Hyundai Ioniq 5: PAGSUBOK sa highway. 338 km para sa 72,6 kWh pasulong, 278 km para sa 58 kWh pasulong. Ito rin ay 100 km / h.

Sinubukan ng Maaasahang Nextmove ang Hyundai Ioniq 5 sa tatlo sa mga pinaka-makatwirang configuration. Ang saklaw ng mga kotse ay nasubok sa 100 at 130 km / h, at upang gawing mas makabuluhan ang eksperimento, dinagdagan ito ng isang Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV), na nakasakay sa mga serial na 17-pulgadang gulong.

Hyundai Ioniq 5 - range test sa perpektong kondisyon

Ang Hyundai Ioniq 5 ay isang crossover sa segment na D-SUV. Tulad ng ipinangako ng tagagawa, nag-aalok siya:

• 384 mga yunit ng WLTP 58 kWh na bersyon na may 125 kW (170 hp) na makina na nagmamaneho sa mga gulong sa likuran; ang presyo ng opsyong ito ay nagsisimula sa PLN 189,
• 481 mga yunit ng WLTP 72,6 kWh na bersyon na may 160 kW (218 hp) na makina na nagmamaneho sa mga gulong sa likuran; presyo mula PLN 203,
• 430 mga yunit ng WLTP 72,6 kWh na bersyon na may dalawang 225 kW (306 hp) na motor na nagmamaneho sa magkabilang axle (1 + 1); presyo mula 239 zlotys.

Ang variant na may pinakamalaking baterya at rear-wheel drive - at samakatuwid ay theoretically ang pinakamahusay na hanay - bukod pa rito ay may pinakamaliit na 19-inch na gulong. Ito ay dapat makatulong sa kanya na masira ang mga rekord sa isang pagsingil. Sa turn, ang 5 kWh RWD na bersyon ng Ioniq 58 ay maaaring ituring na functional na katumbas ng Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD). Ang tagalikha ng channel ng Nextmove ang pinakamakapangyarihang opsyon.

Ang pagsusulit ay isinagawa sa ilalim ng malapit sa perpektong mga kondisyon na may panlabas na temperatura na 22 degrees Celsius. Ang mga bilis na 100 at 130 km / h ay pinili dahil pinahintulutan ng una ang isa na lumapit sa halaga ng WLTP (ang mga resultang hanay ay dapat na malapit sa mode ng pagmamaneho sa mixed mode), habang ang huli ay tumutugma sa karaniwang mga bilis ng highway. Sa parehong mga kaso, ito ay "Sinusubukan kong panatilihin ang x km / h", i.e. totoong trapiko ng motorway kasama ang mga paghihigpit nito.

Mga makabuluhang hanay, mahusay na oras ng pagkarga

Siya ay medyo kahanga-hanga ingay at kakaibang echo sa cabin, narinig sa bilis na 130 km / h... Ang hanay ng mga sasakyan ay ang mga sumusunod:

• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh rear-wheel drive – 436 km sa 100 km / h, 338 km sa 130 km / h,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh all wheel drive – 416 km sa 100 km / h, 325 km sa 130 km / h,
• Hyundai Ioniq 5 58 kWh rear-wheel drive – 371 km sa 100 km / h, 278 km sa 130 km / h,
• Kia e-Niro 64 kWh (benchmark) – 450 km sa 100 km / h, 366 km sa 130 km / h.

Kapag nakakonekta sa 350 kW ultra-fast charger, ang Ioniqi 5 72,6 kWh ay gumanap nang pinakamahusay. Mula 17-20 porsyento hanggang 80 porsiyento ang muling naglalagay ng kanilang enerhiya sa loob ng humigit-kumulang 16 minuto 25 segundo, na isang kamangha-manghang resulta... Ang mas mabagal ay ang Hyundai Ioniq 5 58 kWh, na nag-charge mula 2 hanggang 80 porsiyento sa loob ng 20:05 minuto (mahusay pa rin). Kasabay nito, tinatantya namin na ang Kia e-Niro ay umabot sa halos 50 porsyento.

Kaya kapag binili natin ang Ioniq 5 sa Kii e-Niro, makukuha natin ang:

• mas malaking baterya (para sa opsyong 72,6 kWh),
• mas modernong pagmamaneho,
• 800 V na setting na nagpapahintulot na tumalon ng higit sa 200 kW sa mga istasyon ng pagsingil ng HPC (high-power charging, 350 kW),
• napakaikling pahinga sa paglalakbay para sa pag-charge kung gumagamit kami ng mga fast charger,
• mas maluwag na interior at mas malaking kotse bawat segment.

Babayaran namin ang lahat ng ito nang may bahagyang mas masahol na saklaw at mas mataas na presyo. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang tunay na hanay ng Kii EV6 ay dapat na mas malaki dahil sa mas malaking baterya, kaya kung kami ay pangunahing interesado sa teknolohiya ng E-GMP platform, ang pinakamaikling posibleng paghinto para sa pagsingil na may pinakamataas na saklaw sa baterya. , Ang Kia EV6 ay dapat na isang mas mahusay na pagpipilian kaysa sa Hyundai Ioniq 5.

Karapat-dapat makita:

Ito ay maaaring interesado ka: