Hyundai Xcient. Hydrogen trak. Ano ang saklaw?

Plano ng kumpanya na magpadala ng kabuuang 50 XCIENT fuel cell na modelo sa Switzerland ngayong taon, na ihahatid sa mga customer ng fleet sa Switzerland mula Setyembre. Plano ng Hyundai na maghatid ng kabuuang 2025 XCIENT fuel cell truck sa Switzerland pagsapit ng 1.

Ang XCIENT ay nilagyan ng 190kW hydrogen fuel cell system na may dalawang fuel cell stack na 95kW bawat isa. Ang pitong malalaking tangke ng hydrogen ay may kabuuang kapasidad na humigit-kumulang 32,09 kg ng hydrogen. Ang saklaw sa isang singil ng XCIENT Fuel Cell ay humigit-kumulang 400 km*. Ang hanay ay mahusay na iniakma sa mga kinakailangan ng mga potensyal na komersyal na sasakyan ng fleet na mga customer, na isinasaalang-alang ang magagamit na imprastraktura sa pagsingil sa Switzerland. Ang oras ng paglalagay ng gasolina para sa bawat trak ay humigit-kumulang 8 hanggang 20 minuto.

Ang teknolohiya ng fuel cell ay partikular na angkop para sa komersyal na transportasyon at logistik dahil sa malalayong distansya at maikling oras ng pag-refuel. Ang dual fuel cell system ay nagbibigay ng sapat na lakas para magmaneho ng mga mabibigat na trak pataas at pababa sa bulubunduking lupain.

Tingnan din ang: Pagmamaneho sa isang bagyo. Ano ang kailangan mong tandaan?

Ang Hyundai Motor ay kasalukuyang gumagawa ng isang mainline na tractor na may kakayahang maglakbay ng 1 km sa isang singil. Aabot ang bagong traktor sa mga pandaigdigang merkado, kabilang ang North America at Europe, salamat sa isang advanced, matibay at malakas na fuel cell system.

Pinili ng Hyundai ang Switzerland bilang panimulang punto para sa pakikipagsapalaran sa negosyo para sa iba't ibang dahilan. Isa sa mga ito ay ang Swiss LSVA road tax para sa mga komersyal na sasakyan, kung saan ang mga sasakyang walang emisyon ay exempt. Pinapanatili nito ang gastos sa transportasyon kada kilometro para sa isang fuel cell truck sa parehong antas tulad ng para sa isang conventional diesel truck.

Mga pagtutukoy. Hyundai XCIENT

Modelo: XCIENT fuel cell

Uri ng sasakyan: Truck (chassis na may taksi)

Uri ng Cabin: Day Cab

Uri ng drive: LHD / 4X2

sukat [Mm]

Wheelbase: 5 130

Pangkalahatang sukat (chassis na may taksi): haba 9; Lapad 745 (2 na may mga takip sa gilid), Max. lapad 515, taas: 2

Ang masa [Kg]

Pinahihintulutang kabuuang timbang: 36 (traktor na may semi-trailer)

Kabuuang bigat ng sasakyan: 19 (chassis na may katawan)

Harap / likuran: 8 / 000

Timbang ng curb (chassis na may taksi): 9

Pagiging Produktibo

Saklaw: Eksaktong hanay na makukumpirma sa ibang pagkakataon

Pinakamataas na bilis: 85 km/h

Actuator

Mga fuel cell: 190 kW (95 kW x 2)

Mga Baterya: 661 V / 73,2 kWh - mula sa Akasol

Motor/Inverter: 350 kW/3 Nm - mula sa Siemens

Gearbox: ATM S4500 - Allison / 6 pasulong at 1 pabalik

Final drive: 4.875

Mga tangke ng hydrogen

Presyon: 350 bar

Kapasidad: 32,09 kg N₂

Mga preno

Mga preno ng serbisyo: Disc

Pangalawang preno: Retarder (4-speed)

Suspensyon bracket

Uri: harap / likuran - pneumatic (na may 2 bag) / pneumatic (may 4 na bag)

Mga gulong: harap / likuran - 315/70 R22,5 / 315/70 R22,5

katiwasayan

Forward Collision Avoidance Assist (FCA): Pamantayan

Intelligent Cruise Control (SCC): Standard

Electronic Braking System (EBS) + Dynamic Vehicle Control (VDC): standard (Ang ABS ay bahagi ng VDC)

Babala sa Pag-alis ng Lane (LDW): Pamantayan

Mga Airbag: opsyonal

* Humigit-kumulang 400 km para sa isang 4×2 truck sa isang 34 toneladang refrigerated trailer configuration.

Tingnan din ang: Nakalimutan ang panuntunang ito? Maaari kang magbayad ng PLN 500