Ang kasaysayan ng tatak ng kotse na Geely
Ang merkado ng apat na gulong ay puno ng lahat ng mga uri ng mga tatak, na may mga line-up mula sa maginoo na mga sasakyan hanggang sa mabilog at marangyang mga modelo. Nagsusumikap ang bawat tatak upang makuha ang pansin ng mga motorista na may bago at orihinal na mga solusyon.
Kasama sa mga kilalang tagagawa ng kotse si Geely. Tingnan natin nang mabuti ang kasaysayan ng tatak.
Tagapagtatag
Ang kumpanya ay itinatag noong 1984. Ang nagtatag nito ay ang negosyanteng Tsino na si Li Shufu. Una, sa pagawaan ng produksyon, ang batang negosyante ang namamahala sa paggawa ng mga ref, pati na rin mga ekstrang bahagi para sa kanila.
Noong 86, ang kumpanya ay mayroon nang mabuting reputasyon, ngunit tatlong taon lamang ang lumipas, pinilit ng mga awtoridad ng Tsina ang lahat ng mga negosyante na kumuha ng isang espesyal na lisensya upang makagawa ng kategoryang ito ng mga kalakal. Para sa kadahilanang ito, ang batang direktor ay bahagyang binago ang profile ng kumpanya - nagsimula itong gumawa ng konstruksyon at pandekorasyon na mga materyales na kahoy.
Ang 1992 ay isang palatandaan na taon para kay Geely na maging daan patungo sa katayuan ng carmaker. Sa taong iyon, isang kasunduan ang nilagdaan sa kumpanyang Hapon na Honda Motors. Sinimulan ng mga workshop sa produksyon ang paggawa ng mga bahagi para sa pagdadala ng motorsiklo, pati na rin ang ilang mga modelo ng dalawang gulong na tatak ng Hapon.
Makalipas lamang ng dalawang taon, ang iskuter ni Geely ang nanguna sa merkado ng China. Nagbigay ito ng isang magandang lugar para sa pagbuo ng mga pasadyang mga modelo ng motorsiklo. 5 taon pagkatapos ng pagsisimula ng kooperasyon sa Honda, ang tatak na ito ay mayroon nang sariling site na may mahusay na sirkulasyon ng mga motorsiklo at scooter. Mula sa taong ito, nagpasya ang may-ari ng kumpanya na bumuo ng kanyang sariling makina, na nilagyan ng mga scooter.
Sa parehong oras, ang ideya ay ipinanganak upang makapasok sa industriya ng automotive. Upang makilala ng mga mahilig sa kotse ang isang kotse ng anumang tatak, ang bawat kumpanya ay nagkakaroon ng sarili nitong logo.
Emblem
Sa una, ang sagisag ng Geely ay nasa hugis ng isang bilog, sa loob nito ay may isang puting pagguhit sa isang asul na background. Ang ilang mga motorista ay nakakita ng pakpak ng isang ibon dito. Inakala ng iba na ang logo ng tatak ay isang cap ng niyebe ng isang bundok laban sa isang asul na kalangitan.
Noong 2007, naglunsad ang kumpanya ng kumpetisyon upang lumikha ng isang na-update na logo. Pinili ng mga taga-disenyo ang pagpipilian na may pula at itim na mga parihaba na nakapaloob sa isang gintong frame. Ang badge na ito ay kahawig ng mga hiyas na ginto na ginupit.
Hindi pa matagal, ang logo na ito ay bahagyang nabago. Ang mga kulay ng "mga bato" ay nagbago. Ang mga ito ngayon ay asul at kulay-abo. Ang nakaraang logo ay ipinakita lamang sa mga mamahaling kotse at SUV. Sa ngayon, ang lahat ng mga modernong modelo ng Geely ay may na-update na blue-grey badge.
Kasaysayan ng sasakyan sa mga modelo
Inilabas ng tatak ng motorsiklo ang kauna-unahan nitong kotse noong 1998. Ang modelo ay batay sa isang platform mula sa Daihatsu Charade. Ang Haoqing SRV hatchback ay nilagyan ng dalawang mga pagpipilian sa engine: isang three-silinder na panloob na engine ng pagkasunog na may dami na 993 cubic centimetri, pati na rin ang isang apat na silindro na analogue, ang kabuuang dami lamang nito ay 1342 metro kubiko. Ang lakas ng mga yunit ay 52 at 86 lakas-kabayo.
Mula noong 2000, ang tatak ay naglabas ng isa pang modelo - MR. Ang mga customer ay inalok ng dalawang mga pagpipilian sa katawan - isang sedan o isang hatchback. Ang kotse ay orihinal na tinawag na Merrie. Pagkalipas ng limang taon, nakatanggap ang modelo ng isang pag-update - isang 1,5-litro na engine ang na-install sa ilalim ng hood ng transportasyon.
Nang sumunod na taon (2001), ang tatak ay nagsisimulang gumawa ng mga kotse sa ilalim ng lisensya bilang isang nakarehistrong pribadong tagagawa ng kotse. Salamat dito, naging pinuno si Geely sa mga auto brand ng Tsino.
Narito ang mga karagdagang milestones sa kasaysayan ng tatak ng Intsik:
- 2002 - isang kasunduan sa kooperasyon ay nilagdaan kasama ng Daewoo, pati na rin ang Italyano na kumpanya ng paggawa ng karwahe na Maggiora, na tumigil sa pag-iral noong sumunod na taon;
- 2003 - ang simula ng pag-export ng mga kotse;
- 2005 - sa kauna-unahang pagkakataon ay nakikilahok sa isang prestihiyosong auto show (Frankfurt Motor Show). Sina Haoqing, Uliou at Merrie ay ipinakilala sa mga motorista sa Europa. Ito ang unang tagagawa ng Intsik na ginawang magagamit ng mga mamimili sa Europa ang mga produktong ito;
- 2006 - Ipinakilala din ng Auto Show sa Detroit, USA ang ilang mga modelo ng Geely. Sa parehong oras, ang pagbuo ng isang awtomatikong paghahatid at isang litro ng yunit ng kuryente na may kapasidad na 78 mga kabayo ay ipinakita sa publiko;
- 2006 - ang simula ng paggawa ng isa sa mga pinakatanyag na modelo - MK. Makalipas ang dalawang taon, lumitaw ang matikas na sedan sa merkado ng Russia. Ang modelo ay nakatanggap ng isang 1,5-litro engine na may kapasidad na 94 horsepower;
- 2008 - Ang modelo ng FC ay ipinakita sa Detroit Auto Show, isang sedan na makabuluhang mas malaki kaysa sa mga nauna sa kanya. Ang isang 1,8 litro na yunit (139 horsepower) ay naka-install sa kompartimento ng engine. Ang kotse ay may kakayahang maabot ang isang maximum na bilis ng 185 km / h;
- 2008 - ang unang mga makina na pinalakas ng isang pag-install ng gas ay lilitaw sa linya. Sa parehong oras, ang isang kasunduan ay nilagdaan kasama si Yulon para sa magkasanib na pag-unlad at paglikha ng mga kotseng de kuryente;
- 2009 - lilitaw ang isang kumpanya ng subsidiary na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga mamahaling kotse. Ang unang miyembro ng pamilya ay si Geely Emgrand (EC7). Ang maluwang na kotse ng pamilya ay nakatanggap ng de-kalidad na electronics at accessories, kung saan iginawad ito sa apat na bituin sa pagsubok ng NCAP;
- 2010 - nakuha ng kumpanya ang dibisyon ng Volvo Cars mula sa Ford;
- 2010 - ipinakilala ng tatak ang modelo ng Emgrand EC8. Ang kotse ng klase sa negosyo ay tumatanggap ng mga advanced na kagamitan para sa mga passive at aktibong mga system ng kaligtasan;
- 2011 - sa teritoryo ng puwang ng post-Soviet, lilitaw ang isang subsidiary na kumpanya na "Geely Motors" - part-time na opisyal na distributor ng kumpanya sa mga bansa ng CIS;
- 2016 - lumitaw ang isang bagong tatak na Lynk & Co, nakita ng publiko ang unang modelo ng bagong tatak;
- 2019 - Batay sa kooperasyon sa pagitan ng tatak ng Tsino at ng German automaker na Daimler, ang magkasanib na pag-unlad ng mga de-koryenteng sasakyan at mga premium na hybrid na modelo ay inihayag. Ang pinagsamang pakikipagsapalaran ay pinangalanang Smart Automobile.
Ngayon, ang mga kotseng Tsino ay popular dahil sa kanilang mababang presyo (kumpara sa mga katulad na kotse mula sa iba pang mga tatak tulad ng Ford, Toyota, atbp.) At masaganang kagamitan.
Ang paglago ng kumpanya ay sanhi hindi lamang sa pagtaas ng mga benta sa pamamagitan ng pagpasok sa merkado ng CIS, ngunit dahil din sa pagkuha ng mas maliit na mga negosyo. Si Geely ay mayroon nang 15 mga pabrika ng kotse at 8 pabrika para sa paggawa ng mga gearbox at motor. Ang mga pasilidad sa paggawa ay matatagpuan sa buong mundo.
Bilang pagtatapos, nag-aalok kami ng isang pagsusuri sa video ng isa sa mga premium crossovers mula sa tatak ng Intsik:
