Hyundai ix20 — pagpapatuloy ng isang matagumpay na serye
"Maaari bang matugunan ng isang kotse ang hindi mabilang na mga pangangailangan?" Sa tanong na ito, sinimulan ng Hyundai ang pagtatanghal ng modelo ng ix20 sa opisyal na website ng tagagawa. Bukod dito, ang ix20 ay sinasabing isang positibong sagot sa tanong sa itaas. Sigurado ka? Kasing interesante ba ang Korean novelty gaya ng sinusubukan ng mga marketer ng Seoul na kumbinsihin tayo?
Ang isang crossover, at ipinagmamalaki ng ix20 ang pangalan ng naturang kotse, sa pamamagitan ng kahulugan ay isang multifunctional na sasakyan, i.e. para sa lahat. Kapag narinig ko na ang isang makina ay para sa lahat, agad kong naaalala ang lumang unibersal na katotohanan, ayon sa kung saan "kung ano ang para sa lahat ng bagay ay sumisipsip." Nalalapat din ba ito sa Hyundai ix20?
Talagang hindi. Walang alinlangan, ang kotse ay kaakit-akit: isang maganda at compact na silweta, isang predatory front apron na may kawili-wiling idinisenyong hexagonal air intake, mga headlight na umaabot halos sa base ng windshield, at agresibong mga tadyang sa hood at mga gilid ay ginagawang hindi lamang kaya ng kotse ang kotse. , ngunit dapat magustuhan. Fluidic Sculpture, ang pilosopiya ng "fluid sculpture", alinsunod sa kung saan nilikha ang mga bagong disenyo ng Korean brand, imposibleng tanggihan ang isang mahusay na kumbinasyon ng mga kontradiksyon: lambot at aggressiveness, dynamism at katatagan, kaluwang at compactness.
Nag-aalok ang 410 cm na kotse ng sapat na espasyo sa cabin. Ito ay higit sa lahat dahil sa paglaki (160 cm). Mayroong maraming silid sa itaas ng mga ulo ng mga manlalakbay, kaya mararamdaman mo ang "kaaya-aya na maluwag". Ang mga upuan sa harap, kahit na hindi maganda ang contoured, ay napaka-komportable at nagbibigay ng magandang posisyon sa likod ng isang mukhang kawili-wiling manibela. Ang mataas na posisyon sa pagmamaneho ay nangangahulugan na mayroon tayong pagkakataon na tumingin "sa lahat ng bagay mula sa itaas" - sa kaso ng ganitong uri ng kotse, hindi ito isang insulto. Ang likuran ay hindi rin claustrophobic - oo, maaaring may kaunting kakulangan ng legroom, ngunit huwag asahan ang mga himala mula sa isang bahagyang overgrown city car kung saan ang mga axle ay 261 cm ang pagitan. Sa kabilang banda, ang puno ng kahoy ay dapat masiyahan ang pinaka-hinihingi mga mamimili - 440 l - isang resulta na dapat patahimikin ang hindi nasisiyahan sa klase na ito.
Ang interior ay hindi lamang kawili-wiling idinisenyo, ngunit naisip din nang mabuti sa mga tuntunin ng ergonomya at kadalian ng operasyon - lahat ng mga pindutan at mga knobs ay abot-kamay at magandang inilarawan. Nakabalot sa mga naka-istilong, angular na tubo na nakaharap sa air intake, ang orasan ay mukhang mahusay at ito ay lubos na nababasa. Maayos ang lahat, ngunit mayroong isang "ngunit". Well, ang galit na galit na asul na backlighting ng mga display ay dapat na agad na baguhin sa isang bagay na mas sopistikado.
Sa ilalim ng hood ay maaaring isa sa tatlong mga yunit ng kuryente: dalawang petrolyo at isang diesel sa dalawang opsyon sa kuryente. Ang pinakamahina na makina ng gasolina na may dami na 1.4 litro at lakas na 90 hp. ay ang pinakamababang opsyon - nagbibigay ito ng sapat na pagganap, ngunit hindi ka maaaring umasa sa lahi sa ilalim ng mga headlight. Bersyon 1.6 na may 125 hp ay masisiyahan ang higit pang hinihingi na mga customer - mas mababa sa 11 segundo hanggang isang daan at higit sa 180 km / h ay mga kasiya-siyang tagapagpahiwatig para sa isang kotse ng klase na ito. Sa teorya, ang isang mas malakas na bersyon ay nangangailangan ng mas mababa sa 0.5 litro ng gasolina bawat 100 kilometro.
Sa seksyon para sa matipid, isang drive ang ibinigay, ngunit sa dalawang mga pagpipilian sa kapangyarihan. Bersyon 1.4 CRDi na may 77 hp - isang pagpipilian para sa pasyente - halos 16 segundo hanggang isang daan at 160 km / h lamang - mga halaga na ang mga high-speed antimatics lamang ang babagay. Ang isang mas malakas na bersyon ng parehong engine ay mas malakas lamang sa mga salita: isang 90 hp diesel engine. ay napakahusay din - ito ay bumibilis lamang ng isang segundo nang mas mabilis at maaaring maabot ang pinakamataas na bilis na 167 km/h. Hindi naman marami iyon. Bilang isang aliw, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa pagkonsumo ng diesel fuel - isang average na 4.5 litro para sa parehong mga makina - ito ay mga halaga na nagpapabuti sa mood sa harap ng isa pang krisis sa industriya ng langis.
Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.
Sa pangkalahatan, ang ix20 ay isang mahusay at pinahusay na kotse, ngunit ... Gaya ng dati, mayroong isang "ngunit". Sa kasong ito, isang "ngunit", pagkatapos ay para sa mas mababa sa 40 libo. PLN, maaari kang magmay-ari ng halos kaparehong kotse, tanging may … Kia logo sa hood. Samakatuwid, bago ka bumili ng Hyundai, bisitahin ang dealership ng Kii.
