Makasaysayang planta ng Mercedes-Benz sa Werth

Noong Hulyo 14, 1965, isang dobleng anunsyo ang naganap sa mga pampang ng Rhine: ang unang trak ng Mercedes-Benz, na ganap na natipon sa bagong planta, ay gumulong sa mga linya ng pagpupulong. Gastos

Ang trak ay ang isaLP608 na minarkahan ang paglitaw ng mga trak na may bituin sa light medium market. Isang malaking hakbang para sa isang tatak na maaari na ngayong umasa sa pagmamanupaktura na kinabibilangan lahat ng saklaw... Nakuha ng LP 608 ang 45% ng merkado sa loob ng dalawang taon at naging ang planta ng Werth ang pinakamalaking halaman sa Europa para sa produksyon ng mga trak.

Nagsimula ang lahat nang unti-unti, halos katamtaman, na may mas mababa sa 100 empleyado (ngayon ay may 10.300 1963 katao). Sila ay nagtatayo sa Werth mula pa noong taong XNUMX. mga frame ng taksi na pagkatapos ay ipinadala sa mga pabrika Gaggenau at Mannheimupang makagawa ng mabigat at daluyan ayon sa pagkakabanggit.

Sa unang taon sa Werth, nangyari sila 22 milya cabin... Noong Disyembre 1964, ang interior ay binuo at ang mga natapos na produkto ay pininturahan (modelo 314). Isang makasaysayang desisyon ang sumunod pagsamahin ang lahat ng produksyon at huling pagpupulong dei trucks sa Wörth.

Ganap na kinomisyon pagkatapos ng apat na taon

Sa una, ang kapasidad ng produksyon ng halaman ay 48 libong mga kotse sa isang taon, ang limitasyon na naabot bago ang 1969. Pagkatapos ay idinagdag: mga opisina, mga workshop, isang kantina at lahat ng mga istruktura na umiikot sa puso ng produksyon.

Na may haba na 750 metro (ngayon ay isang libo) at lapad na 50 Linya ng pagpupulong ito ang pinakamalaki sa Europa sa sektor ng automotive.

Madiskarteng posisyon

Napagpasyahan ang kapalaran ng Woerth na maging isang landmark sa mundo, kabilang ang mula sa heograpikal na pananaw. Sa katunayan, ang complex ay matatagpuan sa pagitan ng Gaggenau at Mannheim sa liko ng Rhine, nang wala walang problema sa logistik.

Mula noong 1969, nagpasya ang parent company na unti-unting taasan ang produksyon ng planta sa 100 trak bawat taon. Naabot ang target noong 1975 na may 105.200 units.

Noong 1973, nang ang planta ng Wörth ay gumagawa ng bagong henerasyon ng mga mabibigat na trak, sampung taon pagkatapos ng kapanganakan nito, gumawa ito ng mga trak na may mga numero. 500.000.

Noong mga XNUMX, mayroong dalawang pangunahing pagbabago: NG 80, noong 1984 ang mga rekord ay pinalitan ng LK at pagkaraan ng apat na taon, ipinanganak ni Woerth ang maalamat SK.

Kasaysayan ng kahapon

Mula sa sandaling iyon, ang mga bagong modelo ay napakabilis na pinalitan ang bawat isa: noong 1996 ay ipinanganakactros at makalipas ang isang taon ang serye ng LK at MK ay pinalitan ng "mabigat" na Atego at Atego, hanggang sa huling ipinanganak. axor.

Noong Agosto 2002, lumipat din ang Unimog sa Wörth, at noong 2003 produksyonActros, Bagong henerasyon.

At ito ang kuwento ng ilang araw na nakalipas: ang numero 1 na punong barko ng pinakabagong henerasyon ay lumabas sa linya ng pagpupulong ng planta ng Mercedes-Benz sa Werth: ang sapphire blue Actros 1851 LS 4 × 2.