Test drive ng Range Rover Velar

Ang isang matalik na kaibigan ni AvtoTachki ay nais na subukan ang Velar ng mahabang panahon. Nang sa wakas ay nagkita na sila, inamin ni Matt na nais niyang palaging magdala ng kotseng ito. Gumuhit din siya ng isang sikolohikal na larawan ng mamimili.

Ang Range Rover Velar ay isang kamangha-manghang sopistikado at kasiya-siyang madaling bagon ng istasyon. Ito rin ay isang marangyang sports sedan at isang napaka may kakayahang SUV. Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang Velar ay isang magandang pagbili dahil nakakuha ka ng hindi bababa sa tatlong magagaling na mga kotse.

Ang tanging kapintasan sa diskarte sa pagmemerkado ng "maraming personalidad" ng Land Rover ay ang karamihan sa mga tao ay hindi bumili ng tatlong mga kotse nang sabay at may posibilidad na maging isang tagahanga ng isa. Kaya, kung nagpaplano kang makakuha ng anumang bagong Range Rover, ang presyo ang huling titingnan mo.

Mangahas akong ipalagay na ang karamihan sa mga nagmamay-ari ng Velar sa hinaharap ay bihirang sumakay sa kalsada. Maximum - minsan nahuhulog sila sa mga zone ng mga gawaing kalsada sa lungsod. Kaya para sa karamihan sa mga mamimili, ang kakayahan ng isang kotse na umakyat ng bundok o madaling tumawid sa isang malubog na lambak ay kasinghalaga ng mga pangalan at mga ninuno ng mga baka na pinatay upang lumikha ng mga magagarang upuan.

Pinangunahan ng lohika na ito, napagpasyahan ko na ang Velar ay hindi sapat na malaki para sa isang tunay na pang-ehekutibo na sedan din. Mayroong higit na legroom sa likod kaysa sa karamihan sa mga maliliit na SUV, ngunit tiyak na hindi maihahambing sa anumang sedan ng negosyo mula sa Jaguar, Mercedes, BMW, Audi o Lexus. Ang lahat sa kanila, sa pamamagitan ng paraan, ay nasa parehong saklaw ng presyo tulad ng Velar.

Kapag ang iyong desisyon sa pagbili ay batay sa kung gaano ka nakatuon o nakakarelaks sa iyong pagpupulong, ang saturation ng gadget at makinis na hitsura ay hindi makakagawa ng Velar para sa mga benta sa negosyo. Ang Velar ay hindi isang banta o isang mas murang kahalili para sa mga tagahanga ng Range Rover. Ang dating tinatawag na Voque.

Kung ano ang talagang mahusay ng Velar, at kung ano ang karamihan sa Velar na ipinagbibili sa Russia ay maaaring idisenyo, ay ... ginagamit lamang ito bilang isang matangkad, napakagandang crossover na may isang cool na badge. Sa kasamaang palad, ang isang malaking bilang ng mga mamimili sa segment na ito ay abala sa pagdala ng mga bata mula sa isang lugar sa lugar.

Sa panahon ng isang test drive, natuklasan ko na ang square square ng balat na may kulay na ice-cream, isang mala-bughaw na itim na salamin na front panel at isang malaking display na may isang touchscreen na hitsura ng isang pinangyarihan ng krimen na literal na ilang minuto pagkatapos makilala ang walong taon -old: ang buong interior ng Velar ay isang magnet para sa mga fingerprint. ...

Mayroong maraming kumpetisyon sa maliit na segment ng luho ng SUV. Una sa lahat, ito ay isang malapit na kamag-anak ni Velar - Jaguar F-Pace, pati na rin Porsche Macan, ang pinakamahal na Audi Q5, BMW X3, lahat ng uri ng Mercedes G-, at Lexus - lahat ay napakaganda, maganda ang pagkakatipon at paggamit mga kakaibang materyales, pati na rin ang disenyo ng mahika ...

Sa palagay ko sa isang segment ng merkado kung saan ang pagganap at presyo ay hindi pangunahing pamantayan para sa pagpili ng end user, at lahat ng mga manlalaro ay gumagamit ng mga pambihirang materyales at pamantayan sa pagpupulong, sa huli ay nabababa ang reputasyon, panlasa at trick. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga pagsisikap ng mga developer ay nakatuon sa hitsura, istilo, masalimuot na nakaayos na mga pagkawala ng pinto at isang nakamamanghang dalawahang bagay na touch-screen na infotainment system na mahalagang ginagawa ang karamihan sa control panel sa isang malaking iPad.

Inilarawan ng mga opisyal na ad ang Velar salon bilang isang natatanging tagumpay ng "downsizing". Sa pangkalahatan, natanggal nila ang lahat ng mga knobs, pindutan at switch na maaaring mapalitan ng mga "virtual" na Controller sa touchscreen. Ang natitira lamang ay isang nababawi na tagapili ng bilis (tulad ng takip ng kape na nakikita mo sa anumang modernong Jaguar), isang malaki, masalimuot na manibela, at dalawang malawak na multifunctional na nai-program na mga knob.

Kapag ang ignisyon ay naka-off, nararamdaman na ang lahat ng naiwan sa iyo alinman ay mukhang isang walang katapusang itim na pool, o tulad ng isang labo sa Petri ng laboratoryo, na sinabog ng mga daliri ng isang bata na nagawang makalabas sa likurang upuan.

