IFS mula sa Hino - isang komportableng katulong

Sa halip na ang karaniwang matibay na axle at leaf spring na nakasuspinde sa ilalim ng harap ng halos bawat trak sa merkado, kabilang ang iba pang hanay ng 300, ang Hino 3614 ay may double coil-spring strut tulad ng iyong sasakyan. katamtamang pamilya apat na pinto.

Ginagamit ang parang automotive na suspension para bigyan ang rider ng mas komportableng biyahe kaysa sa matibay na axle, at lubos na binabawasan ang shock loading sa mga surface na makikita sa karamihan ng mga lungsod.

Hindi talaga ito idinisenyo upang mahawakan ang malupit na mga kondisyon tulad ng isang matibay na ehe, ngunit kung ikaw ay isang negosyante o maliit na negosyante na nagtatrabaho sa lungsod at nagmamaneho sa mga makatuwirang magagandang kalsada sa halos lahat ng oras, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang.

Pinagsama sa isang coil spring, ang IFS ay isang rack at pinion steering na nagbibigay sa 3614 ng higit na katumpakan at katatagan. Bilang resulta, ang pagganap ng sasakyan ay higit na parang kotse.

Ang 3614 ay may Gross Vehicle Weight (GVM) na 500 kg ngunit maaaring bawasan sa 4495 kg upang maaari itong mamaneho nang may lisensya ng sasakyan kung kinakailangan. Ang front axle load ay binabawasan mula 2180 kg hanggang 2060 kg na may IFS.

Ang makipot na taksi ay nagbibigay ng makatwirang akomodasyon para sa tatlong mabigat na manggagawa sa isang maayos na upuan sa bench na naka-trim na tela na ang gitnang likod ay maaaring ibaba upang bumuo ng isang ibabaw ng trabaho na may isang pares ng mga may hawak ng tasa kapag ang ikatlong upuan ay hindi ginagamit.

Ang Hino cab ang pinakamodernong maliit na trak na inaalok ngayon. Ito ay maganda ang disenyo at pinag-isipang mabuti, na may mataas na kalidad na mga plastik at mga kabit, na ginagawa itong isang kaaya-ayang lugar upang gumugol ng mga oras ng pagtatrabaho.

Marami itong feature kabilang ang karaniwang air conditioning, mga power window, isang de-kalidad na audio system na may CD player at lahat ng mga kontrol na abot-kaya.

Sa ilalim ng taksi ay isang Euro 4 4.0-litre na Hino turbodiesel na naghahatid ng 103kW sa 2700rpm at 364Nm sa 1800rpm. Sa kalsada, mayroon itong maraming puwang upang bumangon at pumunta kapag hiniling na pabilisin, ngunit sa parehong oras, ito ay napaka-flexible at aabutin mula sa 1000rpm nang walang reklamo.

Ito ay ipinares sa isang five-speed gearbox na medyo mababa sa mababang gear ratio, ngunit nagbibigay-daan para sa disenteng momentum sa matataas na gear.

Ang five-speed transmission ay minana mula sa Dutro at ang shifting ay clumsy, lalo na kung ikukumpara sa bagong anim na bilis na transmission na makikita sa wide cab models at sa kanilang mas malakas na makina.

Ang 3614 ay nilagyan din ng airbag ng driver, mga seat belt pretensioner at disc brakes sa lahat ng apat na gulong na may ABS, na kinabibilangan din ng electronic brake force distribution system para sa mas mahusay na pagpepreno.

Tulad ng lahat ng manu-manong transmission 300 na modelo, ang 3614 ay nilagyan ng electronic Easy Start device na humahawak dito saglit habang humihila ang driver at pinipigilan ang driver sa pag-urong pabalik sa ilang segundong iyon kapag nag-fumble siya sa pagitan ng brake, clutch at gas pedals. .

Maaari itong iakma upang mabilis na bumaba kung nakasakay ka sa medyo patag na mga kalsada, o mas mabagal kung nakasakay ka sa maburol na lupain. Gumagana ito nang maayos at pinapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho.

Upang tamasahin ang kaginhawaan ng isang may gamit na IFS 300, kailangan mong makibahagi sa $45,740.