Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Aliw
Ang ikalimang baitang ay hindi nangangahulugang isang mag-aaral sa elementarya, pabayaan ang isang kahabag-habag na mag-aaral. Nangangahulugan ito ng isang limang taong pangkalahatang warranty, na kung saan ay isang malaking tulong para sa mga hindi nais magkaroon ng problema sa kanilang sasakyan.
Ngunit bet ko na ang i30 ay maglilingkod sa iyo bilang iyong pinaka nakatuon na lingkod, kahit na naglalakbay ka para sa kalakalan at naglalakbay ng maraming milya sa isang taon.
Samakatuwid, ang lima ay isang mahusay na pain para sa mga mamimili, kahit na ang ilang mga kakumpitensya (pangunahin ang isang subsidiary ng Kia, na kung saan ay ang pangunahing may-ari ng Hyundai) ay nag-aalok ng pitong. Hindi na ito lohikal. Bakit ang Hyundai i30 ay hindi ang una, kung hindi lamang ang isa, na may isang kahanga-hangang warranty, ngunit tiwala na maabutan ng Cee'd? Sino na ang pangunahing may-ari?
Gayunpaman, naalala ko ang asul na kulay hindi lamang dahil sa kulay ng katawan na ipinakita ng aming test car, ngunit dahil din sa asul na pag-iilaw ng dashboard. Kung ikaw ay masyadong matapang sa mga iluminadong instrumento, ang i30 ay maaaring palaging babati sa iyo ng isang nakasisiglang kulay na marahil ay hindi gusto ng marami. Halimbawa, hindi talaga ito nag-abala sa amin.
Ang mahusay na ergonomics ng workspace ay nag-aambag din sa kabutihan, dahil ang magandang upuan ay muling idisenyo na may paayon na pagsasaayos at pagsasaayos ng manibela at taas ng upuan, at sa unang lugar ay walang kakulangan sa puwang. Sa likuran, magiging mas mahigpit ito, ngunit sapat pa rin para sa mga bata, at maaari mong pisilin ang 340 liters ng bagahe sa puno ng kahoy.
Sa pagsubok na i30, ang nag-iisa lang talaga sa akin ay ang plastik na manibela at gear lever, na pagkatapos ng ilang araw ay naging hindi kanais-nais na malagkit dahil sa gumagalaw na mga palad. Nakaligtas.
Sa pamamagitan ng 1.6 CRDi turbo diesel engine, hindi ito maaaring palampasin, bagaman sa teorya mayroon itong katamtamang 66 kilowatts o 90 "horsepower". Nakaligtaan namin ang pang-anim na gamit sa hinalinhan (ang i30 ay nagpasariwa nang kaunti sa aming pagsubok sa ika-10 na isyu ng 2008), ngayon ay bago ito. Ngunit muli sa pahayag na magtatagal upang mabawasan ang ingay mula sa ilalim ng hood sa highway sa isang mas katanggap-tanggap na antas.
Sa totoo lang, napakahusay ng makina, kung hindi mo isasaalang-alang ang pagiging magaspang sa panahon ng malamig na pagsisimula (at ang ingay, kung saan, sa kabutihang palad, bahagyang tumagos lamang sa cabin) at ang maliit na saklaw ng operating (mula 1.500 hanggang 3.000 rpm, maaaring pataas hanggang 3.500 rpm para sa hindi gaanong sensitibo.).
Ang pagkonsumo ng humigit-kumulang pitong litro ay higit pa sa katanggap-tanggap, dahil hindi ito nangangailangan ng sakripisyo sa isang dinamikong pagliko o pag-abot. Ngunit ang mabilis na pagliko ay hindi ang trump card ng kotse na ito. Ang power steering at mas malambot na chassis ay mas komportable, kaya gamitin ang metalikang kuwintas upang tamad na maglakbay sa mundo. At sa pagtatapos ng buwan ay makakakuha ka ng mas mura, isinasaalang-alang ang halaga ng gasolina at mga paglabag sa trapiko.
Apat na airbags, dalawang mga airbag na kurtina, awtomatikong aircon, radyo na may CD player (at napaka-modernong aksesorya, iPod at USB port), gitnang locking, electric power steering sa harap at likod na mga bintana at isang on-board computer ay halos perpekto para sa Komportable kagamitan ang nawawala ay ang ESP lamang (pamantayan sa Estilo) at ang mas awkward sa likod ng mga tumutulong sa paradahan (karaniwang sa pinakamahusay na kagamitan sa Premium), na syempre ay maaari ding suriin sa listahan ng mga kagamitan.
Ang pangkalahatang pinagkasunduan sa mga kawani ng editoryal ay kailangan nilang asikasuhin ang pag-update ng disenyo (ano ang alam nila, tingnan na lang ang mga bago: i20, ix35 ..), baka palawakin ng kaunti ang ikaanim na gear at mag-alok ng mas mahusay presyo. Mayroon nang mga diskwento, ngunit ang presyo ng Cee'd ay malamang na nakakasakit. Pagkatapos ay maaari naming isulat na ang asul na kulay ay hindi lamang ang katawan at ang panel ng instrumento, kundi pati na rin ang desisyon sa pagbili.
Alyosha Mrak, larawan: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Aliw
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.980 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.030 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 66kW (90 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 172 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm? – maximum na lakas 66 kW (90 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 235 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 172 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,9 s - fuel consumption (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.366 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.820 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.245 mm - lapad 1.775 mm - taas 1.480 mm - tangke ng gasolina 53 l. |
| Kahon: | 340 - 1250 l |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Status ng Mileage: 2.143 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,1 taon ( 114 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,4 / 12,6s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,9 / 15,7s |
| Pinakamataas na bilis: | 172km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,8m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Ang isang kapaki-pakinabang at matipid na turbodiesel at isang mahusay na warranty ay mahusay na manlalakbay, tulad ng isang anim na bilis na gearbox. Ang kulang na lang ay mas mababang presyo, mas kaakit-akit na disenyo, at mas agresibong advertising, at babagay ang i30 sa mga nangungunang nagbebenta.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
pagkonsumo ng gasolina
pagkakagawa
mekanikal na anim na bilis na paghahatid
Mga konektor ng AUX, iPod at USB
ingay ng makina sa panahon ng malamig na pagsisimula
malabo ang hugis ng katawan
maliit na saklaw ng operating ng engine
ingay sa highway
plastik na manibela at gear lever
