Ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng Ford

nilalaman

Kasaysayan ng Ford
Mga nagmamay-ari at pamamahala
logo
Mga Aktibidad
Mga Modelo

Ang isa sa mga pinakatanyag na kumpanya ng kotse ay ang Ford Motors. Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan malapit sa Detroit, ang lungsod ng mga motor - Dearborn. Sa ilang mga panahon ng kasaysayan, ang malaking pagmamalasakit na pagmamay-ari ng mga tatak tulad ng Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, atbp Ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga kotse, trak at sasakyang pang-agrikultura.

Basahin ang kwento kung paano ang isang pagkahulog mula sa isang kabayo ay pumukaw sa edukasyon at paputok na paglaki ng titan sa industriya ng automotive.

Kasaysayan ng Ford

Nagtatrabaho sa bukid ng kanyang ama, nahulog sa isang kabayo ang isang imigranteng taga-Ireland. Sa araw na iyon noong 1872, isang pag-iisip ang sumabog sa ulo ni Henry Ford: paano niya nais magkaroon ng isang sasakyan na mas ligtas at mas maaasahan kaysa sa isang analog na hinugot ng kabayo.

Ang taong mahilig sa ito, kasama ang kanyang 11 mga kaibigan, ay nagtipon ng isang malaking halaga ng mga pamantayang iyon - 28 libong dolyar (ang karamihan sa perang ito ay ibinigay ng 5 namumuhunan na naniniwala sa tagumpay ng ideya). Sa mga pondong ito, nakakita sila ng isang maliit na pang-industriya na negosyo. Ang kaganapang ito ay nangyari noong 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Napapansin na ang Ford ay ang unang kumpanya ng sasakyan sa mundo na nagpatupad ng prinsipyo ng linya ng pagpupulong ng mga kotse. Gayunpaman, bago magsimula ito noong 1913, ang mekanikal na pamamaraan ay eksklusibong naitipunin sa pamamagitan ng kamay. Ang unang halimbawa ng pagpapatakbo ay isang stroller na may engine na gasolina. Ang panloob na engine ng pagkasunog ay may kapasidad na 8 lakas-kabayo, at ang tauhan ay pinangalanang Model-A.

Limang taon lamang matapos maitatag ang kumpanya, nakatanggap ang mundo ng isang abot-kayang modelo ng kotse - ang Model-T. Natanggap ng kotse ang palayaw na "Tin Lizzie". Ang kotse ay ginawa hanggang sa ika-27 taon ng huling siglo.

Noong huling bahagi ng 20s, ang kumpanya ay pumasok sa isang kasunduan sa kooperasyon sa Unyong Sobyet. Ang isang halaman ng tagagawa ng kotse na Amerikano ay nasa ilalim ng konstruksyon sa Nizhny Novgorod. Batay sa pag-unlad ng magulang na kumpanya, isang kotse na GAZ-A, pati na rin isang katulad na modelo na may isang index ng AA, ay binuo.

Sa susunod na dekada, ang tatak, na nagkakaroon ng katanyagan, ay nagtatayo ng mga pabrika sa Alemanya, at nakikipagtulungan sa Third Reich, na gumagawa ng parehong may gulong at sinusubaybayan na mga sasakyan para sa sandatahang lakas ng bansa. Sa bahagi ng hukbong Amerikano, sanhi ito ng poot. Gayunpaman, sa pagsisimula ng World War II, nagpasya ang Ford na wakasan ang kooperasyon sa Nazi Germany, at simulan ang paggawa ng mga kagamitan sa militar para sa Estados Unidos.

Narito ang isang maikling kasaysayan ng mga pagsasama-sama at pagkuha ng iba pang mga tatak:

1922, sa ilalim ng pamumuno ng kumpanya, nagsisimula ang dibisyon ng premium na mga kotse ng Lincoln;
1939 - Ang tatak ng Mercury ay itinatag, kasama ang mga mid-value na kotse na lumiligid sa linya ng pagpupulong. Ang dibisyon ay tumagal hanggang 2010;
1986 - Nakamit ng Ford ang tatak ng Aston Martin. Ang dibisyon ay naibenta noong 2007;
1990 - ang pagbili ng tatak Jaguar ay ginawa, na noong 2008 ay inilipat sa tagagawa ng India na Tata Motors;
1999 - ang tatak ng Volvo ay nakuha, ang muling pagbebenta nito ay kilala noong 2010. Ang bagong may-ari ng dibisyon ay ang tatak ng Tsino na Zhenjiang Geely;
2000 - binili ang tatak na Land Rover, na naibenta din pagkalipas ng 8 taon sa kumpanya ng India na Tata.

Mga nagmamay-ari at pamamahala

Ang kumpanya ay pinamamahalaan ng buong pamilya ng nagtatag ng tatak. Ito ay isa sa pinakamalaking mga korporasyon na kinokontrol ng isang pamilya. Bilang karagdagan, ang Ford ay kabilang sa kategorya ng mga pampublikong kumpanya. Ang paggalaw ng mga pagbabahagi nito ay kinokontrol ng stock exchange sa New York.

logo

Ang mga kotse ng tagagawa ng Amerika ay makikilala ng isang simpleng label sa grill ng radiator. Sa isang asul na hugis-itlog, ang pangalan ng kumpanya ay nakasulat sa puting mga titik sa orihinal na font. Ang simbolo ng tatak ay nagpapakita ng isang pagkilala sa tradisyon at kagandahan, na maaaring masubaybayan sa karamihan ng mga modelo ng kumpanya.

Ang logo ay dumaan sa maraming mga pag-upgrade.

Ang unang pagguhit ay dinisenyo ni Child Harold Wills noong 1903. Ito ang pangalan ng kumpanya, na naisagawa sa isang estilo ng lagda. Sa gilid, ang sagisag ay may isang gilid na kulot, sa loob nito, bilang karagdagan sa pangalan ng gumawa, ipinahiwatig ang lokasyon ng punong tanggapan.
1909 - Ganap na nagbago ang logo. Sa halip na isang makulay na plato sa maling radiator, ang apelyido ng nagtatag ay nagsimulang matagpuan, na ginawa sa orihinal na font ng kapital;
1912 - ang sagisag ay tumatanggap ng mga karagdagang elemento - isang asul na background sa anyo ng isang agila na may kumalat na mga pakpak. Sa gitna, ang pangalan ng tatak ay isinasagawa sa malalaking titik, at isang slogan sa advertising ang nakasulat sa ilalim nito - "Universal car";
1912 - nakakuha ang logo ng tatak ng karaniwang hugis-itlog na hugis. Ang Ford ay nakasulat sa mga itim na letra sa isang puting background;
1927 - lilitaw ang isang asul na hugis-itlog na background na may puting gilid. Ang pangalan ng tatak ng kotse ay gawa sa puting letra;
1957 - ang mga hugis-itlog na pagbabago sa isang simetriko na hugis na pinahaba sa mga gilid. Ang lilim ng background ay nagbabago. Ang inskripsyon mismo ay nananatiling hindi nagbabago;
1976 - Ang nakaraang pigura ay tumatagal ng hugis ng isang pinahabang hugis-itlog na may isang gilid na pilak. Ang background mismo ay ginawa sa isang estilo na nagbibigay ng dami ng mga inskripsiyon;
2003 - nawala ang silver frame, ang shade ng background ay mas na-mute. Ang itaas na bahagi ay mas magaan kaysa sa mas mababang isa. Ang isang makinis na paglipat ng kulay ay ginawa sa pagitan ng mga ito, dahil sa kung saan ang isang kahit na inskripsyon ay naging masagana.

Mga Aktibidad

Ang kumpanya ay nagbibigay ng isang malawak na hanay ng mga serbisyo sa industriya ng automotive. Ang mga negosyo ng tatak ay lumilikha ng mga pampasaherong kotse, pati na rin mga komersyal na trak at bus. Ang pag-aalala ay maaaring nahahanang nahahati sa 3 mga istrukturang dibisyon:

Hilagang Amerikano;
Asya-Pasipiko;
Taga-Europa.

Ang mga paghihiwalay na ito ay hiwalay sa heyograpiya. Hanggang 2006, ang bawat isa sa kanila ay gumawa ng kagamitan para sa isang tukoy na merkado kung saan sila ay responsable. Ang naging punto ng patakarang ito ay ang desisyon ng direktor ng kumpanya na si Roger Mulally (ang pagbabago ng inhenyero at negosyanteng ito ang nag-save ng tatak mula sa pagbagsak) upang gawing "Isa" ang Ford. Ang kakanyahan ng ideya ay para sa kumpanya na gumawa ng mga pandaigdigang modelo para sa iba't ibang uri ng merkado. Ang ideya ay nakapaloob sa ikatlong henerasyon na Ford Focus.

Mga Modelo

Narito ang kuwento ng tatak sa mga modelo:

1903 - nagsisimula ang paggawa ng unang modelo ng kotse, na tumanggap ng A.
1906 - Lumitaw ang Model K, kung saan unang na-install ang isang 6-silindro na motor. Ang lakas nito ay 40 lakas-kabayo. Dahil sa hindi magandang kalidad ng pagbuo, ang modelo ay hindi nagtagal sa merkado. Ang isang katulad na kuwento ay sa Model B. Ang parehong mga pagpipilian ay nakatuon sa mga mayayamang motorista. Ang kabiguan ng mga bersyon ay ang lakas para sa paggawa ng mas maraming mga badyet na kotse.
1908 - lilitaw ang iconic na Model T, na pinatunayan na napakapopular hindi lamang para sa kalidad nito, kundi pati na rin para sa kaakit-akit na presyo. Sa una, naibenta ito sa $ 850. (para sa paghahambing, ang Model K ay inaalok sa presyong $ 2), maya-maya pa, ginamit ang mga mas murang materyales, na naging posible upang bawasan ang gastos sa transportasyon ng halos kalahati ($ 800). Ang kotse ay mayroong 2,9-litro na makina. Ipinares ito sa isang two-speed planetary gearbox. Ito ang pinakaunang kotse na mayroong isang milyong sirkulasyon. Ang iba't ibang mga uri ng transportasyon ay nilikha sa chassis ng modelong ito, mula sa isang dalawang-upuang luho na tauhan hanggang sa isang ambulansya.
1922 - Pagkuha ng marangyang auto division, Lincoln para sa mayayaman.
1922-1950 ang kumpanya ay gumagawa ng isang bilang ng mga desisyon upang mapalawak ang heograpiya ng produksyon, na nagtatapos ng mga kasunduan sa iba't ibang mga bansa kung saan itinayo ang mga negosyo ng kumpanya.
1932 - Ang kumpanya ay naging unang tagagawa sa buong mundo na gumawa ng monolithic V-blocks na may 8 silindro.
Noong 1938 - Ang isang dibisyon ng Mercury ay nilikha upang maibigay ang merkado sa mga mid-range na kotse (sa pagitan ng klasikong murang Ford at ng napapakitang Lincoln).
Ang simula ng dekada 50 ay isang oras ng paghahanap ng mga orihinal at rebolusyonaryong ideya. Kaya, noong 1955, ang Thunderbird ay lilitaw sa likuran ng isang hardtop (ano ang kakaibang uri ng ganitong uri ng katawan, Basahin dito). Ang iconic na kotse ay nakatanggap ng hanggang 11 henerasyon. Sa ilalim ng hood ng kotse ay isang hugis ng V na 4,8-litro na yunit ng kuryente na bumubuo ng isang kapasidad na 193 lakas-kabayo. Sa kabila ng katotohanang ang kotse ay inilaan para sa mga mayayamang driver, ang modelo ay napakapopular.
1959 - Lumitaw ang isa pang tanyag na kotse, ang Galaxie. Nakatanggap ang modelo ng 6 na uri ng katawan, isang lock ng bata sa pintuan, at isang pinahusay na haligi ng pagpipiloto.
1960 - Nagsimula ang paggawa ng modelo ng Falcon, sa platform kung saan ang Maverick, Granada at ang unang henerasyong Mustang ay kasunod na itinayo. Ang kotse sa pangunahing pagsasaayos ay nakatanggap ng isang 2,4-litro na engine na may 90 lakas-kabayo. Ito ay isang inline na 6-silindro na yunit ng kuryente.
1964 - Lumitaw ang maalamat na Ford Mustang. Ito ang bunga ng paghahanap ng kumpanya para sa isang stellar model na nagkakahalaga ng maraming pera, ngunit sa parehong oras ay ang pinaka kanais-nais para sa mga mahilig sa magaganda at makapangyarihang mga sasakyan. Ang konsepto ng modelo ay ipinakita isang taon nang mas maaga, ngunit bago iyon ang kumpanya ay lumikha ng maraming mga prototype ng kotseng ito, kahit na hindi ito binuhay nila. Sa ilalim ng hood ng novelty ay ang parehong inline-anim na bilang ng Falcon, ang pag-aalis lamang ang bahagyang nadagdagan (hanggang sa 2,8 liters). Ang kotse ay nakatanggap ng mahusay na dynamics at murang pagpapanatili, at ang pinaka-pangunahing bentahe nito ay ang ginhawa, na hindi pinagkalooban ng mga kotse dati.
1966 - Ang kumpanya sa wakas ay nagtagumpay sa pakikipagkumpitensya sa tatak ng Ferrari sa daang Le Mans. Ang pinaka-makapangyarihang at maaasahang sports car ng American brand na GT-40 ay nagdudulot ng luwalhati. Matapos ang tagumpay, ipinakita ng tatak ang bersyon ng kalsada ng alamat - ang GT-40 MKIII. Sa ilalim ng hood ay ang pamilyar na 4,7-litro na V na hugis walo. Ang lakas na rurok ay 310 hp. Bagaman napatunayan na matigas ang sasakyan, hindi ito na-update hanggang 2003. Ang bagong henerasyon ay nakatanggap ng isang mas malaking engine (5,4 liters), na pinabilis ang kotse sa "daan-daang" sa 3,2 segundo, at ang maximum na limitasyon sa bilis ay 346 km / h.
1968 - Lumitaw ang isportsman na Escort Twin Cam. Ang kotse ay umuna sa pwesto sa isang karera na naganap sa Ireland, pati na rin ang bilang ng mga kumpetisyon sa iba't ibang mga bansa hanggang 1970. Ang karera sa palakasan ng tatak ay pinapayagan itong makaakit ng mga bagong mamimili na mahilig sa karera ng kotse at pinahahalagahan ang mga de-kalidad na kotse na may makabagong mga elektronikong sistema.
1970 - Lumitaw ang Taunus (bersyon ng left-hand drive sa Europa) o Cortina (bersyon ng "kanang-kamay na drive ng kanang Ingles).
1976 - Nagsimula ang paggawa ng Econoline E-Series, sa paghahatid, makina at chassis mula sa mga pickup na F-Series at SUV.
1976 - Lumitaw ang unang henerasyon ng Fiesta.
1980 - Nagsimula ang paggawa ng makasaysayang Bronco. Ito ay isang pickup truck na may isang mas maikli ngunit mataas na chassis. Dahil sa mataas na clearance sa lupa, ang modelo ay sikat sa mahabang panahon dahil sa kakayahang cross-country, kahit na mas maraming disenteng mga modelo ng mga kumportableng SUV ang lumabas.
1982 - Paglunsad ng likuran ng gulong sa Sierra.
1985 - naghahari ang tunay na kaguluhan sa merkado ng kotse: dahil sa pandaigdigang krisis sa langis, mahigpit na nawala ang posisyon ng mga tanyag na kotse, at ang mga maliliit na kotse ng Hapon ay dumating sa kanilang lugar. Ang mga modelo ng mga kakumpitensya ay may kaunting pagkonsumo ng gasolina, at sa mga tuntunin ng pagganap ay hindi sila mas mababa kaysa sa malakas at matakaw na mga Amerikanong kotse. Nagpasya ang pamamahala ng kumpanya na palabasin ang isa pang tanyag na modelo. Siyempre, hindi niya pinalitan ang "Mustang", ngunit nakatanggap ng mahusay na pagkilala sa mga motorista. Ito ay ang Taurus. Sa kabila ng mahirap na pang-ekonomiyang sitwasyon, ang bagong produkto ay naging pinakamahusay na nagbebenta na produkto sa buong kasaysayan ng tatak.
1990 - Lumitaw ang isa pang Amerikanong bestseller, Explorer. Sa taong ito at sa susunod, ang modelo ay tumatanggap ng isang gantimpala sa kategorya ng pinakamahusay na all-wheel drive SUV. Isang 4-litro gasolina engine na may 155 hp ang na-install sa ilalim ng hood ng kotse. Nagtrabaho ito kasabay ng isang 4 na posisyon na awtomatikong paghahatid o isang 5-bilis na mekanikal na analogue.
1993 - ang paglunsad ng modelo ng Mondeo ay inihayag, kung saan inilapat ang mga bagong pamantayan sa kaligtasan para sa driver at mga pasahero.
1994 - Nagsisimula ang produksyon ng Windstar na minibus.
1995 - Ang Galaxy (dibisyon ng EUROPE) ay ipinakita sa Geneva Motor Show, na sumailalim sa isang pangunahing pag-aayos noong 2000.
1996 - Inilunsad ang ekspedisyon upang mapalitan ang minamahal na Bronco.
1998 - Ipinakilala ng Geneva Motor Show ang Focus, na pumapalit sa Escort subcompact.
2000 - Ang isang prototype na Ford Escape ay ipinakita sa Detroit Motor Show. Para sa Europa, isang katulad na SUV ang nilikha - ang Maverick.
2002 - lilitaw ang modelo ng C-Max, na tumanggap ng karamihan sa mga system mula sa Focus, ngunit may isang mas gumaganang katawan.
2002 - inalok ang mga motorista ng kotse sa lungsod ng Fusion.
2003 - lilitaw ang Tourneo Connect, isang kotse na may mahusay na pagganap na may isang mahinhin na hitsura.
2006 - Ang S-Max ay nilikha sa chassis ng bagong Galaxy.
2008 - Binubuksan ng kumpanya ang crossover niche sa paglabas ng Kuga.
2012 - lilitaw ang isang makabagong pag-unlad ng isang napakahusay na engine. Ang kaunlaran ay pinangalanang Ecoboost. Ang motor ay iginawad sa International Motor award ng maraming beses.

Sa mga susunod na taon, ang kumpanya ay nagkakaroon ng malakas, matipid, premium at simpleng magagandang kotse para sa iba't ibang kategorya ng mga motorista. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay bumubuo sa paggawa ng mga komersyal na sasakyan.

Narito ang ilang mas kawili-wiling mga modelo ng tatak: