Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – alin ang pipiliin? Edmunds.com: Tiyak na electric Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric at Chevrolet Bolt - dalawang de-koryenteng sasakyan na may hanay na higit sa 350 kilometro sa baterya. Pinagsama-sama ng Edmunds.com ang mga ito upang matulungan ang mga user na gumawa ng tamang pagpili. Sa Poland, ang desisyon ay simple, tanging ang electric Hyundai ang magagamit sa aming merkado, ngunit gayunpaman, naniniwala kami na ito ay nagkakahalaga ng pagbabasa ng pagsusuri. Lalo na na naglalaman ito ng maraming kawili-wiling impormasyon tungkol sa Kona.

Ang Kona Electric at Bolt ay halos magkatulad na mga kotse. Pareho silang nabibilang sa B segment (Kona: B-SUV, Bolt: B), may magkaparehong wheelbase, at ang Hyundai ay mas mahaba sa ilalim ng isang sentimetro. Ang parehong mga kotse ay mayroon ding parehong kapangyarihan (150 kW / 204 HP) at mga baterya na may katulad na kapasidad (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, kabilang ang 57 kWh ng magagamit na kapasidad). Ang mga saklaw ng mga kotse ay magkatulad din: Ang Bolt ay tumatakbo ng 383 kilometro sa isang baterya, Kona Electric - 415 kilometro.

Bagama't mayroon silang magkatulad na mga pagtutukoy, iba ang hitsura ng mga kotse: ang Kona Electric ay mas mababa at mas malawak.

> Ang Rapidgate sa bagong Nissan Leafs (2018) ay hindi na problema? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - tsasis

Ang Hyundai electric chassis ay may mga cover na nagpapababa ng air resistance sa bahaging ito ng kotse ng 40 porsiyento kumpara sa combustion version. Ang rear suspension ng kotse ay multi-link, na nagbibigay ng mas mataas na katumpakan ng pagpipiloto at mas mahusay na kaginhawaan sa pagmamaneho.

Ang undercarriage ni Bolt ay may shielded din, ngunit ang baterya ng kotse ay hindi kasing laki ng Kony Electric - ibig sabihin maaari itong maging mas makapal. Ang ilalim ng kotse ay hindi gaanong makinis kaysa sa Konie Electric. Ngunit ang pinakamalaking pagkakaiba ay nasa rear axle: ito ang torsion beam. Ang ganitong uri ng pagsususpinde ay mas mura kaysa sa isang multi-link at nagbibigay-daan para sa mas malaking kapasidad ng bagahe, ngunit isinasalin ito sa mas mahihirap na mga parameter ng traksyon ng kotse.

Kapasidad ng kompartimento ng bagahe

Ang kapasidad ng bagahe ng parehong mga kotse ay magkatulad, madali silang magkasya sa tatlong malalaking bag sa paglalakbay. Ang parehong mga kotse ay nagpapahintulot din sa iyo na palakihin ang kapaki-pakinabang na espasyo sa pamamagitan ng pag-alis ng sahig. May malinaw na higit pang mga dagdag na sentimetro sa Bolt.

Ang kapasidad ng boot ng Chevrolet Bolt pagkatapos alisin ang sahig (c) Edmunds / YouTube

panloob

Backseat

Ang likurang upuan ng Kony Electric ay may mas kaunting espasyo kaysa sa Bolt. Ito ay totoo lalo na kapag ang isang matangkad na driver ay nakaupo sa harap - ang isang may sapat na gulang na pasahero ay maaaring magkaroon ng mga problema sa isang komportableng paglalakbay.

Chevrolet Bolt rear seat space (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric upuan sa likuran. Matangkad na driver + matangkad na pasahero sa likod niya = gulo (c) Edmunds / YouTube

Mga upuan sa harap at dashboard

Ang posisyon sa pagmamaneho sa Bolt ay napakahusay, ngunit ang upuan ay hindi humahanga sa ginhawa nito. Nagbibigay ito ng impresyon na nakaupo ka dito, hindi dito. Bilang karagdagan, ang mga sandalan ay hindi humawak sa pasahero patagilid, at ang kanilang hugis ay katamtamang ergonomic. Ang panloob na materyal ay parang mura, at ang mga maliliwanag na plastik ay sumasalamin sa windshield sa harap ng kotse kapag ang kotse ay minamaneho sa direktang sikat ng araw. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekomenda ni Edmunds ang pagpili ng medyo madilim na interior.

Sa Konie Electric, sa kabilang banda, ang mga armchair ay lubos na pinuri. Nadama nila na sila ay mas mahusay kaysa sa mga nasa Bolta. Ang mga materyales na ginamit ay mas premium din, at ang disenyo na ginamit sa sabungan ay gumawa ng isang mas mahusay na impression. Bagama't maliwanag ang loob, hindi ito gaanong naaninag sa windshield. Para sa isang tagasuri, ang cabin ay tila mas "tradisyonal" at mas malapit sa panloob na pagkasunog ng mga kotse, habang ang Bolt ay idinisenyo mula sa simula bilang isang electric car.

Karanasan sa pagmamaneho

Nagustuhan ng mga reviewer ang mga riding mode ni Bolt at ang posibilidad ng malakas na regenerative braking, na ginagawang labis ang mga preno. Pinuri rin ang mataas na torque ng Chevrolet para sa pagpapasaya ng sasakyan sa pagmamaneho. Ang katawan ay hindi tumagilid lalo na sa matalim na pagliko, at ang isa sa mga driver, isang kuryusidad, ay nagkaroon ng impresyon na siya ay nakaupo SA kotse kaysa sa loob nito - na nagsabi sa kanya na hindi siya dapat magmadali.

> ID ng Volkswagen. Neo: unang impression ng isang mamamahayag [YouTube] at visualization AvtoTachki.com

Ang Kona Electric ay may mas kaunting regenerative braking kaysa sa Bolt - kahit na sa pinakamataas na setting. Ito ang tanging downside, gayunpaman, dahil ang kotse ay tumpak at ang kalsada ay hindi gaanong nabaluktot kaysa noong ang mga tagasuri ay nagmaneho ng Bolt dito. Ang kotse ay nagbigay ng isang pakiramdam ng katigasan, bagaman si Bolt ay hindi naging masama laban sa background na ito. Sa mga sulok, naramdaman na ang Kona Electric ay may mas maraming metalikang kuwintas kaysa sa Bolt (395 Nm ng Kony Electric kumpara sa 360 Nm ng Bolt).

Pagsusuma

Bagama't nagustuhan ng mga reviewer ang kapangyarihan ng recuperative braking sa Bolt, Ang Hyundai Kona Electric ay itinuturing na malinaw na nagwagi. Ang kotse ay mas mahusay na gamit, mas moderno, at nag-aalok ng mas malawak na hanay. Bukod pa rito, sa Estados Unidos, ang kotse ay malamang na mas mura kaysa sa Bolt, na ganap na malulutas ang problema sa pagpili.

Karapat-dapat Panoorin:

Ang Nissan Leaf ay hindi kasama sa listahan dahil sa maikling saklaw nito (243 km). Hindi rin kasama ang Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh), dahil hindi pa rin nagagawa ang kotse.

Ito ay maaaring interesado ka: