Pagsusuri ng Infiniti QX30 2016

Sinusuri at sinusuri ni Tim Robson ang 2016 Infiniti QX30 sa paglulunsad nito sa Australia na may performance, fuel economy at hatol.

Walang alinlangan na ang compact crossover segment ay isang mahalagang lugar para sa anumang automaker. Ang luxury division ng Nissan, Infiniti, ay walang pinagkaiba, at salamat sa desisyon ng mga Japanese craftsmen nito, ang maliit na premium na brand ay mapupunta mula sa pagiging isang kabuuang kakulangan ng mga manlalaro sa isang koponan sa loob lamang ng ilang buwan.

Ang architecturally identical na front-wheel-drive na Q30 ay inilabas isang buwan lang ang nakalipas sa tatlong lasa, at ngayon ay ang all-wheel-drive na QX30 na ang tumama sa field.

Ngunit mayroon bang sapat na pagkakaiba sa pagitan nila upang isaalang-alang silang magkaibang mga kotse? Nagdaragdag ba ito ng karagdagang kumplikado sa isang potensyal na mamimili ng Infiniti? Habang lumalabas, ang mga pagkakaiba ay lumampas sa balat.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.9l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$21,400

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang QX30 ay isa sa mga unang proyekto na nagmula sa isang teknolohiyang partnership sa pagitan ng parent company na Mercedes-Benz at ng Nissan-Renault alliance.

Mas masigla at kaakit-akit ang pakiramdam ng QX30 salamat sa kakaibang spring at damper setup nito.

Bilang tanda ng pagiging makamundo ng industriya ng automotive, ang QX30 ay itinayo sa Nissan's Sunderland plant sa UK gamit ang German Mercedes-Benz A-Class platform at powertrains, lahat ay nasa ilalim ng pagmamay-ari ng Sino-French sa pamamagitan ng Nissan-Renault alliance.

Sa labas, ang disenyo, na unang nakita sa Q30, ay medyo kakaiba. Hindi ito ang manipis, malalim na linya na tupi sa gilid na sinasabi ng Infiniti na unang industriya sa mga tuntunin ng pagiging sopistikado ng pagmamanupaktura.

Pagdating sa mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang kotse, ang mga ito ay minimal sa pinakamahusay. Tumaas ang taas ng 35 mm (30 mm dahil sa mas matataas na bukal at 5 mm dahil sa mga riles sa bubong), karagdagang 10 mm ang lapad at karagdagang lining sa harap at likurang mga bumper. Bukod sa all-wheel drive base, iyon ay halos lahat tungkol sa panlabas.

Ang parehong mga itim na plastic fender na matatagpuan sa Q30 ay matatagpuan din sa QX30 na may 18-pulgadang gulong sa parehong base GT model at sa iba pang Premium na variant.

Ang QX30 ay eksaktong kapareho din ng laki ng Mercedes-Benz GLA, na ang mahabang overhang sa harap ay nagsisilbing pangunahing visual link sa pagitan ng dalawang sasakyan.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 6/10

Ang QX30 ay malinaw na halos kapareho sa Q30 sa maraming paraan, ngunit ang interior ay bahagyang naiiba, na may mas malaki at hindi gaanong komportableng mga upuan sa harap at bahagyang mas mataas sa likod.

Ang cabin ay mas maliwanag din salamat sa isang mas magaan na paleta ng kulay.

Maraming maayos na inklusyon, kabilang ang ilang USB port, maraming imbakan ng pinto, espasyo para sa anim na bote, at isang maluwang na glove box.

Ang isang pares ng mga cup holder ay nasa harap, pati na rin ang isang pares sa fold-down armrest sa likod.

Gayunpaman, walang partikular na lohikal na lugar upang mag-imbak ng mga smartphone, at ang kakulangan ng Apple CarPlay o Android Auto ay dahil sa pagpili ng Infiniti para sa sarili nitong hanay ng mga hookup ng telepono.

Ang isang disenteng 430 liters ng luggage space sa likod ng mga likurang upuan ay kaibahan sa masikip na espasyo sa likuran para sa lahat maliban sa pinakamaliit na pasahero, habang ang matatalim na bukas na pinto sa likuran ay nagpapahirap sa pagpasok at paglabas.

Mayroon ding dalawang ISOFIX child seat attachment point at isang 12V socket sa likod.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang QX30 ay iaalok sa dalawang variant; ang batayang modelo ng GT ay nagkakahalaga ng $48,900 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, habang ang Premium ay nagkakahalaga ng $56,900.

