Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Paano makolekta ang apat na tao na may maraming mga bagahe sa Almera at ipadala sila sa isang multi-day na paglalakbay? Kaya, hinuhubad mo ang boot parcel shelf, inilagay mo muna ito, at kapag hindi ito natanggal, pinipiga mo ang mga backpack, mga bag na pantulog, mga travel bag at higit pa nang paulit-ulit ... at pagkatapos ay ang ilan sa mga iyon nang paulit-ulit sa ang likurang upuan. at muli ... sa pagitan mo nakikipaglaban nang dalawang beses sa mga pasahero na kailangan mong dalhin ang susunod na 2500 na kilometrong pabalik-balik, pagkatapos ay huminahon, isipin, ilagay ang lahat ng basurahan at pabalik, tumalon muli sa iyong buhok, at pagkatapos ay magpaalam ang pangatlong pamamaraan. "Hindi ito gumagana, what the hell." At pagkatapos, makalipas ang dalawang araw, sa Alicante, nalaman mong, bukod sa iba pang mga bagay, ang bag na ito ay damit na panloob, at ang mga tindahan sa Espanya ay sarado din para sa Bagong Taon. In short, mahirap.
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Napakaliit ng isang puno ng kahoy at, bilang isang resulta, masyadong maliit na puwang ng pamumuhay para sa isang tauhan ng apat ang pangunahing mga kakulangan ng pinakamahirap na pagsubok ni Almera hanggang ngayon sa aming pinakahusay, isang paglalakbay sa timog ng Espanya na sinimulan namin habang nagpaalam ang mundo ng Katoliko sa pangalawang sanlibong taon. Pangalanan, kapag nagawa naming pisilin (halos) lahat ng kailangan namin sa kotseng ito, na higit sa apat na metro lang ang haba, mahirap sabihin na may sapat na puwang para sa mga pasahero. Siguro ayon sa pamantayan ng Asyano. (Ngayon, lahat sa iyo na pinahirapan sa isang bus sa India o sa isang pantay na populasyon ng pangatlong bansa sa mundo, alam mo kung ano ang ibig kong sabihin. Sa iyong mga tuhod na maaari mong punasan ang iyong ilong kung hindi mo sinasadyang makalimutan ang iyong mga panyo.)
Okay, nagpapalaki ako, ngunit ang katotohanan ay ang pinaka-kanais-nais na lugar sa aming paglalakbay ay ang lugar sa likod ng gulong kung saan natutunan ng driver ang isang bagay na kawili-wili. Halimbawa, na ang Almera ay isang komportableng kotse na may mahusay at malakas na makina na kung hindi man ay nawawalan ng liksi sa ilalim ng buong pagkarga ngunit nananatili ang liksi.
Naaalala ko, sa isang lugar sa ring road ng Ljubljana, binuksan ko ang pang-limang gear, at pagkatapos ay wala sa limitasyon, wala sa Italya, kung hindi ako nagkakamali, hindi sa Cote d'Azur sa Pransya, sa kung saan sa kalaliman ng Espanya, sa palagay ko kailangan kong tumawid nang bahagyang mas mababa, sa pangatlo. Ang nilalang sa ilong ng kotse ay umiikot at umunat nang maganda at hindi man lang nag-abala sa matitinding preno o pagpabilis. Palagi niyang hinihila. Higit sa isang beses nahuli ko ang aking sarili na tumingin sa paligid ng gear pingga at naghahanap ng pamilyar na mga awtomatikong plaka ng paghahatid. Alin ang karaniwang normal, dahil walang napabuti sa mileage. Ito ay chewy hindi tumpak pa rin.
