Pagsusuri ng Ineos Grenader 2022

Anuman ang sabihin ng iyong lasing na utak, ilang magagandang ideya ang nanggagaling sa mga pub. Gayunpaman, ang Ineos Grenadier SUV ay maaaring ang tanging pagbubukod.

Ayon sa kuwento, noong 2016, si Sir Jim Ratcliffe, ang British billionaire na chairman ng petrochemical giant na INEOS, ay inisip ang kotse sa isang session sa kanyang paboritong London pub matapos mapansin ang isang puwang sa hardcore SUV market kasunod ng pagkamatay ng orihinal na Land Rover Defender. .

Iminungkahi na ang mahilig sa henerasyon ay "naiwan" dahil lumambot ang merkado ng SUV sa mga tuntunin ng aesthetics at kalidad ng pagsakay. Hinahangad ng mga mamimiling ito ang isang masungit, all-terrain na workhorse, ngunit may modernong teknolohiya at pinakamahusay na in-class na engineering.

Fast forward anim na taon at narito kami: isang kumpanyang hindi sasakyan na sumusubok na punan ang isang angkop na lugar na maaaring umiiral o maaaring wala, na naglulunsad ng isang fuel-guzzling XNUMXxXNUMX habang ang ibang bahagi ng mundo ay nababaliw sa alternatibong enerhiya. . , salamat sa kapritso ng isang self-made billionaire entrepreneur na malinaw na nasisiyahan sa paglutas ng mga kumplikadong problema.

Magagawa ba ng Ineos ang mapangahas na car stunt na ito sa pamamagitan ng pagkuha sa lugar na sa tingin nila ay umiiral sa pagitan ng Jeep Wrangler at ng Mercedes G-Class?

Para malaman, binisita namin ang off-road test site ng kumpanya sa Hambach, France, para magmaneho ng Grenadier prototype bago ang paglulunsad ng sasakyan sa Australia sa huling quarter ng 2022.

Tingnan din ang Australian preview ng Ineos Grenadier ni David Morley.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang panghuling pagpepresyo at mga spec ay makukumpirma sa Abril, ngunit ang Grenadier ay malamang na nagkakahalaga ng $84,500 kasama ang mga gastos sa paglalakbay. 

Tulad ng para sa dalawang modelo na ang Ineos ay nakaposisyon sa pagitan, na inilalagay ito nang bahagya sa itaas ng $53,750 na Jeep Wrangler, ngunit wala kahit saan malapit sa astronomical na $246,500 na Mercedes na humihingi ng G-Class.

Dahil natukoy ng Ineos ang apat na pangunahing merkado - lifestyle (amateur driver), utilitarian (mga magsasaka, landscaper, craftsmen, atbp.), corporate (fleet bookings), at enthusiast (4x4 hardcore crew) - malamang na kumain ang Grenadier ng Toyota Land Cruiser. Isang piraso din ng 70s pie. Mas mura pa rin ito sa $67,400.

Sa una, tatlong bersyon ang ilulunsad sa parehong presyo - isang five-seat station wagon na sinubukan namin, isang two-seat commercial vehicle, at isang five-seat commercial model na ang mga upuan ay umusad nang bahagya upang mapaunlakan ang mas malaking load. Kami ay panatag na ang isang double cab na bersyon ay "in development".

Ang Grenadier ay malamang na nagkakahalaga ng $84,500 kasama ang mga gastos sa paglalakbay.

Dahil ang aming pansubok na kotse ay mahigpit pa ring isang prototype, kahit na sa isang advanced na yugto ng produksyon, ang buong hanay ng tampok ay hindi makumpirma. Ngunit narito ang masasabi natin nang may katiyakan...

Available ang dalawang opsyon sa gulong, parehong na-certify ng Three-Peak Mountain Snowflake - alinman sa Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 o BF Goodrich All-Terrain T/A K02, pati na rin ang 17-inch at 18-inch steel at alloy wheels.

Mayroong walong kulay na mapagpipilian sa oras ng pagsulat, ngunit nang makita ang iba't ibang kulay sa natural na tirahan ng grenadier, ito ay ang walang bahid na mga kulay na monochrome (itim, puti, kulay abo) ang pinakanakakaakit.

Sa loob, nabuhay ang pangako ng Ineos sa mga inaasahan sa ika-21 siglo, simula sa sobrang komportableng pinainit na mga upuan sa Recaro.

Available ang dalawang opsyon sa gulong, parehong na-certify ng Three-Peak Mountain Snowflake.

Ang 12.3-pulgada na multimedia touchscreen mula sa BMW ay maaari ding patakbuhin gamit ang rotary knob sa tabi ng gear lever kapag lumakas ang takbo.