Parehong nilagyan ng parehong makina; 2.0-litre four-cylinder turbocharged petrol engine na galing sa Mercedes-Benz at ginamit din sa Q30 at Merc GLA.

Ang mga 10-inch na gulong ay standard sa parehong mga kotse, habang ang isang electronic handbrake, isang 7.0-speaker na Bose audio system, isang XNUMX-inch multimedia screen at isang buong hanay ng mga LED na ilaw sa paligid ay nilagyan din sa parehong mga variant.

Sa kasamaang palad, ang QX30 GT ay walang rearview camera sa kabuuan, isang kapalaran na ibinabahagi nito sa Q30 GT. 

Sinabi sa amin ng Infiniti Cars Australia na ito ay isang oversight noong panahon na ang mga sasakyan ay binuo para sa Australia, lalo na sa liwanag ng iba pang teknolohiya na matatanggap ng kotse, tulad ng awtomatikong emergency braking.

Sinasabi ng kumpanya na mahirap magtrabaho sa pagdaragdag ng rearview camera sa GT.

Ang top-of-the-line na Premium trim ay nakakakuha ng leather na upholstery, power driver's seat at karagdagang safety equipment gaya ng 360-degree na camera at cruise control na may radar at brake assist.

Ang tanging karagdagang opsyon para sa bawat kotse ay metal na pintura.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang parehong makina ay gumagamit lamang ng isang makina; 155-litro na four-cylinder petrol engine na may 350 kW/2.0 Nm mula sa Q30 at A-Class.

Ito ay sinusuportahan ng isang pitong bilis na gearbox at nakakonekta sa isang all-wheel drive system na nakatuon sa isang front-wheel drive configuration.

Mula sa Mercedes-Benz, hanggang 50 porsiyento ng metalikang kuwintas ay maaaring ipadala sa mga gulong sa likuran, ayon sa Infiniti.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Inaangkin ng Infiniti ang pinagsamang fuel economy na 8.9L/100km para sa 1576kg QX30 sa parehong variant; ito ay 0.5 litro na higit pa kaysa sa bersyon ng Q30.

Ang aming maikling pagsubok ay dumating sa 11.2 l / 100 km para sa 150 km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Muli, madaling isipin na ang QX30 ay halos kapareho ng pakiramdam ng kanyang nakabababang kapatid, ngunit mali iyon. Pinuna namin ang Q30 dahil sa pagiging masyadong naka-button at hindi tumutugon, ngunit ang QX30 ay pakiramdam na mas masigla at nakakaengganyo salamat sa natatanging spring at damper setup nito.

Sa kabila ng pagiging 30mm na mas mataas kaysa sa Q, ang QX ay hindi ganoong pakiramdam, na may malambot, kaaya-ayang biyahe, mahusay na body roll control at karampatang pagpipiloto.

Nagreklamo ang aming front-seat na pasahero na medyo "naipit" ang pakiramdam niya, which is a valid comment. Ang mga gilid ng kotse ay napakataas at ang roofline ay medyo mababa, na pinalala ng matarik na dalisdis ng windshield.

Ang 2.0-litro na apat na silindro na makina ay tumatakbo nang maayos at energetically, at ang gearbox ay nababagay dito, ngunit ito ay walang sonic character. Sa kabutihang palad, ang QX30 ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa pagbabawas ng ingay bago ito tumama sa cabin at pagkatapos ay…

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

4 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Ang QX30 ay nakakakuha ng pitong airbag, awtomatikong emergency braking, babala sa banggaan sa harap at isang pop-up hood bilang pamantayan.

Gayunpaman, ang base GT ay walang rear-view camera.

Nag-aalok din ang Premium model ng 360-degree na camera, blind spot warning, radar cruise control at brake assist, traffic sign detection, reversing traffic detection at lane departure warning.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang Q30 ay inaalok na may apat na taong 100,000 km na warranty at ang serbisyo ay inaalok tuwing 12 buwan o 25,000 km.

Nag-aalok ang Infiniti ng nakapirming tatlong taong iskedyul ng serbisyo, kasama ang GT at Premium na may average na $541 para sa tatlong serbisyong ibinigay.

Pasya

Bagama't halos magkapareho sa Q30, ang QX30 ay may sapat na pagkakaiba sa setup ng suspension at ambience ng cabin upang maituring na iba.

Gayunpaman, sa kasamaang-palad ay tinatanaw ng Infiniti ang mga pangunahing tampok sa kaligtasan ng base GT tulad ng isang reversing camera (na sinasabi ng Infiniti na ginagawa namin).

Sa tingin mo ba ang QX30 ay mas katulad ng kumpetisyon? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.