Kapuri-puri din ang chassis nito at pangkalahatang paghawak sa kalsada. Ang mga isportsman na kaluluwa ay magsimangot na ngayon sapagkat malinaw na magiging malambot para sa kanila, ngunit may ilang sentido komun sa mga sulok, ang pagmamaneho ay mananatiling walang kinikilingan at matatag kahit sa ilalim ng (masyadong) mabibigat na pagkarga at komportable kapag isinama sa maliksi na makina. At masasabi namin ito pagkatapos na masubukan na namin ito sa lahat ng posibleng dahilan at sa lahat ng mga kundisyon na maaaring makatagpo sa iyo sa kalsada. Halimbawa, kung kailan, nagsimulang bumagsak ang matinding niyebe sa Bresca at ang malakas at malakas na hangin ay sumali sa snow at rain exchange ni Geno, ang mababa at bilugan na profile ng panig ni Almera ay kapuri-puri ring naputol. Nagpatuloy siya sa pagmamaneho nang mabilis at ligtas.
Susunod Si Almera, tulad ng sinabi namin sa iyo sa isa sa aming mga nakaraang ulat, nakatanggap na ng isa o dalawang mga gasgas sa sheet metal. Sa kanan, kailangang may kumalot sa amin (o sa halip) habang naka-park ang kotse.
Binabalaan ko kayo na ang mga ganitong pahayag ay dapat tratuhin nang may pagpigil. Ang isang lalaki, lalo na ang isang lalaki, at lalo na kung siya ay nasa papel na isang test driver, ay nahihirapang aminin ang kanyang pagkakamali at ang katotohanan na ang negosyong ipinagkatiwala sa kanya ay hindi komportable at tila isang lola na nakasandal sa pinakamalapit na pader. Well, I'll risk some of my macho reputation and admit that I also left my signature on her (so far) beautiful metallic bluish green. Kaya, ang kanang bumper sa harap at ang gilid ng kotse ay akin. Sa daan mula sa paradahan, kumanta ako ng ilang oras at tungkol sa isang himala, nangyari ito, resk, nawala ang kulay. Kung hindi ay isang gasgas ngunit isang babala.
Sa pamamagitan ng mga baluktot na baroque na nagpapahirap para sa hindi sanay na mata na matukoy ang tamang paligid, at sa hindi masyadong malalaking mga salaming ibabaw na pantay patungo sa likuran, ang Almera ay isang opaque na kotse. Kahit papaano hanggang sa masanay ka na. Ang bahagi ng sama ng loob na ito ay maaari ding ipahayag sa matindi na ikiling na mga racks ng bubong, na, sa kanilang kalakasan, nagbibigay ng isang pakiramdam ng seguridad, ngunit lalo na na may matalim na pagliko sa kaliwa, ang larangan ng pananaw ay makabuluhang nabawasan. Ngunit hindi lamang ito pagiging dalubhasa ni Almera, at hindi nakakagulat na ang ilang mga automaker ay nag-iisip na tungkol sa mga transparent na racks sa bubong.
Pagkatapos ng aming paglalakbay, Almera ay halos 40.000 milya ang layo. Idinagdag sa listahan ng mga nasira o nawawalang kagamitan ang plastic cover ng left side mirror na bumangon sa Alicante at isang basag na 'spoiler' na sa tingin ko ay nasira sa isa sa mga 'tag' sa gilid ng mga guho. kinuha namin dahil sobrang bait namin nung nagbabasa kami ng car map. Pero walang kasalanan si Almera dito. Gayunpaman, sa kanyang direksyon ay may isang sirang kanang salamin, na, sa isang lugar malapit sa Marseilles, ay nagsimulang sumandal sa aspalto, at hindi na ito makumbinsi na ipakita ang imahe ng mga sumusunod sa amin. Na may halos ganap na "natamaan" na bintana sa likuran, naging medyo hindi maginhawa. Walang ibang ipinakitang senyales ng pagtanda si Almer.
