Pagsusuri ng Hyundai Staria 2022

Hinarap ng Hyundai ang maraming matatapang na hamon sa mga nakalipas na taon - ang paglulunsad ng hanay ng mga sasakyang may mataas na pagganap, pagpapalawak ng produksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan, at pagpapakilala ng isang radikal na bagong wika ng disenyo - ngunit ang pinakabagong hakbang nito ay maaaring ang pinakamahirap.

Sinusubukan ng Hyundai na gawing cool ang mga tao.

Habang tinanggap ng ilang bansa sa buong mundo ang praktikal na katangian ng mga pampasaherong sasakyan, ang mga Australyano ay nananatiling nakatuon sa aming kagustuhan para sa mga SUV na may pitong upuan. Ang istilo sa kalawakan ay isang lokal na paniniwala, at ang mga SUV ay ginagamit bilang malalaking sasakyang pampamilya nang mas madalas kaysa sa mga van, o, gaya ng tawag sa kanila ng ilang ina, mga van.

Ito ay sa kabila ng halatang bentahe ng mga sasakyang nakabatay sa van gaya ng kapalit lang na Hyundai iMax. Mayroon itong puwang para sa walong tao at ang kanilang mga bagahe, na higit sa maaaring ipagmalaki ng maraming SUV, at ang mini-bus ay mas madaling makapasok at lumabas kaysa sa anumang iba pang SUV na maaari mong bilhin sa kasalukuyan.

Ngunit ang mga taong naghahatid ng mga tao ay may karanasan sa pagmamaneho na mas katulad ng isang delivery van, na naglalagay nito sa isang dehado kumpara sa mga SUV. Sinisikap ng Kia na itulak ang Carnival nito nang palapit nang palapit sa pagiging isang SUV, at ngayon ay sumusunod ang Hyundai, kahit na may kakaibang twist.

Pinapalitan ng bagong Staria ang iMax/iLoad, at sa halip na isang pampasaherong van na nakabatay sa isang komersyal na van, ang Staria-Load ay ibabatay sa mga base ng pampasaherong van (na hiniram mula sa Santa Fe). .

Higit pa rito, mayroon itong bagong hitsura na sinasabi ng Hyundai na "hindi lamang cool para sa mga taong gumagalaw, ito ay isang cool na punto." Ito ay isang malaking hamon, kaya tingnan natin kung ano ang hitsura ng bagong Staria.

Hyundai Staria 2022: (base)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.2 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	8.2l / 100km
Landing	8 puwesto
Halaga ng	$51,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Nag-aalok ang Hyundai ng malawak na lineup ng Staria na may tatlong antas ng detalye, kabilang ang isang 3.5-litro na V6 2WD petrol engine o isang 2.2-litro na turbodiesel na may all-wheel drive para sa lahat ng variant.

Ang hanay ay nagsisimula sa entry-level na modelo na kilala lamang bilang Staria, na nagsisimula sa $48,500 para sa petrolyo at $51,500 para sa diesel (iminumungkahing retail na presyo - lahat ng presyo ay hindi kasama ang mga gastos sa paglalakbay).

Ang 18-pulgadang haluang metal na gulong ay karaniwan sa base trim. (Ipinakita ang variant ng diesel ng base model) (Larawan: Steven Ottley)

Kasama sa karaniwang kagamitan sa base trim ang 18-inch alloy wheels, LED headlights at taillights, keyless entry, multi-angle parking camera, manual air conditioning (para sa lahat ng tatlong row), 4.2-inch digital instrument cluster, leather upholstery. manibela, cloth seat, six-speaker stereo system at 8.0-inch touchscreen na may suporta sa Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin ng wireless smartphone charging pad.

Ang pag-upgrade sa Elite ay nangangahulugan na ang presyo ay nagsisimula sa $56,500 (petrol 2WD) at $59,500 (diesel all-wheel drive). Nagdaragdag ito ng keyless entry at push button start, power sliding door at power tailgate, kasama ang leather upholstery, power adjustable driver's seat, DAB digital radio, 3D-view surround camera system, three-zone climate control. at isang 10.2-inch touchscreen na may built-in na navigation ngunit naka-wire na Apple CarPlay at Android Auto.

Mayroon itong 4.2 pulgadang digital instrument cluster. (Ipinakita ang elite na variant ng petrol) (Larawan: Steven Ottley)

Sa wakas, ang Highlander ay nangunguna sa linya na may panimulang presyo na $63,500 (petrol 2WD) at $66,500 (diesel all-wheel drive). Para sa perang iyon, makakakuha ka ng isang 10.2-inch digital instrument cluster, isang power dual moonroof, heated at ventilated na upuan sa harap, isang heated na manibela, isang rear passenger monitor, fabric headlining, at isang pagpipilian ng beige at blue interior trim na nagkakahalaga ng $ 295.

Sa mga tuntunin ng pagpili ng kulay, mayroon lamang isang libreng pagpipilian sa pintura - Abyss Black (makikita mo ito sa base diesel Staria sa mga larawang ito), habang ang iba pang mga opsyon - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, at Gaia Brown - lahat ay nagkakahalaga $695. . Iyon ay, puti o pilak ay walang stock - sila ay nakalaan para sa Staria-Load parcel van.

Kasama sa base model ang isang 8.0-inch touchscreen na may wireless na Apple CarPlay at suporta sa Android Auto. (Larawan: Stephen Ottley)

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Tulad ng nabanggit kanina, ang Staria ay hindi lamang naiiba sa disenyo, ngunit ginawa ito ng Hyundai na isang pangunahing argumento na pabor sa bagong modelo. Gumagamit ang kumpanya ng mga salitang tulad ng "sleek", "minimal" at "futuristic" upang ilarawan ang hitsura ng bagong modelo.

Ang bagong hitsura ay isang malaking pag-alis mula sa iMax at nangangahulugan na ang Staria ay hindi katulad ng anumang bagay sa kalsada ngayon. Ang front end ang talagang nagtatakda ng tono para sa Staria, na may mababang grille na nasa gilid ng mga headlight na may pahalang na LED daytime running lights na sumasaklaw sa lapad ng ilong sa itaas ng mga kumpol ng headlight.

Sa likuran, ang mga LED taillight ay nakaayos nang patayo upang bigyang-diin ang taas ng van, habang ang isang roof spoiler ay nagdaragdag sa kakaibang hitsura.

Ito ay tiyak na isang kapansin-pansing tanawin, ngunit sa kaibuturan nito, ang Staria ay mayroon pa ring pangkalahatang hugis ng isang van, na bahagyang nakakabawas sa mga pagtatangka ng Hyundai na itulak ito patungo sa mga mamimili ng SUV. Habang pinapalabo ng Kia Carnival ang linya sa pagitan ng kotse at SUV gamit ang malinaw na hood nito, tiyak na papalapit ang Hyundai sa tradisyonal na hitsura ng isang van.

Ito rin ay isang polarizing na hitsura, hindi tulad ng konserbatibong iMax, na maaaring makatulong sa pag-iwas sa maraming potensyal na mamimili habang umaakit ito. Ngunit lumilitaw na determinado ang Hyundai na gawing kakaiba ang buong lineup ng mga sasakyan sa halip na makipagsapalaran.

Ang Elite ay may kasamang leather na upholstery at isang adjustable driver's seat. (Ipinakita ang elite na variant ng petrol) (Larawan: Steven Ottley)

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Bagama't maaari itong gumamit ng mga bagong pundasyon na ibinahagi sa Santa Fe, ang katotohanan na mayroon pa rin itong hugis ng van ay nangangahulugan na mayroon itong pagiging praktikal na parang van. Kaya, mayroong maraming espasyo sa cabin, na ginagawang perpekto para sa transportasyon ng isang malaking pamilya o grupo ng mga kaibigan.

Ang lahat ng mga modelo ng Staria ay may standard na may walong upuan - dalawang indibidwal na upuan sa unang hilera at tatlong upuan na bangko sa pangalawa at pangatlong hanay. Kahit na ginagamit ang ikatlong hilera, mayroong isang maluwag na kompartimento ng bagahe na may dami na 831 litro (VDA).

Ang isang potensyal na problema para sa mga pamilya ay ang entry-level na modelo ay kulang sa mga high-end na power sliding door, at ang mga pinto ay napakalaki na magiging mahirap para sa mga bata na isara ang mga ito sa anumang bagay maliban sa patag na lupa; dahil sa laki ng mga pinto.

Binigyan ng Hyundai ang mga may-ari ng Staria ng maximum na kakayahang umangkop sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa pangalawa at pangatlong hanay na tumagilid at mag-slide depende sa espasyong kailangan mo – pasahero o kargamento. Ang pangalawang row ay may 60:40 split/fold at ang ikatlong row ay naayos.

Ang gitnang hilera ay may dalawang ISOFIX na upuan ng bata sa mga pinakalabas na posisyon, pati na rin ang tatlong pang-top-tether na upuan ng bata, ngunit nakakagulat na para sa isang malaking pampamilyang sasakyan, walang mga child seat anchorage point sa ikatlong hilera. . Inilalagay ito sa isang dehado kumpara sa Mazda CX-9 at Kia Carnival, bukod sa iba pa.

Gayunpaman, ang base ng ikatlong hilera ay nakatiklop, ibig sabihin, ang mga upuan ay maaaring gawing mas makitid at ilipat pasulong upang magbigay ng hanggang 1303L (VDA) ng kapasidad ng kargamento. Nangangahulugan ito na maaari kang magpalit sa pagitan ng legroom at trunk space depende sa iyong mga pangangailangan. Ang dalawang likurang hanay ay maaaring iposisyon upang magbigay ng sapat na silid sa ulo at tuhod para sa mga matatanda sa bawat upuan ng pasahero, kaya ang Staria ay madaling tumanggap ng walong tao.

Malapad at patag ang luggage compartment, kaya kasya ito ng maraming bagahe, pamimili o kung ano pang kailangan mo. Hindi tulad ng kapatid na Carnival, na may recess sa trunk na maaaring mag-imbak ng parehong luggage at third-row seat, kailangan ng flat floor dahil ang Staria ay may kasamang full-size na ekstrang gulong na naka-mount sa ilalim ng trunk floor. Madali itong itapon sa sahig gamit ang isang malaking tornilyo, na nangangahulugang hindi mo kailangang alisin ang laman ng trunk kung kailangan mong maglagay ng ekstrang gulong.

Ang taas ng pag-load ay mabuti at mababa, na malamang na pahalagahan ng mga pamilyang sumusubok na maghakot ng mga bata at kargamento. Gayunpaman, sa kabilang banda, ang tailgate ay masyadong mataas para sa mga bata upang isara nang mag-isa, kaya ito ay kailangang maging responsibilidad ng isang may sapat na gulang o teenager - hindi bababa sa base na modelo, dahil ang Elite at Highlander ay may kapangyarihan sa likurang mga pintuan. (kahit na may pindutan). "close", naka-mount nang mataas sa takip ng trunk o sa isang key fob, na maaaring wala sa kamay). Ito ay may kasamang auto-close na feature na nagpapababa sa tailgate kung matukoy nitong walang humahadlang, kahit na nakakainis ito kung gusto mong iwanang bukas ang tailgate habang nilo-load mo ang likuran; Maaari mo itong i-off, ngunit sa tuwing kailangan mong tandaan.

May mga air vent para sa magkabilang likurang hanay. (Ipinakita ang variant ng diesel ng base model) (Larawan: Steven Ottley)

Para sa lahat ng espasyo nito, ang talagang nakakabilib sa cabin ay ang pagiging maalalahanin ng layout sa mga tuntunin ng imbakan at kakayahang magamit. May mga air vent para sa magkabilang likurang hilera at mayroon ding mga maaaring iurong na bintana sa mga gilid, ngunit ang mga pinto ay walang tamang power window tulad ng Carnival.

Mayroong 10 cup holder sa kabuuan, at may mga USB charging port sa lahat ng tatlong row. Ang malaking storage box sa center console sa pagitan ng mga upuan sa harap ay hindi lamang maaaring maglaman ng maraming bagay at maglaman ng ilang inumin, ngunit mayroon ding isang pares ng pull-out cup holder at isang storage box para sa gitnang hilera.

Sa harapan, mayroong hindi lamang wireless charging pad, ngunit isang pares ng USB charging port, mga cup holder na nakapaloob sa tuktok ng dash, at isang pares ng flat storage space sa ibabaw mismo ng dash kung saan maaari kang mag-imbak ng maliliit na item.

Mayroong 10 coasters sa kabuuan. (Ipinakita ang variant ng diesel ng base model) (Larawan: Steven Ottley)

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Tulad ng nabanggit kanina, mayroong dalawang pagpipilian - isang gasolina at isang diesel.

Ang petrol engine ay ang bagong 3.5-litro na V6 ng Hyundai na may 200 kW (sa 6400 rpm) at 331 Nm ng torque (sa 5000 rpm). Nagpapadala ito ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng walong bilis na awtomatikong paghahatid.

Ang 2.2-litro na four-cylinder turbodiesel ay naghahatid ng 130kW (sa 3800rpm) at 430Nm (mula 1500 hanggang 2500rpm) at gumagamit ng parehong eight-speed automatic ngunit may kasamang all-wheel drive (AWD) bilang standard, isang natatanging perk. sa ibabaw ng Carnival na may lamang front-wheel drive.

