Kasaysayan ng tatak ng Kotse ng kotse

Ang Seat ay isang automotive company na Spanish na pinagmulan, bahagi ng Volkswagen Group. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Barcelona. Ang pangunahing aktibidad ay ang paggawa ng mga pampasaherong sasakyan.

Ang kumpanya ay may lubos na makabagong mga teknolohiya at ginagabayan ng mahusay na mga teknikal na katangian kapag lumilikha ng mga kotse. Ang kredo ng kumpanya ay ipinapakita sa mga inilabas na modelo at may nakasulat na "Seat auto emocion".

Ang pagdadaglat ng tatak ay nangangahulugang Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (sa literal, ang Spanish Touring Car Society).

Ang medyo batang kumpanya na ito ay itinatag noong 1950.

Nilikha ito sa pamamagitan ng mga kontribusyon ng maraming tagapagtatag, kabilang sa pinaka bahagi ay ang National Industrial Institute, sa isang kabuuang bahagi ng 6 na bangko at ang kumpanya ng Fiat. Isang kabuuan ng 600 libong pesetas ang namuhunan sa paglikha.

Ang unang kotse na ginawa ay nilikha noong 1953 sa ilalim ng isang kasunduan sa paglilisensya sa Fiat, na iginawad sa upuang may bukas na kurtina para sa teknolohiya ng pagmamanupaktura nito. Ang kotse ay may mababang gastos at pagpipilian sa badyet. Dahil dito, tumaas ang demand at may isa pang halaman na binuksan para sa kapasidad ng produksyon ng unang modelo.

Pagkalipas ng ilang taon, ipinakita ang isang mas makabagong bersyon, kung saan tumaas ang demand nang higit sa 15 beses.

Sa mga susunod na taon, nagtrabaho ang kumpanya upang lumikha ng mga bagong modelo ng planong pang-ekonomiya. Dahil sa kanilang pagiging maaasahan at presyo, ang mga kotse ay nasa mataas na demand. Sa mas mababa sa 10 taon, ang kumpanya ay naibenta ang tungkol sa 100 libong mga sasakyan. Ito ay isang malaking nakamit at isang tagapagpahiwatig na hindi lahat ng mga kumpanya ay maaaring magyabang ng naturang mga resulta sa pagbebenta.

Ang upuan ay mayroon nang mahusay na solidong lupa sa merkado ng Espanya at lumilipat sa ibang antas. Ang pag-export sa Colombia market ay naging isang tagumpay sa kumpanya.

Makalipas ang kaunti, pinalawak ng kumpanya ang pagdadalubhasa sa paggawa ng mga sports car. At noong 1961 ipinakita niya ang unang bersyon ng modelo ng Sport 124. Ang pangangailangan para sa kotseng ito ay napakalaki na mas mababa sa isang taon na ang lumipas, higit sa 200 libong mga kotse ng modelong ito ang naibenta.

Ang Upuan 124 ay pinangalanan na pinakamahusay na kotse sa Europa noong 1967. Ngayong taon din nakita ang anibersaryo na ipinagdiriwang ang 10000000 kotse na ginawa.

Ang mabilis na pag-unlad ng produksyon at muling pagdadagdag ng mga tauhan ay nakatulong sa kumpanya upang makabuo ng mas mahusay na mga produkto at gumawa ng pagpapalawak sa paggawa ng isang mas malaking hanay ng mga kotse.

Sa paglaon, ang bersyon na ito ay ipinakita sa dalawang modernisadong mga modelo. At noong 1972, isang departamento ng kumpanya ng Seat Sport ang nilikha, ang pagiging tiyak nito ay ang pagbuo ng mga proyekto ng sports car para sa mga kumpetisyon ng palakasan sa isang pandaigdigang format.

Ang pag-export at ang napakalaking sukat ng mga kotseng nagawa ay umangat, at noong 1970s tinawag na upuan upang maging ikawalong pinakamalaking tagagawa ng kotse sa buong mundo.

Noong 1980, isang insidente ang naganap kay Fiat, dahil tumanggi ang huli na dagdagan ang kapital sa Upuan, at di nagtagal ay natapos na ang pagsasama.

Ang isang bagong kasunduan sa pakikipagsosyo ay pinirmahan kasama ang Volkswagen, kung saan ang Upuan ay matatagpuan hanggang ngayon. Ang makasaysayang pangyayaring ito ay naganap noong 1982.

Ang upuan ay bumubuo ng mga bagong taktika sa produksyon at naglulunsad ng isang bilang ng mga makabagong sasakyan.

Ang unang nakamit ng Upuan na nauugnay sa bagong kasosyo ay ang paggawa ng mga Volkswagen at Audi na kotse sa sarili nitong paggawa. Doon ipinanganak ang maalamat na Passat.

Ang kumpanya ay hindi tumitigil sa paghanga sa laki ng produksyon at na noong 1983 ay gumagawa ito ng 5 milyon nito, at pagkatapos ng ilang taon ay ipinagdiriwang nito ang ika-6 na milyong isyu nito. Pinilit ng kaganapang ito ang Volkswagen na makuha ang kalahati ng mga pagbabahagi ng kumpanya, at ilang sandali pa - lahat ng 75 porsyento.

Sa oras na iyon, ang Seat ay bumubuo ng mga bagong modelo ng sports car at nagbukas ng isa pang planta sa Martorel, na ang pagiging produktibo ay napakalaki - ang paggawa ng higit sa 2 libong mga kotse sa loob ng 24 na oras. Ang engrandeng pagbubukas ay sinimulan mismo ni Haring Carlos I, kasama ang paglahok ng Pangulo ng Espanya na si Ferdinand Pich.

Ang Cardona Vario, na inilunsad noong 1992 sa bagong planta, ay ang ika-11 milyong sasakyan ng kumpanya.

Ang teknikal na pag-unlad ng kumpanya ay pinapayagan para sa isang pagtaas at pagpapalawak ng mga modelo ng produksyon, dahil ang kumpanya ay nagtataglay ng mga advanced na kagamitan at makabagong mga system.

Ang mga pagsulong ay nagaganap din sa mga modelo ng karera, pinapayagan ang Upuan na manalo ng dalawang beses sa F 2 World Rally.

Ang kumpanya ay nai-export sa pang-internasyonal na merkado na sa higit sa 65 mga bansa at sa parehong oras ay bubuo ng mga bagong sports car at tumatagal ng isang aktibong bahagi sa mga kumpetisyon.

Sa simula ng bagong siglo, ipinakita ng kumpanya ang una nitong all-wheel drive na kotse - ang modelo ng Leon.

Makalipas ang kaunti, ang isa pang pagbabago ay gumawa ng pasinaya sa isang matipid na pagkonsumo ng gasolina.

Noong 2002 ang kumpanya ay sumali sa grupo sa Audi Brand Group.

Tagapagtatag

Sa kasamaang palad, walang gaanong impormasyon tungkol sa mga nagtatag ng kumpanya. Ito ay kilala na ang kumpanya ay itinatag ng maraming mga tagapagtatag, bukod sa kung saan ang National Institute of Industry ay binibigyan ng priyoridad.

Ang unang pangulo ng kumpanya ay si José Ortiz de Echaguet. Sa una, ang aktibidad ni Jose ay ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi nagtagal ay pinalawak ang pagiging tiyak nito sa industriya ng automotive, na nagbibigay ng isang malaking kontribusyon sa pagpapaunlad ng Upuan.

Emblem

Sa buong kasaysayan ng kumpanya, hindi gaanong nagbago ang logo. Ang unang sagisag ay naimbento noong 1953, tatlong taon pagkatapos ng pagtatatag ng kumpanya, na nag-ugat sa inskripsyon na "Seat" sa sarili nito. Dagdag pa, walang malalaking pagbabago hanggang 1982. Sa taong ito, ang titik na "S" ay idinagdag na may tatlong matalas na ngipin sa asul, at sa ibaba nito ay isang buong inskripsiyon sa parehong scheme ng kulay.

Mula noong 1999, ang background lamang at ilang detalye ng liham ang nagbago. At ang logo ay ngayon ay isang "cut" na letrang S na pula, ang inskripsiyon na matatagpuan sa ibaba ay nagbago din ng kulay sa pula.

