PAGSUBOK sa highway: Nissan Leaf electric range sa 90, 120 at 140 km / h [VIDEO]

Sa mabait na pahintulot ng Nissan Polska at Nissan Zaborowski, sinubukan namin ang 2018 Nissan Leaf sa loob ng ilang araw. Nagsimula kami sa pinakamahalagang pag-aaral para sa amin, kung saan sinubukan namin kung paano bumababa ang hanay ng sasakyan bilang isang function ng bilis ng pagmamaneho. Ang Nissan Leaf ay lumabas nang buo, ganap.

Paano nakadepende ang hanay ng Nissan Leaf sa bilis ng pagmamaneho

Ang sagot sa tanong ay makikita sa talahanayan. Ibubuod natin dito:

• pinapanatili ang counter na 90-100 km / h, ang hanay ng Nissan Leaf ay dapat na 261 km,
• habang pinapanatili ang counter na 120 km / h, nakakuha kami ng 187 km,
• pinapanatili ang odometer sa 135-140 km / h, nakakuha kami ng 170 km,
• na may counter na 140-150 km / h, 157 km ang lumabas.

Sa lahat ng pagkakataon, pinag-uusapan natin kabuuang singil ng baterya sa ilalim ng makatotohanan ngunit magandang mga kondisyon... Ano ang batayan ng aming mga pagsubok? Panoorin ang video o basahin:

Mga pagpapalagay sa pagsubok

Sinubukan namin kamakailan ang mga BMW i3, ngayon sinubukan namin ang Nissan Leaf (2018) sa variant ng Tekna na may 40 kWh na baterya (kapaki-pakinabang: ~ 37 kWh). Ang sasakyan ay may real range (EPA) na 243 kilometro. Maganda ang panahon sa pagmamaneho, ang temperatura ay 12 hanggang 20 degrees Celsius, tuyo ito, kaunti lang ang hangin o hindi man lang umihip. Katamtaman ang paggalaw.

Ang bawat test drive ay naganap sa isang seksyon ng A2 motorway malapit sa Warsaw. Nasa 30-70 kilometro ang layo na nilakbay para maging makabuluhan ang mga sukat. Tanging ang unang pagsukat ay ginawa gamit ang isang loop, dahil imposibleng mapanatili ang 120 km / h sa rotonda, at ang bawat pagsabog ng gas ay nagresulta sa isang mabilis na pagbabago sa mga resulta na hindi maaaring mapantayan sa susunod na ilang sampu-sampung kilometro.

> Nissan Leaf (2018): PRICE, mga feature, pagsubok, mga impression

Narito ang mga indibidwal na pagsubok:

Pagsubok 01: "Sinusubukan kong magmaneho ng 90-100 km / h."

Saklaw: forecast 261 km sa baterya.

Average na pagkonsumo: 14,3 kWh / 100 km.

Bottom line: Sa bilis na humigit-kumulang 90 km / h at isang tahimik na biyahe, ang European WLTP procedure ay mas mahusay na sumasalamin sa totoong hanay ng kotse..

Ang unang pagsubok ay upang gayahin ang isang masayang pagmamaneho sa isang motorway o isang ordinaryong kalsada sa bansa. Gumamit kami ng cruise control upang mapanatili ang bilis maliban kung pinapayagan ito ng trapiko. Hindi namin nais na maabutan ng mga convoy ng mga trak, kaya kami mismo ang nag-overtake sa kanila - sinubukan naming huwag maging hadlang.

Gamit ang disc na ito, ang paghahanap para sa isang istasyon ng pagsingil ay maaaring magsimula pagkatapos magmaneho ng halos 200 kilometro. Darating kami mula sa Warsaw patungo sa dagat na may isang recharge break.

> Mga benta ng de-kuryenteng sasakyan sa Poland [Ene-Abr 2018]: 198 units, ang pinuno ay Nissan Leaf.

Pagsubok 02: "Sinusubukan kong manatili sa 120 km / h."

Saklaw: forecast 187 km sa baterya.