Ang lakas ng paghila ay 750 kg para sa mga hindi naka-brake na trailer at hanggang 2500 kg para sa mga naka-brake na towing na sasakyan.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang V6 ay maaaring magkaroon ng higit na lakas, ngunit ito ay dumating sa gastos ng pagkonsumo ng gasolina, na 10.5 litro bawat 100 km na pinagsama (ADR 81/02). Ang diesel ay ang pagpipilian para sa mga nag-aalala tungkol sa ekonomiya ng gasolina, ang lakas nito ay 8.2 l / 100 km.

Sa pagsubok, nakakuha kami ng mas mahusay na kita kaysa sa na-advertise, ngunit kadalasan dahil (dahil sa kasalukuyang mga paghihigpit na dulot ng pandemya) hindi kami makakagawa ng mahabang highway run. Gayunpaman, sa lungsod, nakuha namin ang V6 sa 13.7 l/100 km, na mas mababa kaysa sa kinakailangan ng lungsod na 14.5 l/100 km. Nagtagumpay din kami sa diesel requirement (10.4L/100km) sa pagbabalik ng 10.2L/100km sa aming test drive.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang Staria ay hindi pa nakakatanggap ng ANCAP rating, kaya hindi malinaw kung paano ito gumanap sa isang independent crash test. Iniulat na dahil sa pagsubok sa huling bahagi ng taong ito, kumpiyansa ang Hyundai na ang kotse ay mayroon kung ano ang kinakailangan upang makamit ang pinakamataas na limang-star na rating. Ito ay may mga tampok na panseguridad, kahit na sa base na modelo.

Una, mayroong pitong airbag, kabilang ang isang airbag sa gitna ng pasahero sa harap na bumaba sa pagitan ng driver at pasahero sa harap ng upuan upang maiwasan ang mga banggaan. Mahalaga, ang mga airbag ng kurtina ay sumasaklaw sa mga pasahero sa pangalawa at pangatlong hanay; hindi isang bagay na maaaring i-claim ng lahat ng tatlong-hilera na SUV.

Mayroon din itong SmartSense suite ng Hyundai's SmartSense suite ng mga aktibong feature sa kaligtasan, na kinabibilangan ng forward collision warning na may autonomous emergency braking (mula 5 km/h hanggang 180 km/h), kabilang ang pedestrian at cyclist detection (gumagana mula 5 km/h). 85 km/h), blind zone. babala na may pag-iwas sa banggaan, adaptive cruise control na may lane keeping assist, lane keeping assist (speed above 64 km/h), crossroads assist para pigilan ka sa pagliko sa harap ng paparating na trapiko kung sa tingin ng system ay hindi ito ligtas, pag-iwas sa banggaan sa likurang sangang-daan, babala sa likod ng nakatira, at babala sa ligtas na paglabas.

Ang Elite class ay nagdaragdag ng isang Safe Exit Assistance system na gumagamit ng rear radar upang makita ang paparating na trapiko at magpapatunog ng alarma kung may paparating na sasakyan at pinipigilan ang pagbukas ng mga pinto kung sa tingin ng system ay hindi ito ligtas. kaya.

Ang Highlander ay nakakakuha ng natatanging blind spot monitor na gumagamit ng mga side camera upang magpakita ng live na video sa dashboard. Ito ay isang partikular na kapaki-pakinabang na tampok, dahil ang malalaking gilid ng Staria ay lumikha ng isang malaking blind spot; kaya, sa kasamaang-palad, hindi ito angkop para sa iba pang mga modelo ng linyang ito.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 9/10

Pinadali ng Hyundai ang mga gastos sa pagmamay-ari sa programang iCare nito, na nag-aalok ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty at serbisyong limitado ang presyo.

Ang mga agwat ng serbisyo ay bawat 12 buwan/15,000 km at ang bawat pagbisita ay nagkakahalaga ng $360 kahit anong transmission ang pipiliin mo para sa hindi bababa sa unang limang taon. Maaari kang magbayad para sa pagpapanatili habang ginagamit mo ito, o mayroong isang prepaid na opsyon sa serbisyo kung gusto mong isama ang mga taunang gastos na ito sa iyong mga pagbabayad sa pananalapi.

Panatilihin ang iyong sasakyan sa Hyundai at ang kumpanya ay magbabayad din ng dagdag para sa iyong tulong sa tabing daan sa loob ng 12 buwan pagkatapos ng bawat serbisyo.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Sa isang tabi, ito ay isang lugar kung saan sinubukan ng Hyundai na ihiwalay ang Staria mula sa iMax na pinapalitan nito. Wala na ang dating base ng komersyal na sasakyan, at sa halip ay ginagamit ng Staria ang parehong platform gaya ng pinakabagong henerasyong Santa Fe; na nangangahulugan din na ito ay kamukha ng nasa ilalim ng Kia Carnival. Ang ideya sa likod ng pagbabagong ito ay gawing parang SUV ang Staria, at sa karamihan ay gumagana ito.

Gayunpaman, mahalagang tandaan na may ilang mahahalagang pagkakaiba sa pagitan ng Staria at Santa Fe - hindi ito kasing simple ng pagkakaroon ng magkakaibang katawan sa parehong chassis. Marahil ang pinaka makabuluhang pagbabago ay ang 3273mm wheelbase ng Staria. Iyan ay isang malaking 508mm pagkakaiba, na nagbibigay sa Staria ng higit pang silid sa cabin at nagbabago sa paraan ng pagmamaneho ng dalawang modelo. Kapansin-pansin din na ang wheelbase ng Staria ay 183mm na mas mahaba kaysa sa Carnival, na nagpapakita ng laki nito.

Ang bagong mahabang wheelbase platform na ito ay ginagawang isang napakakalmang tao sa kalsada ang kotse. Ang pagsakay ay isang malaking hakbang para sa iMax, na nag-aalok ng mas mahusay na kontrol at mas mataas na antas ng kaginhawaan. Ang pagpipiloto ay pinahusay din, pakiramdam na mas direkta at tumutugon kaysa sa modelo na pinapalitan nito.

Nakipagsapalaran ang Hyundai sa Staria, na sinusubukang gawing cool ang mga tao. (Ipinakita ang variant ng diesel ng base model) (Larawan: Steven Ottley)

Gayunpaman, ang sobrang laki ng Staria, ang kabuuang haba nito na 5253mm at taas na 1990mm ay nangangahulugang parang isang malaking van sa kalsada. Gaya ng nabanggit kanina, mayroon itong blind spot, at dahil sa laki nito, maaaring mahirap magmaniobra sa mga masikip na espasyo at parking lot. May posibilidad din itong sumandal sa mga sulok dahil sa medyo mataas nitong sentro ng grabidad. Sa huli, sa kabila ng napakalaking pagpapabuti sa iMax, parang van pa rin ito kaysa SUV.

Sa ilalim ng hood, ang V6 ay nag-aalok ng maraming kapangyarihan, ngunit kung minsan ay parang mabagal itong tumugon dahil tumatagal ng ilang segundo para makuha ng transmission ang makina upang maabot ang matamis nitong lugar sa saklaw ng rev (na napakataas. sa revs). .

Sa kabilang banda, ang isang turbodiesel ay mas angkop sa gawaing nasa kamay. Sa mas maraming torque kaysa sa V6 na available sa lower rev range (1500-2500rpm versus 5000rpm), mas tumutugon ito.

Pasya

Nakipagsapalaran ang Hyundai kay Staria sa pagsisikap na pasiglahin ang mga tao, at ligtas na sabihing nakagawa ang kumpanya ng isang bagay na hindi pa nakita ng sinuman.

Gayunpaman, mas mahalaga kaysa sa pagiging cool, kailangan ng Hyundai na makakuha ng mas maraming mamimili sa segment ng pampasaherong sasakyan, o kahit man lang malayo sa karnabal. Ito ay dahil ang Kia ay nagbebenta ng mas maraming sasakyan kaysa sa natitirang bahagi ng pinagsamang segment, na nagkakahalaga ng halos 60 porsiyento ng kabuuang merkado sa Australia.

Ang pagiging matapang sa Staria ay nagbigay-daan sa Hyundai na lumikha ng isang kotse na namumukod-tangi sa karamihan habang ginagawa pa rin ang trabahong dapat itong gawin. Higit pa sa "futuristic" na hitsura, makakahanap ka ng pampasaherong sasakyan na may maluwag, pinag-isipang idinisenyong cabin, maraming kagamitan, at isang pagpipilian ng mga engine at trim na antas upang umangkop sa bawat badyet.

Ang nangunguna sa lineup ay marahil ang Elite diesel, na nag-aalok ng maraming amenities at isang superyor na powertrain sa mga tuntunin ng parehong aktwal na pagganap at ekonomiya ng gasolina.

Ngayon ang kailangan lang gawin ng Hyundai ay kumbinsihin ang mga mamimili na ang transportasyon ng pasahero ay maaaring maging cool.