Sa halip na on-board navigation, ang system ay kasama ng Apple CarPlay at Android Auto para sa palaging napapanahon na impormasyon. At kung sakaling mawala ka sa outback, ang tampok na Pathfinder ay nagbibigay-daan sa mga user na mag-program, sundan at mag-record ng ruta gamit ang mga waypoint kahit na walang mga palatandaan sa kalsada at mga track ng gulong.

Ang Grenadier ay binuo din na nasa isip ang aftermarket, na may sapat na pre-wiring para sa mga winch, zener diodes, LED lighting, solar panel at iba pa.

Ito ay isang walang kabuluhang detalye, ngunit nagustuhan namin ang buton ng busina ng manibela, na idinisenyo upang dahan-dahang ipaalam sa mga siklista ang iyong presensya o gisingin ang anumang nagtatagal na baka.

Ang 12.3-inch multimedia touchscreen mula sa BMW ay maaari ding patakbuhin gamit ang rotary knob.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Marahil isang napakalaki na pakiramdam ng deja vu? 

Sa unang sulyap sa pasilidad ng produksyon ng Ineos sa Germany, na matatagpuan sa tapat lamang ng hangganan mula sa French polygons, ang mga parallel sa lumang Defender ay kapansin-pansin: lalo na ang mga parisukat na sulok, bilog na mga headlight, halos flat windshield, clamshell-shaped hood, bukas na pinto. mga bisagra, mga hawakan ng pinto na parang butones, patag na likod... kailangan mong magpatuloy.

Kung ikaw ang uri ng kalahating puno, tatawagin mo silang "mga pagkilala". Kung ikaw ay isang mapang-uyam, tatawagin mo silang "nakawan".

Sa alinmang paraan, nakatayo sa tabi nito sa sahig ng pabrika, ang Grenadier ay mukhang kahanga-hanga - masungit na guwapo at hindi maikakailang kahanga-hanga - na may mga kulay na G-Wagon at Jeep Wrangler.

Marahil isang napakalaki na pakiramdam ng deja vu?

Hindi isang pagbabalik sa isang nakalipas na panahon, ngunit isang na-update na bersyon ng kung ano ang dati. Ang presensya nito ay hindi nakakagulat dahil sa laki nito; Ang haba ay 4927mm, ang taas ay 2033mm at ang wheelbase ay 2922mm, na maaaring magdulot ng ilang pag-aalala para sa mga mamimili sa lunsod.

Ito ay boxy mula sa karamihan ng mga anggulo, ngunit mayroong isang tiyak na laconic honesty sa estilo ng Grenadier. Intuitively mong nararamdaman na ito ay hindi isang karwahe ng ilang poseur, naiintindihan mo na ang makina na ito ay nilikha lalo na bilang isang gumaganang tool.

Siyempre, kakaiba sa Grenadier ang ilang styling touch, gaya ng three-piece front bumper, center fog lights, fully retractable safari window, dalawang 30/70 split door (isa na may roof access stairs) at isang side utility rail.

Sa huli, ito ay dumating sa ito: ang Grenadier ay huhusgahan para sa higit pa sa pagkakahawig nito sa isang kotse na wala na sa produksyon.

Ito ay boxy mula sa karamihan ng mga anggulo, ngunit mayroong isang tiyak na laconic honesty sa estilo ng Grenadier.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Tulad ng mga matatanda, hindi napatay na mga Defender na pinuri dahil minsan ay nabubuhay pa ang kanilang mga may-ari, gusto ng Ineos na tumayo ang Grenadier sa pagsubok ng panahon - hanggang 50 taon, sabi nito.

Sa ngayon, sinubukan ng team ng disenyo ang higit sa 1.8 milyong kilometro ng tibay sa ilan sa mga pinakamalupit na landscape sa mundo, kabilang ang Australia.

Ang aesthetic na lakas ng Grenadier mula sa gilid ng kalsada (o mula sa gilid ng field) ay perpektong inilipat sa loob ng kotse. Ang mga sahig ay tapos na sa goma at maaaring maayos na i-hose pababa salamat sa mga drain plug at splash-proof na ibabaw ng switchgear at dashboard. Ang mga upuang ito sa Recaro ay mantsang at lumalaban din sa tubig.

Ang pinakabagong teknolohiya ng sealing ay ginamit upang manalo sa digmaan laban sa alikabok, tubig at gas, na hindi palaging nangyayari sa mga SUV sa klase na ito.

Ang aesthetic na lakas ng Grenadier mula sa gilid ng kalsada (o mula sa gilid ng field) ay perpektong inilipat sa loob ng kotse.

Huwag mag-abala na hanapin ang start button. Gumagamit ang Grenadier ng makalumang pisikal na susi kasama ang handbrake lever. Ang lahat ng ito ay bahagi ng ambisyon ng Ineos na gawing mekanikal ang Grenadier hangga't maaari.

Naglalaman lamang ito ng kalahati ng mga ECU [electronic control units] na matatagpuan sa mga katumbas na sasakyan, at sa teorya ay mas madaling ayusin kung bigla itong mabigo sa likod-bahay.

Ang manunulat na ito ay 189 cm ang taas, na may lapad ng pakpak ng isang maliit na komersyal na sasakyang panghimpapawid, ngunit mayroon akong sapat na siko at legroom.

Ang tatlong matanda na kasing laki ng buhay ay maaaring magkasya nang maayos sa likod, salamat sa hugis ng mga upuan sa harap, na nagbibigay sa mga likurang pasahero ng maraming silid sa tuhod. Ang dalawang-upuan at limang upuan na komersyal na bersyon ay maaaring tumanggap ng isang Euro pallet (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tatlong matanda na kasing laki ng buhay ay maaaring magkasya nang perpekto sa likod.

Sa mga tuntunin ng brute force, ang towing capacity ay 3500kg (walang preno: 750kg) at kahit na ang huling bigat ng kotse ay hindi pa opisyal na nakumpirma, kasama ang payload, ang Ineos ay sinasabing naglalayon ng 2400kg, bagaman ang aming prototype ay malamang mas mabigat. Gusto mong lumangoy? Wade depth 800 mm.

At siyempre, ang Grenadier ay kasama ng lahat ng mahahalagang praktikal na tampok na dapat mayroon ang isang matibay na off-road machine, kabilang ang mga built-in na cargo tie-down, cargo rails, front at rear tow hook, at heavy-duty skid plates.

Sa pangkalahatan, pagkatapos ay handa na para sa pagkilos.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang mga bersyon ng petrol at diesel ay inaalok na may 210kW/450Nm at 183kW/550Nm ayon sa pagkakabanggit, parehong gumagamit ng parehong mahusay na 3.0-litro na twin-turbocharged inline-six na engine bilang ang BMW X5, ngunit nakatutok para sa higit pang torque. 

Ang makina ay ipinares sa isang walong bilis na ZF na awtomatikong transmission na may permanenteng all-wheel drive, at mayroong isang hiwalay na switchable downshift transfer case na may manually operated center-lock differential. Ang mga pagkakaiba sa harap at likuran ay naka-lock sa elektronikong paraan.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Saan dapat pumunta na may kabuuang pito sa 10 dito, dahil hindi pa nailalabas ang opisyal na data. Ngunit ang kawili-wili, dahil sa kung magkano ang malamang na ubusin ng malaking sasakyang ito, tinutuklasan ng Ineos ang posibilidad ng paggamit ng mga hydrogen fuel cell upang paganahin ang mga hinaharap na bersyon ng Grenadier. Iginiit ng kumpanya na ang teknolohiyang ito ay mas angkop para sa malayuang transportasyon kaysa sa mga bateryang lithium-ion. 

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Isa pang pangkalahatang pagtatantya ang narito, ngunit higit pang impormasyon ang magiging available sa Hulyo. Iminungkahi na na ang Ineos ay maaaring maiwasan ang pagsisiyasat mula sa European at Australian na mga bagong programa ng kotse dahil ang Grenadier ay inaasahang ibebenta sa medyo maliit na volume, kaya ang limang-star na crash safety rating ay hindi isang deal-breaker.

Ngunit sa ngayon, ang opisyal na linya ay ang kotse ay idinisenyo upang matugunan ang mga occupant at pedestrian na mga pamantayan sa kaligtasan sa lahat ng mga merkado at magtatampok ng ilang mga advanced na sistema ng kaligtasan.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Grenadier ay rumored na malamang (ngunit hindi kinakailangan) ay sakop ng isang limang taon, walang limitasyong mileage warranty, pati na rin ang after-sales support kahit na sa mga malalayong bahagi ng bansa salamat sa pakikipagsosyo sa Bosch.

Nilalayon ng Ineos na magkaroon ng 80 porsiyento ng populasyon ng Australia sa loob ng makatwirang distansya ng mga benta at mga punto ng serbisyo sa paglulunsad, na ang bilang na iyon ay tumaas sa 98 porsiyento sa ikatlong taon nito.

Ang tatak ay naglalayon para sa isang "modelo ng ahensya" kung saan ang mga kotse ay direktang binili mula sa Ineos Australia sa halip na isang dealer, na nagpapahintulot sa kanila na mapanatili ang mga nakapirming presyo.

