Kasaysayan ng kotse na Peugeot

Ang Peugeot ay isang kumpanyang Pranses na gumagawa ng mga kotse mula sa mga compact na kotse hanggang sa mga racing car. Ang auto giant ay gumagawa ng mga espesyal na sasakyan, at dalubhasa rin sa produksyon ng mga bisikleta, motorsiklo, at makina. Ito ang pangalawang pinakamalaking European brand sa mga tuntunin ng produksyon, pagkatapos mismo ng Volkswagen. Mula noong 1974, ang tagagawa ay isa sa mga bahagi ng PSA Peugeot Citroen. Ang tatak ay naka-headquarter sa Paris.

Tagapagtatag

Ang "Peugeot" ay nagsimula pa noong malayong ika-18 siglo. Pagkatapos ay nagtrabaho si Jean-Pierre Peugeot sa magaan na industriya. Noong 1810, muling itinayo ng kanyang mga inapo ang galingan, na minana nila. Ito ay naging isang steel casting workshop. Ang mga kapatid ay nag-set up ng paggawa ng mga relo, relo, spice mill, mga talim ng gulong at iba pa. Noong 1858, ang sagisag ng tatak ay na-patent. Mula pa noong 1882, nagsimulang gumawa ng bisikleta si Armand Peugeot. At pagkatapos ng 7 taon, inilabas ng mga tagagawa ang unang modelo ng kotse ng Peugeot, na binuo ni Armand Peugeot at Leon Serpollet. Ang kotse ay may tatlong gulong at isang steam engine. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang modelo ay ipinakita sa isang eksibisyon sa kabisera ng Pransya at natanggap ang pangalang Serpolett-Peugeot. Isang kabuuan ng 4 na naturang mga modelo ay ginawa. 

Emblem

Ang kasaysayan ng logo ng Peugeot lion ay nagsimula sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, nang ang isa sa mga nagtatag ay nakatanggap ng isang patent para sa imahe. Dinisenyo ito ng mag-aalahas na si Julien Belezer, na nilapitan nina Emile at Jules Peugeot. sa kasaysayan ng pagkakaroon nito, ang imahe ng isang leon ay nagbago: ang leon ay gumalaw kasama ng isang arrow, tumayo sa apat at dalawang paa, ang ulo ay maaaring ibaling sa mga gilid. Pagkatapos ang leon ay heraldiko para sa ilang oras, ang logo ay nakalagay sa harap ng kotse, pagkatapos ay sa radiator grille, nagbago ang kulay nito. Ngayon, ang sagisag ay nagtatampok ng isang bakal na leon, na may idinagdag na mga anino upang magdagdag ng dami. Ang huling mga pagbabago ay naganap noong 2010.

Kasaysayan ng tatak sa mga modelo 

Siyempre, ang isang makina na pinapagana ng singaw ay hindi nabuo at hindi magiging popular. Samakatuwid, ang pangalawang modelo ay mayroon nang panloob na engine ng pagkasunog. Ipinakita ito sa kauna-unahang pagkakataon noong 1890. Ang kotse ay mayroon nang 4 na gulong, at ang engine ay nakatanggap ng dami ng 563 cc. Ang kotse ay ipinanganak sa pakikipagtulungan sa pagitan ng Peugeot at Gottlieb Daimler. Ang bagong kotse ay kilala bilang Type 2. Maaari itong umabot ng mga bilis na hanggang 20 kilometro bawat oras.

Mabilis na lumago ang mga order at produksyon ng Peugeot brand. Kaya. noong 1892, 29 na kotse ang lumabas, at pagkatapos ng 7 taon - 300 kopya. Noong 1895, ang Peugeot ang unang gumawa ng mga gulong ng goma. Ang mga kotse ng Peugeot ay naging napakapopular. Ang isa sa mga modelo ng mga taong iyon ay naging kalahok sa rally ng Paris-Brest-Paris, na nakakaakit ng maraming pansin sa kumpanya.

Noong 1892, isang natatanging kotse na may 4 na silindro na makina ang ginawa ng espesyal na order mula sa Peugeot. Ang katawan ay gawa sa cast silver. Ang produkto ng industriya ng sasakyan na Peugeot ay unang lumahok sa karera ng Paris-Rouen automobile, na naganap noong 1894. Kinuha ng kotse ang premyo at pumalit sa pangalawang puwesto.

Sa simula ng bagong ika-20 siglo, nagdidirekta ang Peugeot ng mga pagsisikap na bumuo ng isang naka-istilong bersyon ng badyet ng kotse para sa lungsod. Sa pakikipagtulungan sa Bugatti, nilikha ang Bebe Peugeot, na naging isang tanyag na modelo ng katutubong. Sa parehong oras, nagpapatuloy ang paggawa ng mga kotse para sa karera. Ang isa sa mga ito ay ang Peugeot Goix. Ang kotse ay pinakawalan noong 1913. Ang kotse ay nakikilala sa sarili sa pamamagitan ng ang katunayan na maaari itong maabot ang mga bilis ng hanggang sa 187 km / h. Pagkatapos ito ay naging isang ganap na talaan. Ang tatak na Peugeot ay nagsisimula sa pagpupulong ng linya ng pagpupulong. Bago iyon, wala ni isang solong automaker ang gumamit ng pamamaraang ito sa Pransya.

Matapos ang 1915, ang kumpanya ay nagsimulang mag-focus sa mga murang ngunit ginawa ng masa ng mga sasakyan. Lumilitaw ang badyet na Peugeot Quadrilette. Ang mga sedan ay naging mga modelo sa mas mahal na presyo.

