Kasaysayan ng Mitsubishi tatak ng kotse
Ang Mitsubishi Motor Corp. - isa sa pinakamalaking kumpanya ng Hapon sa industriya ng automotive, na nag-specialize sa paggawa ng mga kotse, trak. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Tokyo.
Ang kasaysayan ng kapanganakan ng kumpanya ng sasakyan ay nagsimula pa noong 1870s. Sa una, ito ay isa sa mga industriya ng isang multifunctional corporation na nagdadalubhasa mula sa pagpino ng langis at paggawa ng barko hanggang sa pangangalakal ng real estate na itinatag ni Yataro Iwasaki.
Ang "Mitsubishi" ay orihinal na itinampok sa Yataro Iwasaki na pinalitan ng pangalan na Mitsubishi Mail Steamship Co. at iugnay ang mga aktibidad nito sa koreo ng bapor.
Ang industriya ng sasakyan ay nagsimula noong 1917, nang ang unang ilaw na kotse, ang Model A., ay ginawa. Nailalarawan ito sa katotohanang ito ang kauna-unahang hindi gawang-kamay na modelo. At sa susunod na taon, ang unang T1 trak ay ginawa.
Ang paggawa ng mga pampasaherong kotse sa panahon ng giyera ay hindi nagdala ng malaking kita, at nagsimula ang kumpanya sa paggawa ng mga kagamitan sa militar, tulad ng mga trak ng militar, mga barkong militar at hanggang sa pagpapalipad.
Mula noong unang bahagi ng 1930, nagsimula ang kumpanya ng isang mabilis na pag-unlad sa industriya ng sasakyan, sa paglikha ng maraming mga proyekto na bago at hindi pangkaraniwan para sa bansa, halimbawa, ang unang yunit ng kuryente na diesel ay nilikha, na nailalarawan sa pamamagitan ng direktang pag-iniksyon ng 450 AD.
Noong 1932, nilikha na ang B46 - ang unang bus ng kumpanya, na malaki at maluwang, na may napakalaking kapangyarihan.
Ang muling pagsasaayos ng mga sangay sa loob ng korporasyon, lalo ang sasakyang panghimpapawid at paggawa ng mga bapor, ginawang posible upang lumikha ng Mitsubishi Heavy Industry, isa sa mga pagtutukoy nito ay ang paggawa ng mga kotse na may mga unit ng diesel power.
Ang mga makabagong pag-unlad ay nagsilbi hindi lamang upang lumikha ng mga espesyal na teknolohiya sa hinaharap, ngunit nagbigay din ng maraming mga bagong pang-eksperimentong modelo ng 30s, na kung saan ay ang "Ama ng mga SUV" PX33 na may all-wheel drive, TD45 - isang trak na may diesel power. yunit.
Matapos ang pagkatalo sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at bilang isang resulta ng pananakop ng gobyerno ng Hapon, ang pamilyang Iwasaki ay hindi ganap na namamahala sa kumpanya, at pagkatapos ay ganap na nawalan ng kontrol. Ang industriya ng auto ay natalo at ang pag-unlad ng kumpanya ay pinigilan ng mga mananakop, na may interes na pabagalin ito para sa mga hangaring militar. Noong 1950 ang Mitsubishi Heavy Industry ay nahati sa tatlong mga panrehiyong negosyo.
Ang krisis sa ekonomiya pagkatapos ng giyera ay malakas na nakaapekto sa Japan, lalo na sa mga lugar ng produksyon. Sa oras na iyon, ang gasolina ay kulang sa suplay, ngunit ang ilang lakas ay pinanatili para sa paglaon ng produksyon at binuo ng Mitsubishi ang ideya ng mahusay na fuel na tatlong-gulong mga trak at scooter na gumagamit ng anumang gasolina maliban sa mahirap na gasolina.
Ang simula ng dekada 50 ay makabuluhan hindi lamang para sa kumpanya, kundi pati na rin para sa bansa bilang isang buo. Gumawa ang Mitsubishi ng unang R1 rear-wheel drive bus.