Ang Grenadier ay sinasabing malamang (ngunit hindi kinakailangan) ay saklaw ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Sa aming maikli ngunit makulay na 20 minutong hangout, pinangasiwaan ng Grenadier ang lahat ng nangyari sa kanya nang may kaswal na kumpiyansa.

Ang traksyon sa mga mababang gear ay kahanga-hanga kapag umaakyat o bumababa sa mga burol, kahit na sa katawa-tawa na tubig na lupain. Lalo na ang isang halos patayo at tinatanggap na nakakasakit ng damdamin na seksyon na nagpakita kung bakit ang 35.5-degree na anggulo ng diskarte ay isang madaling gamiting bagay.

Suspension - solid axle sa harap at likuran - sa kagandahang-loob ng agricultural specialist na si Carraro, na sinamahan ng mga progresibong coil spring at well-tuned na mga damper ay nagbibigay ng komportableng biyahe sa walang kompromisong terrain.

Hinawakan ng grenadier ang lahat ng dumating sa kanya nang walang pag-aalinlangan.

Ang mga bukol at bukol ay mahusay na hinihigop. Kahit na gumagapang sa mga matarik na burol, na ang mga gulong ay hirap sa trabaho sa putik para sa traksyon, ang body roll ay hindi kasing ligaw sa mga sitwasyong ito. Maranasan ang halos walang stress nang hindi masyadong nadiskonekta sa labas ng kapaligiran.

Ipinapakita rin nito ang halaga ng matigas, mabigat na tungkulin ng Grenadier ladder frame box section chassis.

Bilang isang prototype, ang aming pansubok na kotse ay hindi handa sa kalsada, ngunit ang maikling gravel track ay nagbigay sa amin ng pakiramdam para sa kung ano ang magagawa ng Grenadier sa isang tuwid na linya.

Ang pagbilis ay hindi kapani-paniwalang makinis habang ang aming Austrian na driver-guide ay humirit ng "Wow!". Kung gaano karaming body roll ang lumilitaw sa mga normal na kalsada ay nananatiling makikita.

Kahit na gumagapang sa matarik na mga sandal, ang body roll ay hindi kasing ligaw sa mga sitwasyong tulad nito.

Ang espesyal na pagbanggit ay nararapat sa layout at panloob na disenyo, na isang mahalagang bahagi ng off-road na kapaligiran ng Grenadier.

Sa kabila ng makabagong teknolohiyang ginagamit sa kotseng ito, ang simple, napakalaking analog switchgear ay nakakaakit na old-school at akma para sa gawain ng Grenadier.

Sa panahon ng pananaliksik, isinasaalang-alang ng Ineos ang iba't ibang mga paraan ng transportasyon, kabilang ang mga helicopter, at ang ilan sa mga kaisipang iyon ay dinala sa mga kontrol sa overhead na istilo ng aviation na ginagamit kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa labas ng kalsada, na nagdaragdag ng pakiramdam ng drama.

Maranasan ang halos walang stress nang hindi masyadong nadiskonekta sa labas ng kapaligiran.

Pasya

Sa pagtutok sa pagiging praktikal at off-road na katatagan, ang Ineos Grenadier ay hindi isang marangyang alok tulad ng bagong Defender, at iyon ay isang magandang bagay.

Tandaan, ang orihinal na Defender ay iconic para sa magandang dahilan, at ang Grenadier ay may lahat ng makalupang kagandahan ng isang paboritong klasiko, kasama ang isang buong grupo ng modernong teknolohiya at high-tech na mga pag-unlad.

Habang ang ilang mga mamimili ay nagrerebelde laban sa isang over-digitized na mundo, muling natutuklasan ang pang-akit ng mga vinyl record, mga papel na libro at iba pang mga analog na kasiyahan, at ang industriya ng automotive ay patuloy na tumitingin sa kabila ng teknolohikal na abot-tanaw, ang Grenadier, sa paradoxically, ay parang hininga ng sariwang hangin. . - isang uri ng anti-kotse ... ngunit sa mabuting paraan.

Ito ay lubos na mag-apela sa isang malawak na hanay ng mga mamimili.

Kahit na ang aming maikling oras sa kumpanya ng Grenadier ay sapat na upang kumbinsihin kami na ang pangarap ni Sir Jim Ratcliffe na may inspirasyon sa pipe ay talagang makakayanan ang XNUMXxXNUMX market. Tinatanggap ko ito.

Tandaan: Dumalo ang CarsGuide sa kaganapang ito bilang panauhin ng tagagawa, na nagbibigay ng transportasyon, tuluyan at pagkain.