Nag-crash ang mga sasakyang Indian sa panahon ng mga pagsubok sa kaligtasan
Indian car na Tata Nano sa panahon ng isang independent crash test sa India.
LIMANG nangungunang nagbebenta ng mga kotse sa India kabilang ang Tatay Nano — na sinisingil bilang pinakamurang kotse sa mundo — ay nabigo sa una nitong independiyenteng mga pagsubok sa pag-crash, na nagdulot ng mga bagong alalahanin sa kaligtasan sa isang bansang may pinakamataas na rate ng kamatayan sa kalsada sa mundo.
Nano, Figo Ford, hyundai i10, Volkswagen Polo at Maruti Suzuki ay nakakuha ng zero sa lima sa isang pagsubok na isinagawa ng New Car Assessment Program. Ang mga pagsubok, na kunwa ng isang head-on collision sa bilis na 64 km / h, ay nagpakita na ang mga driver ng bawat isa sa mga kotse ay makakatanggap ng mga pinsalang nagbabanta sa buhay.
Sinasabi ng ulat na ang Nano, na nagsisimula sa Rs 145,000 ($2650), ay napatunayang partikular na hindi ligtas. "Nakakabahala na makita ang mga antas ng kaligtasan na 20 taon sa likod ng limang-star na pamantayan na laganap ngayon sa Europa at Hilagang Amerika," sabi ni Max Mosley, pinuno ng NCAP Global.
Ang limang modelo ay nagkakaloob ng 20 porsiyento ng higit sa 2.7 milyong bagong sasakyan na ibinebenta bawat taon sa India, kung saan 133,938 katao ang namatay sa mga aksidente sa trapiko noong 2011, humigit-kumulang 10 porsiyento ng kabuuan ng mundo. Ang bilang ng mga namatay ay tumaas mula 118,000 hanggang 2008.
Nilagyan ng Ford at VW ang kanilang mga bagong sasakyan ng mga airbag at iba pang kagamitan sa kaligtasan sa Europe, US at iba pang mga merkado kung saan kinakailangan nilang gawin ito, ngunit hindi sa India kung saan hindi ito legal na kinakailangan at kung saan ang mga presyo ng demand ng customer ay pinananatiling minimum. antas. siguro.
"Ang mga sasakyan ng India ay hindi ligtas at ang mga ito ay madalas na hindi pinapanatili," sabi ni Harman Singh Sadhu, presidente ng Chandigarh road safety campaign group na Arrive Safely. Ang magulo at hindi maayos na disenyo ng mga kalsada, hindi magandang pagsasanay sa pagmamaneho at ang lumalaking problema ng pagmamaneho ng lasing ang dapat sisihin sa tumataas na bilang ng mga nasawi. 27% lamang ng mga driver ng India ang nagsusuot ng mga seat belt.