Ang pagkonsumo sa aming paraan ay nag-average ng kaunti mas mababa sa sampung litro (9, 6) bawat daang kilometro. Dahil sa talagang mataas na bilis na kaya nating bayaran at sa mga masamang kondisyon ng panahon na kinailangan ng Almera, nasa loob pa rin ito ng inaasahan at katanggap-tanggap na saklaw. Ang sinumang naghahanap upang makalapit sa pitong at kalahating litro na ipinangako ng pabrika sa malayong distansya ay kailangang gawing mas madali ang pagsakay, at higit sa lahat, magkakaroon sila ng isang bahagyang mas magaan na paa sa accelerator pedal. Ngunit wala akong pakiramdam na imposibleng makamit ito.
Kaya, ang Nissan Almera ay isang napaka-kapaki-pakinabang at maaasahang kotse na makatiis ng maraming karga nang hindi nababahala ng mga pasahero at driver. Mas mahabang biyahe? Walang problema. Sa apat na pasahero? Oo, na may pangunahing klase sa yoga. Gayunpaman, maaari kang maging mas boring at lutasin lamang ang problema sa pamamagitan ng paggamit ng roof rack. Pagkatapos ng lahat, ito ay mas kaaya-aya upang maglakbay sa mundo sa sariwang panti.
Thaddeus Golob
Larawan: Urban Golob, Domen Erančič.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.208,83 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 84kW (114 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,0 × 88,8 mm - displacement 1769 cm3 - compression 9,5:1 - maximum power 84 kW (114 hp.) sa 5600 rpm - maximum torque 158 Nm sa 2800 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa head (chain) - 4 valves bawat cylinder - electronic multipoint injection at electronic ignition - liquid cooling 7,0, 2,7 l - engine oil XNUMX l - variable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine drives front wheels - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,333 1,955; II. 1,286 na oras; III. 0,926 na oras; IV. 0,733; v. 3,214; reverse 4,438 – differential 185 – gulong 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,1 s - fuel consumption (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (unleaded petrol, OŠ 95 |
| Transportasyon at suspensyon: | 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails - rear single suspension, multi-directional torsion bar, coil spring, telescopic shock absorbers - two-wheel brakes, front disc (forced cooling) , rear disc, power steering, may gear rack, servo |
| misa: | walang laman na sasakyan 1225 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1735 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1200 kg, walang preno 600 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 75 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4184 mm - lapad 1706 mm - taas 1442 mm - wheelbase 2535 mm - front track 1470 mm - likuran 1455 mm - driving radius 10,4 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 1570 mm - lapad 1400/1380 mm - taas 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tangke ng gasolina 60 l |
| Kahon: | normal na 355 l |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 33,4 taon ( 155 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 187km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 6,7l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 52,8m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
| Mga error sa pagsubok: | pagpapatakbo ng gauge ng gasolina |
оценка
Maging ganoon man, ang sobrang napatunayan na Almera ay matatag na nakakabit sa ating mga puso, at dapat nating aminin na ito ay ganap na naglilingkod sa atin. Sa parehong mas maikli at mas mahabang ruta. Gayunpaman, totoo na ang dalawang matanda ay komportable na sumakay sa ginhawa, dahil ang ginhawa sa likurang upuan ay naiiba mula sa ginhawa sa mga pang-upuang upuan. Ngunit nakakakuha na ito ng pansin dito sa laki ng puno ng kahoy, na pangunahing inilaan para sa mga pangangailangan ng mga pamilya na may maliliit na bata. At kung idaragdag natin ito sa halos hindi nagkakamali na pagganap, maaari nating masabi na sa ngayon ay masaya tayo dito. Ang nag-iisang error na lumitaw sa supresta ay naayos sa regular na serbisyo.
Pinupuri at sinisisi namin
katawan na may limang pintuan
mga kahon at kahon sa loob
pangkabuhayan engine
ligtas na posisyon ng kalsada
hindi tumpak na gearbox
pagtanggap ng tape recorder
pagsara ng drawer sa itaas na bahagi ng center console
walang ABS accessory