Average na pagkonsumo: 19,8 kWh / 100 km.

Bottom line: ang acceleration sa 120 km / h ay nagdudulot ng malaking pagtaas sa pagkonsumo ng enerhiya (bumababa ang lane sa ibaba ng trend line).

Ayon sa aming nakaraang karanasan, medyo ilang mga driver ang pumili ng 120 km / h bilang kanilang normal na bilis ng motorway. At ito ang kanilang metro na 120 km / h, na talagang nangangahulugang 110-115 km / h. Kaya, ang Nissan Leaf sa "120 km / h" (tunay: 111-113 km / h) ay ganap na magkasya sa normal na trapiko, sa habang ang BMW i3s, na nagbibigay ng tunay na bilis, ay dahan-dahang nalampasan ang mga string ng kotse.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na acceleration ng 20-30 km / h lamang ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng enerhiya ng halos 40 porsyento... Sa ganoong bilis, hindi man lang tayo sasaklaw ng 200 kilometro sa isang baterya, na nangangahulugang kailangan nating maghanap ng istasyon ng singilin pagkatapos magmaneho ng 120-130 kilometro.

Test 03: I RUN !, Na nangangahulugang "Sinusubukan kong humawak ng 135-140" o "140-150 km / h".

Saklaw: hinulaang 170 o 157 km..

Pagkonsumo ng enerhiya: 21,8 o 23,5 kWh / 100 km.

Bottom line: Ang Nissan ay mas mahusay sa pagpapanatili ng mataas na bilis kaysa sa BMW i3, ngunit kahit na nagbabayad ito ng mataas na presyo para sa mga bilis na iyon.

Ang huling dalawang pagsubok ay nagsasangkot ng pagpapanatili ng mga bilis na malapit sa pinakamataas na bilis na pinapayagan sa motorway. Ito ang isa sa pinakamahirap na eksperimento kapag mas siksikan ang trapiko - pinipilit tayo ng pag-overtake na regular na bumagal. Ngunit kung ano ang masama mula sa isang pananaw sa pagsubok ay magiging mabuti para sa driver ng Leaf: ang mas mabagal ay nangangahulugan ng mas kaunting kapangyarihan, at ang mas kaunting kapangyarihan ay nangangahulugan ng mas maraming saklaw.

> Paano mabilis na nagcha-charge ang Nissan Leaf at Nissan Leaf 2? [DIAGRAM]

Sa maximum na pinahihintulutang bilis ng highway at sa parehong oras sa maximum na bilis ng Leaf (= 144 km / h), hindi kami maglalakbay ng higit sa 160 kilometro nang walang recharging. Hindi namin inirerekomenda ang ganitong uri ng pagmamaneho! Ang epekto ay hindi lamang upang kumonsumo ng enerhiya nang mabilis, kundi pati na rin upang mapataas ang temperatura ng baterya. At ang pagtaas ng temperatura ng baterya ay nangangahulugan ng dobleng mas mabagal na "mabilis" na pagsingil. Sa kabutihang palad, hindi namin naranasan ito.

Pagsusuma

Napanatili ng bagong Nissan Leaf ang saklaw nito nang maayos kapag bumibilis. Gayunpaman, hindi ito isang karera ng kotse. Pagkatapos ng lungsod sa isang solong singil, maaari tayong makakuha ng hanggang 300 kilometro, ngunit kapag pumasok tayo sa motorway, mas mahusay na huwag lumampas sa bilis ng cruise control na 120 km / h - kung ayaw nating huminto tuwing 150 kilometro . .

> Saklaw ng electric BMW i3s [TEST] depende sa bilis

Sa aming opinyon, ang pinakamainam na diskarte ay manatili sa bus at gamitin ang wind tunnel nito. Pagkatapos ay lalakad pa tayo, kahit na mas mabagal.

Sa larawan: paghahambing ng hanay ng bilis para sa BMW i3s at Nissan Leaf (2018) Tekna. Ang bilis sa pahalang na axis ay isang average (hindi isang numero!)

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ito ay maaaring interesado ka: