Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - ang impression ng mga YouTuber. Maraming benepisyo, ilang goodies tulad ng Ioniq 5 o mas mahusay
Ilang Korean channel sa YouTube ang nakasakay sandali sa Kia EV6 GT-Line. Ang kotse ay hindi malabo na pinuri, hinangaan para sa disenyo at interior fitting nito, at pinuri para sa Meridian driving dynamics at sound system. Ang kotse ay madalas na na-rate na malapit sa Ioniq 5, na may mas maraming mga pakinabang kaysa sa mga disadvantages kaysa sa mas nakatatandang kapatid nito.
Mga Detalye ng Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:segment: D
baterya: 77,4 kWh,
pagtanggap: hanggang 528 o hanggang 506 WLTP units (higit pang detalye DITO: Kia EV6 model range)
magmaneho: likuran (RWD, 0 + 1) o parehong axle (AWD, 1 + 1),
kapangyarihan: 168 kW (229 hp) o 239 kW (325 hp)
acceleration: 7,5 o 5,4 segundo hanggang 100 km / h
kumpetisyon: Tesla Model 3, BMW i4,
PRICE: mula sa PLN 237 para sa rear-wheel drive, mula sa PLN 900 para sa four-wheel drive,
configurator: DITO.
Kia EV6 GT-Line - mga impression
Nakatuon ang Asian Petrolhead sa karanasan sa pagmamaneho, madalas na tinutukoy ang Ioniq 5, isang modelo sa parehong platform ng E-GMP ngunit sa isang ganap na magkaibang katawan (combo / firing brake versus crossover). Ayon sa kanya Hinahayaan ka ng Ioniq 5 na gumawa ng higit pa at may higit na kontrol sa driver sa panahon ng dynamic na pagmamaneho. Mas tahimik din dito dahil sa tantiya ng youtuber na nakadikit na mga bintana sa harapan. Oraz pinto sa likuran. Sa Kia EV6, ang mga bintana ay nakadikit "lamang" sa harap.ngunit inaasahan namin na ang antas ng pagbabawas ng ingay ng gulong ay maaaring mahalaga din. Ang mga materyales sa pamamasa ay medyo madaling itapon (at makatipid ng pera), at hindi mapapansin ng mamimili ang kakulangan ng mga ito hanggang sa simulan nilang ihambing ang kanilang sasakyan sa iba.
Kasabay nito, nalutas ng tester ang bugtong ng kakaibang hugis ng mga likurang upuan, na hindi namin masanay kahit na pagkatapos ng isang oras na komunikasyon sa kotse. Well, ito ang mga lugar upang i-hang ang fleet. At agad mong tinitingnan ang mga ito sa isang ganap na naiibang paraan:
Pinuri rin ng Koreano ang premium na audio system ng Meridian, na hinuhusgahan na ito ay mas mahusay kaysa sa Bose na ginamit ng Hyundai. Mas gusto niya ang loob ng sasakyan, itinuring niya itong mas maganda at makinis kaysa sa isang Hyundai electrician. Kung papipiliin siya sa dalawang sasakyang ito, tataya siya sa Kia. Maaari mong panoorin:
Gumamit ang CarSceneKorea ng mas malaking baterya, variant ng rear-wheel drive (77,4 kWh, rear-wheel drive). Hindi siya gaanong nabighani sa dynamics ng kotse gaya ng Asian Petrolhead - hindi nakakagulat, ang 6 kWh reverse EV77,4 ay tumatagal ng 100 segundo hanggang 7,5 km/h sa halip na 5,4 segundo - habang nagustuhan niya ang mga materyales na ginamit sa loob at magandang layout ng button. Natuwa din siya sa mga tunog na ginawa ng kotse, sa Cyber Kia EV6 mode, ipinaalala sa kanya ng kotse ang Taycan:
Ang lahat ng mga driver ay nagmaneho ng kanilang mga sasakyan sa loob ng maikling panahon nang hindi sinusubukang suriin ang kanilang konsumo ng enerhiya. Mula sa impormasyong ibinigay sa mga counter, mababasa iyon ng isa Kii EV6 range 77,4 kWh RWD na may 80 porsiyentong singil sa baterya, ito ay 379 kilometro. ginagawa nito 474 kilometro na may fully charged na mga baterya. Sa kabilang banda, na may EV6 na 77,4 kWh na may all-wheel drive, ang mga metro ay nagpakita ng hanay na humigit-kumulang 420 kilometro na may 100 porsiyentong baterya.
Ang www.elektrowoz.pl portal ay nakatanggap ng imbitasyon upang subukan ang sasakyan noong Oktubre ngayong taon.
Ito ay maaaring interesado ka:
