Infiniti Q50 S Hybrid - hindi pagod, at sumailalim na siya sa facelift

Bagama't ang Infiniti ay isa pa ring angkop na tatak sa Poland, kasama ang lumalaking bilang ng mga dealership ng kotse, ang bilang ng mga customer ay lumalaki din. Ano ang maaari nilang piliin? Halimbawa, ang Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 nakakakuha ng katanyagan sa Poland, ngunit hindi pa rin kasingkaraniwan ng Serye 3 o kahit na ang Lexus IS. Gayunpaman, para sa maraming mga tao, maaari itong maging isang kalamangan - dahil pinapayagan silang magmaneho ng isang medyo bihirang kotse.

At ang bihirang kotse na ito ay nakatanggap na ng facelift. Parang konti lang ang nagbago, pero paano kapag mas nakilala niyo ang isa't isa? Tingnan natin.

Sub body facelift

W Infiniti Q50 Bahagyang nagbago ang hugis ng air intake grille sa harap ng sasakyan. Ang masamang hitsura na gusto namin para sa Q50 ay nasa lugar pa rin, ngunit narito mayroon kaming mga mas bagong LED headlight, parehong harap at likuran. Mula sa harap, ang kotse ay mukhang napaka-dynamic, ngunit hindi lahat ay magugustuhan ang napakalaking taillights.

Bilang karagdagan, ang facelift ay nagdaragdag ng bagong kulay sa alok: kape at almond Mocha Almond. Ang mga ito ay talagang banayad na mga pagbabago, ngunit ang Q50 ay hindi pa nagsasawa dito. Kaya't maaari nating ipagpalagay na ito ay higit pa sa sapat.

Magandang interior, average na sistema

Ang interior ng Q50 ay medyo kaaya-aya. Mayroong maraming makinis na mga linya, at ang mga materyales ay pantay-pantay din para sa klase na ito. Isa rin itong hininga ng sariwang hangin kumpara sa lahat ng sikat na kakumpitensya.

Ang pinaka-katangian na elemento ng interior, marahil, ay ang multimedia system, na nahahati sa dalawang touch screen. Medyo kumplikado lang ang operasyon, dahil kailangan nating malaman kung ano ang ginagawa natin sa ibaba at kung ano ang nasa itaas. Hindi ka maaaring magreklamo tungkol sa resolution ng screen, ngunit ang interface mismo ay smacks ng isang mouse. At hindi iyon nagbago sa facelift.

Paglalakbay Q50 gayunpaman, ito ay talagang maganda, lalo na salamat sa mga armchair na akma nang maayos sa silweta. Gayunpaman, nangyari na ito. So may nagbago sa loob?

Oo, ngunit teknikal, dahil ang isang bagong henerasyon ng adaptive direct steering ay ipinakilala. Ito ay isang electronic control system, kaya ang mga gulong sa harap ay umiikot batay sa data na ipinadala sa computer. Mayroong isang clutch sa steering column, na handang ikonekta ang manibela sa mga gulong, ngunit sa kaso lamang ng pagkabigo. Kung hindi, ang 100% na pag-ikot ay kinokontrol ng elektroniko para sa higit na katumpakan.

Sporty at matipid?

Kahit sa DAS Q50 hindi ito mukhang isang laro sa computer. Ang pagpipiloto, salungat sa mga hitsura, ay tumpak at direkta, at sa bagong henerasyon ay nagbibigay-daan ito para sa mas tumpak na kontrol ng gear ratio at bilis ng reaksyon. Ang solusyon na ito ay pangunahing nagpapataas ng kaginhawahan, dahil ang pagpindot sa track ay hindi inililipat sa manibela. Hindi rin tayo nakakaramdam ng mga panginginig ng boses, ngunit kung pinipigilan natin ang pagdulas, kung gayon hindi ito mahirap. Maaari mo ring sabihin na ang manibela ay "nakakatulong" upang makuha ang tamang posisyon.

Sinubok Infiniti Q50 sa ilalim ng hood mayroon itong 3.5-litro na V6 na pinapagana ng de-kuryenteng motor. Nakakamit ng system ang 364 hp, na nagreresulta sa acceleration sa 100 km/h sa loob lamang ng 5,1 segundo. Ito ay isang medyo hindi pangkaraniwang hakbang para sa nag-iisang hybrid na inaalok upang maging isa sa pinakamalakas na makina doon, ngunit mauunawaan mo iyon.

Ang makina ay mayroon nang napakaraming lakas na maaaring gusto nitong "uminom" ng marami. At oo, inaangkin ng tagagawa ang pagkonsumo ng 6,2 l/100 km sa pinagsamang cycle, 8,2 l/100 km sa urban cycle at 5,1 l/100 km sa extra-urban cycle. Ang mga ito ay disenteng mga resulta at kahit na mahirap kopyahin sa totoong mga kondisyon, ang pagkonsumo ng 10-11 l / 100 km sa lungsod - kasama ang makina na ito - ay isang napakagandang resulta.

Ang karanasan sa pagmamaneho ay medyo sporty. Ang drive ay nakadirekta sa rear axle, salamat sa kung saan Q50 napaka liksi niya. Minsan kahit na may bisyo, ngunit kung patayin mo ang kontrol ng traksyon at magsisimulang mabaliw.

Sa pamamagitan ng paraan, ang sistema ng kontrol ng traksyon kasabay ng sistema ng DAS ay gumagana sa isang medyo tiyak na paraan, dahil ang magkasalungat na puwersa ay umaangkop sa aming istilo ng pagmamaneho. Kung gusto nating "sumakay", pero random na pinihit natin ang manibela, magre-react siya para hindi tayo masaktan. Gayunpaman, kung maayos nating kunin ang counter, malamang na hindi tayo makakaramdam ng panghihimasok.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng ilang mga salita tungkol sa "ecological pedal". Sa mode ng ekonomiya, nararamdaman namin ang isang malinaw na pagtutol sa isang malakas na pagdaragdag ng gas, na nagpapahiwatig na kami ay lumilipat sa labas ng zone ng mababang pagkonsumo ng gasolina. Gumagana pa nga ito nang maayos, na pumipigil sa amin na hayaan ang aming imahinasyon na tumakbo nang ligaw kapag ang gasolinahan ay masyadong malayo.

Magkano ang halaga ng Infiniti Q50 S?

Sa merkado ng Poland modelo Q50 Inaalok ito sa apat na antas ng trim - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport at Q50 Sport Tech.

Ang test unit ay ang Q50 Sport Tech, na may 7-speed automatic transmission na may manual mode at paddle shifters, front seat belts na may pre-collision system at sunroof.

Magkano ang kailangan mong bayaran para dito? Mga presyo Infiniti Q50 Hybrid mula sa PLN 218. Ang Sport Tech ay nagkakahalaga na ng PLN 000.

Siya ay lumalabas sa mga anino

Ang pakikipagkumpitensya sa isang segment kung saan nangunguna ang mga German brand sa loob ng maraming taon ay hindi madali. Ngunit kung ginawa ito ng Lexus, gagawin ito ng Infiniti. Nakikita mo na sa paglaki ng mga showroom, parami nang parami ang mga customer. Dati, walang serbisyo ng suporta at mga punto ng pagbebenta na mas malapit sa mga customer.

Ang mga sasakyan ng Infiniti ay mayroong lahat ng bagay na maaaring magpapahintulot sa naturang kompetisyon, at ang Q50 ay ang pinakamahusay na halimbawa nito. Mukhang maganda, mahusay na sumakay, maayos ang pagkakagawa at komportable. Gayunpaman, higit sa lahat, naiiba ito sa iba pang mga sasakyan sa segment. At ito, kasama ang malakas na hybrid drive, ang pinakamalaking bentahe nito.