Jeep Commander - misfire?

Ang jeep ay isang alamat. Hindi nakakagulat na tinukoy ng mga automotive amateur ang buong pangkat ng mga SUV mula sa pangalan ng tatak na ito. At obligado ito - kahit na ang kumpanyang Amerikano ay matagal nang lumayo mula sa paggawa ng mga mahigpit na off-road na sasakyan, mas angkop para sa hukbo kaysa sa mga paglalakbay sa katapusan ng linggo sa mga beach at kagubatan, ang mga kakayahan sa labas ng kalsada ay isa pa rin sa mga priyoridad. Ganun din sa style. Ang Jeep ay palaging nauugnay sa mga angular na hugis. Ito ay simple. Wala sa mga kotse ng brand ang nag-claim na isang city car na may makintab na metal na pintura. Ito ang Commander na inilabas noong 2006-2010 - ang pinakamalaking SUV sa alok ng American brand.

Ang angular na hugis ng katawan ay nagbibigay ng impresyon na ang mga taga-disenyo ay tinutuya lamang ang mga prinsipyo ng aerodynamics. Iningatan ng mga stylist ang pagkakapare-pareho ng Jeep, na ginawang "bilog" ang dashboard gaya ng katawan ng kotse.

Ang katawan ay halos 4,8 metro ang haba, may lapad na 1,9 metro at taas na mahigit 1,8 metro lamang. Ang Commander ay tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada, kaya ang pagkuha nito para sa isang entry-level na 3.0 CRD engine ay maaaring mukhang isang nakakatakot na gawain. Gayunpaman, ito ay isang hitsura lamang - ang 6-horsepower na V218 ay medyo maparaan - mapabilis nito ang Jeep sa 100 km / h sa mas mababa sa 10 segundo, at mapanatili ang bilis na 190 km / h sa highway. Ang mga walang pakialam sa presyo ng gasolina ay maaaring pumili ng klasikong HEMI na may dami na 5,7 litro at lakas na 347 hp. Dapat alalahanin na kahit na pumipili ng isang bersyon ng diesel, kailangan mong isaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina ng 11 litro sa pinagsamang ikot, at ang resulta ng 15 litro sa lungsod ay ang pamantayan. Kahit sa kalsada, kakailanganin ng Kumander ng 9 litro ng diesel. Ang bersyon ng petrolyo ay umiinom ng higit pa - kahit na 20 litro. Ang parehong mga makina ay pinagsama sa isang limang-bilis na awtomatiko bilang pamantayan.

Maganda dapat ang jeep sa labas ng kalsada. Ang kumander ay hindi isang racial generalist, ngunit hindi praktikal na gamitin lamang ito sa lungsod. Ang Quadra-Drive II transmission ay nagbibigay ng mahusay na off-road performance para sa isang SUV. Kaya minsan sulit ang maglakbay sa landas, na inaalala na ito ay isang makapangyarihan, komportableng kotse, hindi isang Wrangler, kaya hindi ka makakalayo. Hiyang-hiya pa kung kumamot...

Ang malaking cabin ay may silid para sa pitong tao, habang may puwang para sa mga bagahe. Ito ay 212 litro lamang, ngunit kapag pupunta tayo sa lima, pagkatapos matiklop ang ikatlong hilera, ang dami ng puno ng kahoy ay kasing dami ng 1028 litro. Maaaring i-customize ang loob ng Jeep sa labinlimang paraan, kaya hindi magiging mahirap ang paghahanap ng pinakakomportableng solusyon para sa Commander. Ang agad na nakakakuha ng mata sa isang mabilis na sulyap ay ang bawat kasunod na hanay ng mga upuan ay inilalagay nang mas mataas kaysa sa nauna.

Ang pinakamalaking Jeep ay inaalok sa ating bansa sa tatlong antas ng trim - Sport, Limited at Overland. Sa pangunahing bersyon, mayroon itong, bukod sa iba pang mga bagay, awtomatikong air conditioning, anim na speaker audio system, mga kurtina at airbag para sa unang dalawang hanay ng mga upuan. Ito ay isang awa, gayunpaman, na kailangan mong magbayad ng dagdag para sa maraming pera para sa isang rear-view camera o navigation.

Apat na taon lamang sa produksyon ang Commander, na napakaikli para sa isang Jeep. Gayunpaman, kapag tinitingnan ang mga resulta ng mga benta ng Amerikano ng modelong ito, malinaw na ang kotse ay mabilis na umalis sa mga dealership ng kotse lamang sa unang dalawang taon ng produksyon (88 at 63 libong mga yunit). Mula noong 2008, nagkaroon ng matalim na pagbaba sa mga benta - hanggang sa 27 libo. mga kopya, at isang taon mamaya ito ay mas masahol pa - 12 libo lamang. Natagpuan ng mga kumander ang kanilang mga panginoon. Natapos ang nakaraang taon sa pagbebenta ng 8 libo. mga sasakyan. Sa paghahambing, ang 2009 Grand Cherokee ay naibenta nang apat na beses na mas mahusay. Ipinapakita ng data ang mga istatistika ng benta sa US.

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.