Ngayon ang titik S ay tumatagal sa isang malamig na kulay-abo-pilak na kulay at hugis talim, ang inskripsyon ay mananatiling pula, ngunit may isang nabagong font.

Kasaysayan ng kotseng upuan

Ang unang Fiat 1400 ay ginawa noong 1953 mula sa pabrika ng upuan. Dahil sa mababang gastos, ang pinakaunang kotse ay nasa mataas na demand.

Ang Sest 600 ay nagmula sa linya ng pagpupulong noong 1957 na may pagiging maaasahan at matipid na presyo.

Matapos ang hindi kapani-paniwalang malaking benta, noong 1964 isang muling pagdadagdag ang lumabas sa anyo ng modelong Seat 1500, at makalipas ang isang taon - ang Seat 850.

Ang kumpanya ay mabilis na lumago at napabuti, at ito ay nasasalamin noong 1967 sa paglabas ng susunod na modelo ng Fiat 128, na nagwagi ng pansin na may matataas na teknikal na katangian, disenyo at lakas ng yunit ng kuryente sa bilis na hanggang 200 km / h.

Pagkalipas ng dalawang taon, isang modelo na may hindi gaanong malakas na makina na may bilis na 155 km / h at isang maliit na masa ay nag-debut - ito ang modelo ng Seat 1430.

Ang Upuan 124 na may isang sedan na katawan ay nakakuha ng katanyagan. Ang modelong ito ay para sa dalawang pintuan, ngunit ang mga makabagong modelo para sa 3 at 4 na pinto ay pinakawalan.

Ang 1987 ay sikat sa kumpanya para sa paggawa ng isang compact model na Ibiza na may hatchback body.

Ang 1980 Proto T ay ipinakita sa eksibitasyong Frankfurt. Ito ang orihinal na modelo ng hatchback.

Ang isang na-upgrade na bersyon ng karera na Ibiza ay pinakawalan gamit ang isang malakas na makina at nakilahok sa rally.

Ang Cordoba Vario, o ang ika-11 milyon na ginawa noong 1995, ay nilagyan ng advanced na teknolohiya ng kumpanya at naging isang napaka-nabibiling kotse.

Ang unang all-wheel drive car ng kumpanya ay ang Leon noong 1999. Itinayo sa makabagong teknolohiya at isang malakas na powertrain, hinahangaan ito. Sa taong ito din ang pasinaya ng modelo ng Arosa, na kung saan ay ang pinaka-matipid na kotse sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang kumpanya ay mayroon lamang potensyal na may mataas na pagganap, ngunit isang tagumpay din. Ang muling idisenyo na Ibiza Kit ay nanalo ng tatlong mga premyo sa loob ng ilang taon.

Sa simula ng bagong siglo, lumabas ang makabagong modelo ng Toledo.

At noong 2003 ang modelo ng Altea, kung saan ginugol ang isang makabuluhang badyet, na ipinakita sa paglaon sa isang eksibisyon sa Geneva.

At sa eksibisyon sa Paris, isang pinabuting modelo ng Toledo ang ipinakita, pati na rin ang isang Leon Cupra na may isang hindi makatotohanang malakas na yunit ng diesel power.

Ang pinaka-sunod sa moda sports car ay ang modernisadong Leon, na ipinakita noong 2005.

Gamit ang pinakamalakas na diesel engine sa kasaysayan nito, inilunsad ng kumpanya ang Altea FR noong 2005.

Ang Altea LX ay isang modelo ng pamilya na nilagyan ng isang maluwang na interior at isang petrol power unit.

Mga Tanong at Sagot:

Saan kinokolekta ang Siat? Ang mga modelo ng upuan ay naka-assemble sa mga pasilidad ng produksyon ng VAG concern. Ang isa sa mga pabrika na ito ay matatagpuan sa suburb ng Barcelona (Martorell).

Sino ang gumagawa ng Seat Ibiza? Sa kabila ng katotohanan na sa una ang kumpanya ng Seat ay itinatag sa Spain, ngayon ang sikat na hatchback ay binuo sa mga pabrika ng VAG concern - Ang Seat ay bahagi ng concern na pinapatakbo ng Volkswagen.