaig ang mga kanal at kanal. Gayunpaman, nagawang kumbinsihin nina Renault at Etienne ang mga miyembro ng komite sa pagpapayo na ipagpatuloy ang gawain. Noong Marso 1917, nakatanggap ang Renault ng isang order para sa 150 light combat vehicle.
Demonstrasyon noong Nobyembre 30, 1917 Noong Abril 9, isinagawa ang mga opisyal na pagsubok, na nagtapos sa kumpletong tagumpay, at ang order ay nadagdagan sa 1000 tank. Ngunit hiniling ng Ministro ng Armaments na maglagay ng dalawang tao sa tore at dagdagan ang panloob na dami ng tangke, kaya sinuspinde niya ang utos. Gayunpaman, walang oras, ang harap ay nangangailangan ng isang malaking bilang ng mga magaan at murang mga sasakyang panlaban. Nagmamadali ang commander-in-chief sa pagtatayo ng mga light tank, at huli na para baguhin ang proyekto. At napagpasyahan na maglagay ng 37-mm na kanyon sa halip na machine gun sa ilan sa mga tangke.
Iminungkahi ni Etienne na isama sa pagkakasunud-sunod ang ikatlong bersyon ng tangke - isang tangke ng radyo (dahil naniniwala siya na ang bawat ikasampung tangke ng Renault ay dapat gawin bilang command at komunikasyon na sasakyan sa pagitan ng mga tangke, infantry at artilerya) - at dagdagan ang produksyon sa 2500 na sasakyan. Ang commander-in-chief ay hindi lamang sumuporta kay Etienne, ngunit dinagdagan din ang bilang ng mga iniutos na tangke sa 3500. Ito ay isang napakalaking order na hindi kayang hawakan ng Renault lamang - samakatuwid, sina Schneider, Berliet at Delaunay-Belleville ay kasangkot .
Ito ay binalak na ilabas:
Ang ratio ng order at produksyon ng mga tangke noong Oktubre 1, 1918
Ang mga unang tangke ay ginawa gamit ang isang octagonal riveted turret, ang armor na hindi lalampas sa 16 mm. imposibleng maitaguyod ang paggawa ng isang cast turret na may kapal ng armor na 22 mm; medyo matagal din ang pag-develop ng gun mounting system. Noong Hulyo 1917, handa na ang prototype ng tangke ng kanyon ng Renault, at noong Disyembre 10, 1917, itinayo ang unang "tangke ng radyo". Mula Marso 1918, ang mga bagong tangke ay nagsimulang pumasok sa hukbo ng Pransya hanggang sa katapusan Unang digmaang pandaigdigan nakatanggap siya ng 3187 mga kotse. Walang alinlangan, ang disenyo ng tangke ng Renault ay isa sa pinakatanyag sa kasaysayan ng pagtatayo ng tangke. Ang layout ng Renault: engine, transmission, drive wheel sa likuran, control compartment sa harap, fighting compartment na may umiikot na turret sa gitna - ay klasiko pa rin; sa loob ng 15 taon, ang tangke ng Pransya na ito ay nagsilbing modelo para sa mga tagalikha ng mga light tank. Ang katawan nito, hindi katulad ng mga tangke ng France ng Unang Digmaang Pandaigdig na "Saint-Chamond" at "Schneider", ay isang istrukturang elemento (chassis) at isang frame ng mga sulok at hugis na mga bahagi, kung saan ang mga armor plate at mga bahagi ng chassis ay nakakabit sa mga rivet. Pabalik – Pasulong >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ang tangke, na mabilis na binuo at inilagay sa produksyon sa kasagsagan ng Unang Digmaang Pandaigdig, para sa higit sa isang-kapat ng isang siglo na gumaganap ng mga misyon ng labanan mula sa Kanlurang France hanggang sa Malayong Silangan at mula sa Finland hanggang Morocco, ay isang napaka-kahanga-hangang katangian ng Renault FT-17. Ang klasikong layout scheme at ang unang napaka-matagumpay (para sa oras nito) na pagpapatupad ng "formula ng tangke", ang kumbinasyon ng pinakamainam na pagpapatakbo, labanan at mga tagapagpahiwatig ng produksyon ay naglagay ng tangke ng Renault FT sa mga pinaka-natitirang disenyo sa kasaysayan ng teknolohiya. Ang light tank ay nakatanggap ng opisyal na pangalan "Char leger Renault FT models 1917", dinaglat 
