Ang Tets drive na Hyundai ay bumuo ng matalinong cruise control
Ang pag-aalala sa Korea ay hindi kasama ang ganap na autonomous control sa bagong system
Binuo ng Hyundai Motor Group ang unang machine learning-based na intelligent cruise control (SCC-ML) sa mundo. Ang pagpunta mula sa conventional cruise control (pagpapanatili lamang ng bilis) patungo sa adaptive (pagpapanatili ng pinakamainam na distansya na may acceleration at deceleration) ay tiyak na itinuturing na pag-unlad, ngunit hindi lahat ay gusto ito. Sa huli, sa pamamagitan ng pag-on sa adaptive cruise control, makakakuha ka ng kotse na gumagana gaya ng nakaplano sa programa. Ito ang pangunahing pagkakaiba ng SCC-ML - pinapatakbo nito ang kotse na parang minamaneho ng isang partikular na driver sa mga iminungkahing pangyayari.
Inugnay ng mga Koreano ang isang ganap na autopilot hindi sa bagong sistema, ngunit sa Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), ngunit inaangkin nila ang kontrol ng autonomous sa antas na 2,5.
Gumagamit ang SCC-ML ng iba't ibang mga sensor, isang front camera at radar upang mangolekta ng impormasyon.
Ang sistema ng SCC-ML ay gumagamit ng mga algorithm sa pag-aaral ng makina upang malaman ang mga gawi sa pagmamaneho at karaniwang mga pattern ng pag-uugali sa ilang mga sitwasyon sa pagmamaneho sa araw-araw na paglalakbay. Sinusubaybayan ng computer kung paano magmaneho ang isang tao ng kotse sa mabibigat na kundisyon ng trapiko, pati na rin sa mga seksyon ng libre, mababa, katamtaman at mataas ang bilis ng ruta. Anong distansya ang gusto niya sa kotse sa harap, ano ang oras ng pagbilis at reaksyon (kung gaano kabilis nagbago ang kanyang bilis bilang tugon sa mga pagbabago sa bilis ng kanyang mga kapitbahay). Ang impormasyong ito, na nakolekta ng maraming mga sensor, ay patuloy na na-update at na-update.
Inanunsyo ni Hyundai na ilulunsad nito ang SCC-ML sa mga bagong modelo, nang hindi tumutukoy sa mga pangalan o tiyempo.
Ang algorithm ay may built-in na proteksyon, na tinatanggal ang pangangailangan na malaman ang isang mapanganib na istilo sa pagmamaneho. Kung hindi man, kapag naaktibo ng isang tao ang SCC-ML, gagaya ng electronics ang may-ari. Ayon sa mga inhinyero, dapat itong maunawaan ng driver na mas komportable at matatag na pag-uugali ng kotse kaysa sa kasalukuyang kasalukuyang adaptive cruise control. Malalaman ng bagong automation hindi lamang ang pagbilis at pag-deceleration, kundi pati na rin ang paggalaw ng lane at awtomatikong pagbabago ng lane. Pamahalaan ito ng isang sistema ng tulong sa pagmamaneho ng highway kasabay ng SCC-ML, na ilulunsad sa malapit na hinaharap.
2020-08-30