Sa paglipas ng panahon, dalawang pangunahing tagagawa ng kotse sina Bellanger at De Dion-Bouton ang naging bahagi ng Peugeot. Sa panahon ng Great Depression, kung maraming mga kumpanya ang hindi nagawang mapanatili ang kanilang posisyon, umusbong ang tagagawa ng kotse na si Peugeot. Sa oras na iyon, ang mga compact na modelo ng kotse ay lilitaw na magagamit sa mga mamimili. Para sa gitnang uri, ang Peugeot 402 sedan ay ginawa.

Mga aktibidad sa giyera. na nagsimula noong 1939, ay gumawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos. Ang tatak na Peugeot ay nasa ilalim ng pagtuturo ng Volkswagen. At sa pagtatapos ng poot, ang automaker ay nakapasok sa Europa sa pamamagitan ng paggawa ng maliliit na kotse.

Noong 1960s, inilunsad ni Peugeot ang paggawa ng mga kotse para sa mas mayamang mamimili. Ang tagadisenyo ng katawan na Pininfarina ay gumagana sa kanila.

Noong 1966, ang tatak ay pumasok sa isang kasunduan sa tatak ng Renault. kung saan pinagsama ang kanilang mga teknikal na kakayahan. Nang maglaon, ang Volvo, isang alalahanin mula sa Sweden, ay sumali rin sa kooperasyon.

Ang serye ng pagtatapos ng mga kasunduan sa kooperasyon ay hindi nagtatapos doon. Noong 1974, ang Peugeot ay naging isang pag-aalala sa Citroen. at mula noong 1978, sinakop ng Peugeot ang Chrysler Europe, na gumagawa ng parehong mga pampasaherong kotse at trak. Bilang karagdagan, ang paggawa ng mga sasakyang may dalawang gulong ay nagpatuloy sa ilalim ng tatak ng Peugeot: bisikleta, motorsiklo.

Ang Peugeot 205, na nasa produksyon mula 1983 hanggang 1995, ay naging isang matagumpay na pag-imbento.

Noong 1989, sa Frankfurt, ipinakilala ng pinuno ng industriya ng kotse sa Pransya ang Peugeot 605. Noong 1998, ang kotseng ito ay na-restyle sa bersyon ng Signature. Ang 605 na modelo ng kotse ay pinalitan ng bago - 607. Ang mga pagpapabuti sa panlabas at panloob na hitsura, pati na rin ang mga makina, ay naganap noong 1993 at 1995.

Ang bagong Peugeot 106 ay pinagsama ang linya ng pagpupulong noong 1991. Siya ay isang maliit na kotse. Ang kotse ay nasa harap ng gulong, ang lokasyon ng makina ay naging nakahalang.

Ang pag-ayos ng modelo ay inilabas noong 1992. Ang kotse ay naging isang limang-pinto, ito ay nilagyan ng isang 1,4-litro diesel engine. Ang pagbabago nito ay ipinakita noong 1996.

Ang Peugeot 405 muling paglabas ay nagsimula noong 1993. Ang kotse ay naging tipikal para sa mga mamimili sa kalagitnaan.

Mula noong Enero 1993, ang paggawa ng isang bagong kotse, ang Peugeot 306, ay inilunsad. Ito ay isang maliit na modelo. Sa taglagas, lumitaw ang isang mapapalitan na bersyon sa merkado. Noong 1997, nakatanggap ang kotse ng isang station wagon body.

Noong 1994, sa kauna-unahang pagkakataon, isang produkto ng kooperasyon sa pagitan ng mga tatak ng Peugeot / Citroen at Fiat / Lanzia ay pinakawalan. Ito ang Peugeot 806, na isang front-wheel drive minivan na may nakahalang engine. Ang modelo ay na-reissue nang dalawang beses (SR, ST). 

Una, nakatanggap ang kotse ng diesel engine at turbocharging, at pagkatapos ay nilagyan ng 2,0 HDi diesel engine.

Ang susunod na modelo ng kotse, na ipinakita noong 1995, ay ang Peugeot 406. Ang pagbabago nito, na ginawa noong 1999, ay naging matagumpay. Mula noong 1996, ang isang pag-aayos muli sa isang karwahe ng istasyon ay ginawa. At mula noong 1996, lilitaw ang Peugeot 406 Coupe. Ang makina na ito ay gawa ng Pininfarina.

Mula noong 1996, ang tatak ay binuo at inilabas ng Peugeot Partner. Ito ay isang bagon ng istasyon, ang makina kung saan matatagpuan ang transversely. Ang kotse ay mayroong maraming mga pagkakaiba-iba ng van: isang cargo van na may dalawang upuan at isang cargo-pasahero na may lima.

Ang susunod na kotse ay ang Peugeot 206. Ito ay unang inilabas noong 1998. Ang bilis ng mga benta ng mga produkto ng kumpanya ng automotive ay tumaas nang malaki. 

Noong 2000, sa motor show sa kabisera ng Pransya, isang napapalitan ay ipinakita, na pinangalanang 206 CC. 

Ang kotse ng pinakamataas na gitnang uri ng Peugeot 607 ay binuo at pinakawalan ng tagagawa ng kotse noong 1999. At noong 2000, ang tatak ay naglunsad ng isang naka-bold na konsepto ng kotse: ang Promethee hatchback. Noong 2001, ang Peugeot 406 ay ipinakita sa Geneva Motor Show. 

Sa kasalukuyang yugto ng pag-unlad, ang tatak ng Peugeot ay matagumpay. Ang kanyang mga pabrika para sa paggawa ng mga makina ay nasa maraming mga bansa. isang malaking bilang ng mga kotse ay regular na ginawa sa ilalim ng tatak. Ang tatak ay in demand at sikat sa automotive market.