Nagsisimula ang isang bagong panahon ng pag-unlad pagkatapos ng digmaan. Sa panahon ng pananakop Mitsubishi nahati sa maraming maliliit na independiyenteng mga kumpanya, kung saan iilan lamang ang muling nagkasama sa panahon ng post-war. Ang mismong pangalan ng trademark ay naibalik, na dati ay pinagbawalan ng mga mananakop.
Ang simula ng pag-unlad ng kumpanya ay nakadirekta sa paggawa ng mga trak at bus, dahil sa panahon ng post-war, higit sa lahat ang kailangan ng bansa ng mga ganitong modelo. At mula noong 1951, maraming mga modelo ng mga trak at bus ang pinakawalan, na sa paglaon ay na-export sa maraming mga bansa.
Sa loob ng 10 taon, ang demand para sa mga kotse ay tumaas din, at mula noong 1960 ang Mitsubishi ay aktibong umuunlad sa direksyon na ito. Ang Mitsubishi 500 - isang pampasaherong sasakyan na may sedan body na kabilang sa klase ng ekonomiya ay nakabuo ng malaking demand.
Ang mga compact bus na may iba't ibang uri ng mga yunit ng kuryente ay pumasok sa produksyon, at medyo kalaunan ay dinisenyo ang mga light trak. Ang mga modelo ng mass-market at sports car ay pinakawalan. Ang mga Mitsubishi racing car ay itinuturing na isa sa pinakamahusay para sa panalong premyo sa mga karera. Ang pagtatapos ng 1960 ay napunan ng paglabas ng maalamat na Pajero SUV at ang pagpasok ng kumpanya sa isang bagong antas sa paggawa ng isang mataas na prestihiyosong klase ay ipinakita ng Colt Galant. At sa pagsisimula ng dekada 70, nagkaroon na siya ng napakalawak na kasikatan at nagkaroon ng bago at kalidad sa gitna ng napakaraming masa.
Noong 1970 ay nakita ang pagsasama ng lahat ng iba`t ibang mga departamento ng pagpapatakbo ng kumpanya sa isang malaking Mitsubishi Motors Corporation.
Ang kumpanya sa bawat oras ay gumawa ng splash sa pagpapalabas ng mga bagong sports car, na patuloy na nanalo ng mga premyo, salamat sa pinakamataas na teknikal na data at pagiging maaasahan. Bilang karagdagan sa mahusay na mga tagumpay sa karera ng motorsport, ipinakita ng kumpanya ang sarili sa larangan ng agham, tulad ng paglikha ng mga ecological Mitsubishi Clean Air powertrains, pati na rin ang pagbuo ng silent shaft technology, na nabuo sa Astron80 powertrain. Bilang karagdagan sa pang-agham na parangal, maraming mga automaker ang nagbigay ng lisensya sa pagbabagong ito mula sa korporasyon. Maraming mga bagong teknolohiya ang binuo, bilang karagdagan sa sikat na "silent shaft", isang sistema ay nilikha din na umaangkop sa mga gawi ng driver na Invec, ang unang elektronikong kontroladong teknolohiya ng traksyon sa mundo. Maraming mga rebolusyonaryong teknolohiya ng makina ang nalikha, lalo na ang pagbuo ng isang environment friendly na teknolohiya ng powertrain na naging posible upang lumikha ng naturang powertrain na pinapagana ng gasolina na may fuel injection system.
Ang maalamat na "Dakar Rally" ay nagbibigay-kredito sa korporasyon na may titulong isang matagumpay na pinuno sa produksyon at ito ay dahil sa maraming tagumpay sa lahi. Ang teknolohikal na pag-unlad ay mabilis na umuunlad sa kumpanya, na ginagawang mas mataas ang kalidad at espesyal ang produksyon, at ang kumpanya mismo ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa internasyonal na merkado sa mga tuntunin ng bilang ng mga kotse na ginawa. Ang bawat modelo ay binuo gamit ang isang partikular na teknolohikal na diskarte at ang ginawang hanay ay nakakakuha ng merito at katanyagan dahil sa kalidad, pagiging maaasahan at pag-unlad sa teknolohiya.
Tagapagtatag
Si Yataro Iwasaki ay isinilang noong 1835 sa taglamig sa lungsod ng Aki ng Hapon sa isang mahirap na pamilya. Nabibilang sa pamilyang samurai, ngunit sa mabubuting kadahilanan ay nawala ang pamagat na ito. Sa edad na 19 ay lumipat siya sa Tokyo upang mag-aral. Gayunpaman, pagkatapos ng pag-aaral sa loob lamang ng isang taon, napilitan siyang umuwi, sapagkat ang kanyang ama ay malubhang nasugatan ng isang sandata.
Nagawa ni Iwasaki na muling makuha ang kanyang titulong samurai ng ninuno sa pamamagitan ng kanyang pagkakilala sa repormador na si Toyo. Salamat sa kanya, nakatanggap siya ng isang lugar sa angkan ng Tosu at ng pagkakataong matubos ang katayuang ninuno na iyon. Di nagtagal ay kinuha niya ang posisyon bilang pinuno ng isa sa mga kagawaran ng angkan.
Pagkatapos ay lumipat siya sa Osaka, ang sentro ng kalakalan ng Japan noong panahong iyon. Nagkasakit ang ilang departamento ng dati nang angkan ng Tosu, na nagsilbing pundasyon ng hinaharap na korporasyon.
Noong 1870, si Iwasaki ay naging pangulo ng samahan at tinawag itong Mitsubishi.
Si Yataro Iwasaki ay namatay sa edad na 50 noong 1885 sa Tokyo.
Emblem
Sa buong kasaysayan, ang logo ng Mitsubishi ay hindi nagbago nang malaki at may anyo ng tatlong diamante na konektado sa isang punto sa gitna. Nabatid na na ang nagtatag ng Iwasaki ay mula sa isang marangal na pamilya ng samurai at ang angkan ng Tosu ay kabilang din sa maharlika. Ang imahe ng coat of arm ng pamilya ng Iwasaki clan ay binubuo ng mga elemento na kahawig ng mga diamante, at sa Tosu clan - tatlong dahon. Ang parehong uri ng mga elemento mula sa dalawang genera ay may mga compound sa gitna.
Kaugnay nito, ang modernong sagisag ay tatlong mga kristal na konektado sa gitna, na kahalintulad sa mga elemento ng dalawang mga coats ng pamilya ng braso.
Tatlong iba pang mga kristal ang sumasagisag sa tatlong pangunahing mga prinsipyo ng korporasyon: responsibilidad, katapatan at pagiging bukas.
Kasaysayan ng kotse sa Mitsubishi
Ang kasaysayan ng mga kotseng Mitsubishi ay nagmula noong 1917, samakatuwid, na may hitsura ng Model A. Ngunit sa lalong madaling panahon, dahil sa mga poot, trabaho, kawalan ng demand na ilipat ang kanilang mga puwersa sa produksyon sa paglikha ng mga trak at bus ng militar, barko at sasakyang panghimpapawid.
Sa panahon ng post-war noong 1960, matapos na ipagpatuloy ang paggawa ng mga pampasaherong kotse, ang Mitsubishi 500 ay nag-debut, na nakakuha ng malawak na katanyagan. Ina-upgrade ito noong 1962 at mayroon na, ang Mitsubishi 50 Super Deluxe ang naging unang kotse sa bansa na nasubukan sa isang wind tunnel. Sikat din para sa kotseng ito ang pagkamit ng magagandang resulta sa mga karera ng kotse, kung saan unang nakilahok ang kumpanya.
Noong 1963 ang subcompact na apat na upuan na si Minika ay pinakawalan.