Ang pakikipag-ugnayan ng driver sa Velar ay walang katapusang mai-program. Pero bakit? Karamihan sa mga may-ari ay medyo abala. Ang pag-upo dito sa kauna-unahang pagkakataon, i-set up nila ang salamin at mga upuan, kumonekta dito sa pamamagitan ng Bluetooth at pumunta sa karaniwang mode sa mabagal na trapiko ng lungsod. Lahat ng bagay Hindi nila babaguhin o mai-tweak ang anupaman hanggang mailabas ang bagong iPhone.

Ang Land Rover ay kailangang magkaroon ng isang bagay na matalino upang ipaliwanag ang mataas na presyo, ngunit sa palagay ko ay labis na nila ito. Ang tunay na kasiyahan ng pagmamaneho ng isang Range Rover, hindi tulad ng, sabihin natin, ang isang Toyota RAV4 ay nalalaman na kayang-kaya mo ito. Ang teknolohikal na pagiging sopistikado ay maaaring mapalitan ng isang fountain ng tsokolate o isang kamay na ginawa ng otter, kung wala sa iba pang mga tagagawa ang nakarating dito.

Bumalik tayo nang diretso sa sasakyan. Ang kamangha-manghang bagay tungkol sa Velar ay ang hitsura nito ng mas malaki sa labas kaysa sa aktwal na ginagawa nito. Ang Land Rover ay napaka-matalino na gumamit ng mahaba, tuloy-tuloy na mga linya kasama ang mga sidewalls upang lumikha ng ilusyon ng salamin sa mata ng haba. Dagdag pa, ang crossover na ito ay may isang mas mababang posisyon kaysa sa iba pang mga kotse mula sa tatak, kaya't mukhang mas matangkad kaysa sa aktwal na ito. Ang driver's seat ay mas komportable kaysa sa maluwang.

Ang kakaibang uri ng cabin ay kung gaano komportable ang mga upuan, kung gaano kabilis tumugon ang mga tagakontrol at ang kinis ng paggalaw at paghahatid, ang cabin ay maliwanag at maliwanag, at ang aircon system (ito ay lalong mahalaga ngayong tag-init) ay mahusay.

Ang aming sasakyan ay mayroong ilang uri ng sobrang sistema na nag-kopya ng isang napakarilag na tunog. Nang walang kasama na musika, sa normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, ang cabin ay napaka, napakatahimik. Ang kakayahang makita ay mahusay, walang mga blind spot, ang mga camera ay nagpapadala ng perpektong larawan, kaya para sa isang kotse na sa pangkalahatan ay nararamdaman na malaki, ang paradahan ay hindi isang problema sa lahat.

Ang digital na malinis ay hindi gumawa ng anumang positibo o negatibong impression. Siya ay napaka-cute, ngunit bahagyang nakakagambala. Ang dami ng impormasyong ibinibigay ng kotseng ito: kahanga-hanga - Inamin ko na gumugol ako ng isa o dalawa na oras dito kasama ang aking anak na lalaki (sa gayon ay walong taong gulang) na binubuksan at patayin ang mga bagay. Sa pag-rumbling ng musika, naalala nito sa akin ang oras na ginugol ko sa Ibiza bilang isang kabataan.

Kabilang sa mga pagkukulang, bagaman hindi ang pinaka seryoso, ang aming sasakyan ay mayroong isang maliit na diesel engine at hindi masyadong kawili-wili upang magmaneho sa karaniwang mode. Sa paanuman ang computer ay tumatagal ng isang napaka-konserbatibong diskarte sa fuel ekonomiya at bilis, ito ay tumutugon nang walang labis na sigasig kapag pinindot mo ang gas, ngunit sa bawat setting sa itaas na pamantayan naging mas mabuti at mas mahusay ito.

Siya ay matatag, tila may kumpiyansa at ligtas. Hindi ko magawa ang kotse na gumawa ng anumang bagay na masyadong kahanga-hanga, ngunit sa pagkamakatarungan ang aming ay wala sa pinaka-kahanga-hangang package.

Ang pangalawang sagabal ay hangal na naaalis na mga hawakan ng pinto, na kung saan maaga o huli ay tatanggi na lumitaw o mawala: ang kanilang pagkabigo na lumitaw ay hindi magpapahintulot sa iyo na maging sa loob, at ang katotohanan na hindi sila aalisin ay hahantong sa panlilibak mula sa mga dumadaan. Sumasang-ayon, isang ultra-makinis, mamahaling sports SUV na may apat na malalaking piraso ng metal na dumidikit na mukhang nakakaloko.

Ang isa pang sagabal ay ang malaki, patag na harapan. Oo, pinapaalala nito sa iyo na ito ay isang Range Rover, ngunit sa paanuman, dahil sa hugis nito, naaakit nito ang bawat maliit na butik ng alikabok at dumi na dumadaan. Kaya't ang may-ari ng Velar ay gugugol ng maraming oras sa mga paghuhugas ng kotse.

Kaya, maaaring hindi mo pa maintindihan, ngunit talagang nagustuhan ko ang kotse - Gusto kong kumuha ng isa nang walang karagdagang pag-iisip. Hindi ito mahalaga, mayroon o walang isang hindi makinis na otter. Una sa lahat, ito ay isang perpektong naisakatuparan na naka-istilong bagay para sa magagandang tao na kayang bayaran ito.

Sa parehong oras, ang Velar ay ang modelo ng pagsubok para sa susunod na maraming henerasyon ng Jaguar Land Rover na teknolohiya. Isang magandang kotse na nagpapakita sa amin ng hinaharap. And by the way, mukhang promising ito.