Kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng Lexus

Ang Lexus Division - ang buong pangalan ng Lexus car - ay isa sa mga linya ng mga kotse na kabilang sa Japanese Toyota Motor Corporation. Sa una, ang modelo ay ibinigay para sa merkado ng Amerika, ngunit kalaunan ay naibenta sa higit sa 90 mga bansa sa buong mundo.

Ang kumpanya ay gumagawa ng eksklusibong mga premium na kotse, na maihahambing sa pangalan ng kumpanya ng Lexus - "Lux". Ang mga kotse na ito ay ipinaglihi bilang ang pinakamahal, maluho, komportable at mapanghamon, na, sa katunayan, ay nakamit ng mga tagalikha.

Sa oras ng ideya ng paggawa ng isang bagay tulad nito, ang segment ng klase ng negosyo ay mapagkakatiwalaan na inookupahan ng mga tatak tulad ng BMW, Mercedes-Benz at Jaguar. Gayunpaman, napagpasyahan na lumikha ng isang punong barko. Ang pinakamahusay na kotse ng pinakamahusay na magagamit sa mga merkado ng Amerika sa oras. Kailangan itong maging komportable, makapangyarihan, malalampasan ang mga katunggali sa lahat, ngunit abot-kayang.

Kaya noong 1984 isang plano ang binuo upang lumikha ng F1 (punong barko 1 o ang una sa uri nito at ang pinakamahusay sa pinakamahusay na punong barko sa mga sasakyan). 

Tagapagtatag

Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Ang Pangulo at Tagapangulo ng 'Toyota Motor Corporation' noong 1983 ay ipinasa ang ideya ng paglikha ng parehong F1. Upang maipatupad ang ideyang ito, nagtalaga siya ng isang pangkat ng mga inhinyero at taga-disenyo upang paunlarin ang bagong tatak ng Lexus. 

Noong 1981 ay nagbitiw siya sa kanyang tungkulin kay Shoichiro Toyoda at naging chairman ng kumpanya. Alinsunod dito, sa pamamagitan ng 1983, siya ay ganap na, hanggang sa paglikha at pag-unlad ng tatak at tatak ng Lexus, na nagrekrut ng isang karapat-dapat na koponan. 

Isinasaalang-alang na ang tatak ng mismong Toyota ay ipinapalagay maaasahan at murang mga kotse, ang mass produksyon na kung saan ay hindi kailanman tinanong. Ngayon ang Toyoda ay kailangang lumikha ng isang tatak na hindi maiugnay sa kakayahang mai-access at masa. Ito ay gumagana sa isang natatanging, hindi katulad ng anumang punong barko.

Sina Shoiji Jimbo at Ichiro Suzuki ay itinalaga bilang mga nangungunang inhinyero. Kahit na noon, ang mga taong ito ay may mahusay na pagkilala at karangalan bilang mga inhinyero-tagalikha ng sikat na tatak. Noong 1985, napagpasyahan na subaybayan ang merkado ng Amerika. Ang koponan ay interesado sa lahat ng mga detalye, hanggang sa pagpepresyo at pagkakapare-pareho ng iba't ibang mga pangkat ng mga mamimili. Napili ang mga pangkat ng pagtuon, kasama ang parehong mga mamimili mula sa iba't ibang mga sektor ng pananalapi at mga dealer ng kotse. Isinasagawa ang mga questionnaire at poll. Ang mga pag-aaral na ito ay isinagawa upang makilala ang mga pangangailangan ng mga potensyal na mamimili. Ang trabaho sa pagbuo ng disenyo ng Lexus ay hindi tumigil. Pinatakbo ito ng American design company na Toyota na tinatawag na Calty Design. Hulyo 1985 nagdala sa mundo ng isang bagong Lexus LS400.

Emblem

Ayon sa opisyal na data, ang sagisag ng tatak ng kotse ng Lexus ay binuo ni Hunter / Korobkin noong 1989. Bagaman ang koponan ng malikhaing disenyo ng Toyota ay kilala na nagtrabaho sa logo mula 1986 hanggang 1989, mas gusto ang sagisag ng Hunter / Korobkin.

Mayroong maraming mga bersyon ng mismong ideya ng sagisag. Ayon sa isang bersyon, ang sagisag ay naglalarawan ng isang naka-istilong sopistikadong shell ng dagat, ngunit ang kuwentong ito ay mukhang isang alamat na walang batayan. Sinasabi ng pangalawang bersyon na ang ideya ng gayong sagisag ay isinalin nang sabay-sabay ni Giorgetto Giugiaro, isang taga-disenyo mula sa Italya. Iminungkahi niya na mailalarawan ang inilarawan sa istilo ng titik na "L" sa logo, na nangangahulugang pagpino ng lasa at hindi kailangan ng mga katangi-tanging detalye. Nagsasalita ang pangalan ng tatak para sa sarili. Mula nang mailabas ang unang kotse, ang sagisag ay hindi sumailalim sa isang solong pagbabago. 

Ngayon, ang mga car dealer at car dealer ay gumagawa at nagbebenta ng mga emblema ng iba't ibang kulay, mula sa iba't ibang mga materyales, at iba pa, ngunit ang logo ay mananatiling pareho.

Kasaysayan ng tatak ng automotive sa mga modelo

Ang paglulunsad ng tatak ng sasakyan ng Lexus ay naganap noong 1985 kasama ang tanyag na Lexus LS 400. Noong 1986 kailangan niyang dumaan sa maraming mga test drive, na ang isa ay naganap sa Alemanya. Noong 1989, lumitaw ang kotse sa mga unang merkado ng US, at pagkatapos ay nasakop nito ang buong merkado ng kotse sa Amerika sa pagtatapos ng taon.

Ang modelong ito ay hindi sa anumang paraan nakapagpapaalala ng mga Japanese car na ginawa ng Toyota, na muling kinumpirma ang pagtuon sa merkado ng US. Ito ay isang komportableng sedan. Ang katawan ay mas katulad ng mga kotseng idinisenyo ng mga Italyano na taga-disenyo ng sasakyan. 

Nang maglaon, ang Lexus GS300 ay pinagsama ang linya ng pagpupulong, sa pag-unlad na kung saan si Giorgetto Giugiaro, isang Italyano na sikat na sa kanyang pag-unlad ng sagisag para sa tatak ng Lexus, ay nakibahagi. 

Ang pinakatanyag na linya ng oras, ang GS 300 3T, ay nagmula sa mga developer ng Cologne ng Toyota. Ito ay isang sedan sa palakasan na nagtatampok ng isang boosted engine at streamline na hugis ng katawan. 

Noong 1991, inilabas ng kumpanya ang susunod na modelo ng Lexus SC 400 (coupe), na halos ganap na inulit ang kotse mula sa linya ng Toyota Soarer, na, pagkatapos ng maraming pag-ayos, ay halos tumigil sa pagkakaiba sa prototype nito kahit sa panlabas. 

Ang kasaysayan ng mga kotse na inuulit ang estilo at imahe ng Toyota ay hindi nagtapos doon. Sa parehong 1991, ang Toyota Camry ay pinakawalan, na natanggap ang pagganap ng Amerikano sa linya ng Lexus ES 300.

Nang maglaon, pagkatapos ng 1993, sinimulan ng Toyota Motors ang paggawa ng sarili nitong mga espesyal na linya ng jeep - Lexus LX 450 at LX 470. Ang nauna ay isang napabuti at Amerikanong bersyon ng Toyota Land Cruiser HDJ 80, at ang huli ay nalampasan ang kapwa Toyota Land Cruiser 100. Parehong mga mamahaling SUV na may all-wheel drive at ang pinaka komportable na interior. Ang mga kotse ay naging punong barko ng ehekutibong klase ng SUV sa lipunang Amerikano.

Nasiyahan ang 1999 sa merkado ng Amerika sa kanyang compact Lexus IS 200, na ipinakita at nasubukan isang taon mas maaga sa taglagas ng 1998.

Noong 2000s, ang tatak ng kotse ng Lexus ay mayroon nang isang kahanga-hangang lineup at itinatag ang sarili sa mga merkado ng US. Gayunpaman, noong 2000, ang saklaw na ito ay dinagdagan ng dalawang bagong mga modelo nang sabay - IS300 at LS430. Ang mga naunang mga modelo ay napapailalim sa iba't ibang antas ng pag-aayos muli at isang bilang ng iba pang mga pagbabago. Kaya para sa mga index ng modelo na GS, LS at LX, ang Brake assist Safety System (BASS) ay ginawa, na-install at, bilang isang resulta, pamantayan para sa mga modelong ito, na tungkol sa mga puwersang pagpepreno. Ang puwersa ng pagpepreno ay optimal na ibinahagi para sa bawat lagay ng panahon at preno. 

Sa kasalukuyan ang mga Lexus car ay may ganap na magkakaibang natatanging disenyo at perpektong pakete ng kagamitan sa sasakyan. Mayroon silang mga pinaka-makapangyarihang at panghabang-buhay na mga makina ng paggalaw, lahat ng mga bahagi ng preno, mga kahon ng gearboxes at iba pang mga system ay naisip sa pinakamaliit na detalye. 

Sa ika-21 siglo, ang pagkakaroon ng isang Lexus ay nangangahulugang katayuan, prestihiyo at mataas na pamantayan ng pamumuhay ng isang tao. Mula dito maaari nating tapusin na ang orihinal na ideya ng mga developer ng Lexus ay ganap na naipatupad. Ngayon ang mga kotse ng Lexus ay ang punong barko kabilang sa mga tatak ng status car.