Ang Colt 600/800 at Debonair ay naging mga modelo mula sa serye ng kotse ng pamilya at nakita ang mundo sa panahon 1963-1965, at mula pa noong 1970 ang bantog na Colt Galant Gto (serye F) ay nakita ang mundo, nilikha batay sa limang beses na nagwagi ng kompetisyon.
Ang 1600 Lancer 1973GSR ay nanalo ng tatlong mga premyo para sa taon sa auto racing.
Noong 1980, ang unang enerhiya-mahusay na turbocharged diesel power unit ng mundo na may teknolohiya na silent shaft ay nilikha.
Ang 1983 ay gumawa ng splash sa paglabas ng Pajero SUV. Mataas na teknikal na mga dynamic na katangian, espesyal na disenyo, kaluwang, pagiging maaasahan at kaginhawaan - lahat ng ito ay magkakaugnay sa kotse. Nanalo siya ng triple honors sa kanyang unang pagsubok sa pinakamahirap na Paris-Dakar Rally sa mundo.
1987 debuted Galant VR4 - hinirang bilang "Car of the Year", nilagyan ng aktibong suspensyon na may electronic ride control.
Ang kumpanya ay hindi tumitigil sa paghanga sa paglikha ng mga bagong teknolohiya, at noong 1990 ang 3000GT na modelo ay inilunsad na may mataas na pagganap na all-wheel drive suspension at aktibong aerodynamics, at may pamagat na "Top 10 best", na may all-wheel drive at isang turbo engine, ang modelo ng Eclipce ay inilabas sa parehong taon.
Ang mga Mitsubishi na kotse ay hindi tumitigil upang maabot ang mga unang lugar sa karera, sa partikular, ang mga ito ay pinabuting mga modelo mula sa serye ng Lancer Evolution, at ang 1998 ay itinuturing na pinakamatagumpay na taon ng karera para sa kumpanya.
Ang modelo ng FTO-EV ay pumasok sa Guinness Book of Records bilang kauna-unahang de-kuryenteng kotse na nagmaneho ng 2000 kilometro sa loob ng 24 na oras.
Noong 2005, ipinanganak ang ika-4 na henerasyon ng Eclipse, nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na teknolohiya at pabago-bagong disenyo.
Ang unang compact off-road na sasakyan na may isang eco-friendly engine, ang Outlander, debuted noong 2005.
Ang Lancer Evolution X, na may walang talo na disenyo at all-wheel-drive super-system, na muling itinuring na isang bagong bagay sa kumpanya, ay nakita ang mundo noong 2007.
Ang 2010 ay gumawa ng isa pang pambihirang tagumpay sa internasyonal na merkado, na nakita ang makabagong i-MIEV electric car na may advanced na teknolohiya at itinuturing na pinaka-enerhiya na sasakyan sa mga tuntunin ng pangangalaga sa kapaligiran at pinangalanang "Greenest". Ngayong taon din, nag-debut ang PX-MIEV, na nagtatampok ng hybrid power grid connection system.
At noong 2013, nagsimula ang isa pang makabagong SUV, ang Outlander PHEV, na mayroong teknolohiya ng pagsingil mula sa mains, at noong 2014 ang modelo ng Miev Evolution III ang unang pwesto sa mahihirap na pag-akyat sa burol, at sa gayon ay pinatunayan muli ang kataasan ng Mitsubishi.
Ang Baja Portalegre 500 ay isang bagong 2015 SUV na nagtatampok ng bagong teknolohiya ng twin-engine drive.
Ang mabilis na pag-unlad ng kumpanya, ang mga proyekto ng mga bagong teknolohiya at ang kanilang karagdagang pag-unlad, lalo na sa kapaligiran ng kapaligiran, ang napakalaking tagumpay ng mga sports car ay isang maliit na bahagi kung bakit ang Mitsubishi ay matatawag na pinuno sa bawat kahulugan ng halagang ito. Inobasyon, pagiging maaasahan, kaginhawaan - ito lamang ang pinakamaliit na bahagi ng tatak ng Mitsubishi.
